漢のプレイバイク　ＸＲの小部屋コミュのFCRについて

素人質問です。
’９７のＸＲ４００Ｒです。
ネットでＫＸ用のＦＣＲ３８？を入手しました。
エンジン側の口径が大きいのでインシュレータを探しています。
ノギスで測ったところ４８ｍｍでした。
ノーマルのインシュレータは４５ｍｍくらいですかね。
ＸＲ６００とかＧＢ５００のインシュレータを入手すれば
はいるのでしょうか？
また、エアークリーナー側はどう処理したものか？
悩んでおります。
どなたか、お知恵をお貸しください。
ｍ（＿＿）ｍ

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 04月03日 00:37

やれやれ・・・
どなたもお答えなしですかぁ・・・
それともあまりにも簡単な答えが転がっているのかなぁ・・
自分的には結構まじめに悩んでいるんですけどねぇ・・・

[3] mixiユーザー 04月03日 02:06

ビトーとかマルカワとかに問い合わせればいいんじゃないっすかね？

[4] mixiユーザー 04月03日 02:51

アッシもMXFCRの流用は考えました。

IN側はキャブ自体を削りこんで口径を合わせ、エアクリーナー側はアダプターを作ってもらって、径と前後長を合わせればいいと思いますが、セッティングも一からだし、面倒なので結局アッシはビトーから出てるロード系のFCR使ってます。
６００系のインシュレーターは合わないと思いますよ。

[5] mixiユーザー 04月03日 12:08

６００ＲＫにＦＣＲをつけている北駆'sと申します。
ミクニのＴＭがだめになってしまったのを機会に、へたくそでも乗りやすくなるように、数年前からＦＣＲを入れてます。(^^ゞ

マッパさんが書かれているように、４００にＫＸ用のＭＸをつけるのは結構大変ですよ。
ただ付けばいいと言うのであれば、旋盤とかでキャブを削ったりエアクリーナー側のアダプタを作ったりすればいいと思いますが、
自分で加工できるならともかく、外注すると結構な費用が発生しますし、セッティングもそれなりに出なければ宝の持ち腐れになってしまいます。
特にE/G側はポート研磨で段差をなくすのは言うまでもなく、吸気ポートの長さ(インシュレータの長さ)も重要です。
その次にエアクリーナ側のアダプタの内側の形状も重要です。

私は　たまたまBITOのキャブ(６００ＲＫ用)を手に入れましたが、それなりにセッティングが出ているので結構お手軽に導入できました。
結論を言えば、６００はもともとプレイバイクですから、ＦＣＲで楽しく乗れるようになりますが、４００にＦＣＲを入れる意味はレスポンスを少し悪くして乗りやすくするためで、加工費をかけてまでつけるのはどうかなと思います。

あくまで個人的な意見で、好き勝手なことを書きましてすみませんm(__)m　がんばって旋盤に向き合ってみてみてください。

[6] mixiユーザー 04月03日 12:13

ここでの質問のやり取りなんて、
仲間意識と親切心でやってるものなのに
「やれやれ」ですか、、、、、
サポートセンターか何かと勘違いしてるのかな？
しかもせっかく書き込んでくれているのに礼も無し。
HNから若造ではないんだろうけど、
やれやれ、アホはどこにでもいるもんですなあ。

[7] mixiユーザー 04月03日 23:19

皆様にはご機嫌を悪くさせてしまったようで申し訳ありませんでした。
「やれやれ」は小生の口癖でした。

書き込んでいただいて、ありがとうございました。
「サポセン」と勘違いとのこと・・・
ある意味「お助け小屋」的には考えておりました。
考えを改めます。
アホですみません。

結局、６００のインシュレータでは難しいとのこと・・・
キャブ本体の削りは考えていませんでした。
旋盤はもっておりませんし・・・

「４００にＦＣＲを入れる意味はレスポンスを少し悪くして乗りやすくする」
この考えはありませんでした。
逆なことを期待していました。

いままで、PWK、PJといろいろ試してきましたが、
結局、満足いける結果が得られなかったので、
流れ着いたのがFCR－MXでした。

昔、XLR250RFにVM33をつけたことがあったのですが、
オンは良いのですが、オフに入るとGASがこなくなってしまう・ような症状がでました。
オン用のキャブではフロート室が暴れると、調子悪かった記憶があるため、
普通のFCRは選択肢からはずしました。

長くなりまして、失礼しました。
E/G側は何かのインシュレータを模索します。
エアークリーナー側はどうにか、コネクションを考えてみます。

いろいろ、お騒がせしました。
申し訳ありませんでした。

失礼します。

[8] mixiユーザー 04月03日 23:27

旋盤なんぞなくてもドリルとやすり・ディスクグラインダがあればたいていの工作はできるでしょ。
インテーク側はプラスティクの雨どい・水道などパイプを
熱して加工できるやろ。やるとなったら知恵を総動員するのが、改造です。答えをもらえんで甘えるんじゃないの。

[9] mixiユーザー 04月03日 23:39

なんぱくさん＞
甘えるつもりはありませんでしたが、結果そうなりましたか・・・
エアクリ側はその手の方法も考えました。
しかし、E/G側はその手の部材で大丈夫か？
ちょっと心配ではありますが・・・
いろいろ、また検討してみます。
ありがとうございました。

[10] mixiユーザー 04月07日 02:23

こんばんは。
仕事が片付いたのでちょっと調べてみました。
KX用のキャブ、多分同じものが手に入りましたので、ばらしてみました(^^ゞ
ＦＣＲとは名ばかりで通常のものとはぜんぜん構造が違うようで失礼しました。
このＦＣＲだと通常のＦＣＲ(自分の使っているやつ)よりは　レスポンスがよくなるかも知れませんね。
うまく付くことをお祈りしております。

形状から察するに、E/G側は割と常套手段でいけそうですが、エアクリ側は、小細工がいりそうですね。
ジェット類もかなり弄らないといけないように思いますし加速ポンプの調整もどうするかですね。
う～ん、手間を考えるとＰＪに変更してセッティングを出すほうが近道かも　　とか考えてしまいます・・・

ちなみに、自分のＦＣＲはオフでもそんなに問題ないですよ。
その昔、エンデューロでプラザ坂下の登りウォッシュボードで時速100ｋｍに達するまで一気に吹け上がってました。
ギャップやジャンプでも問題なく、トライアルまがいの走り方でもほぼ大丈夫です。
遊びでウィリーを１分ぐらい続けるとガスが来ないこともありますけど(笑)

[11] mixiユーザー 04月07日 08:37

北駆’ｓさん＞
「普通のＦＣＲと全然ちがう」とのこと・・・
実は普通のＦＣＲをあまり知らないのですが・・・
入手した時、眺めていてダイアフラム？があっただろうところに
何もついていません。
友人のＫＴＭのにはそれらしいのがついているのですが・・・
ＫＸ用だからなのか・・・
とりあえず、トライしてみます。
ジェット系はＰＪをトライしたときのが使えそうなので
大丈夫なのでは・・・と考えています。

ＰＪは結局、スロットルオフの時のちょっとした引っかかり（張り付き？）が直らなかったのと
結局、スロットル３／４以上が濃いのか薄いのか・・・
悩んでいるうちにツーリングの為、ノーマルに戻し、そのままです。

いろいろ試してみます。
うまくいったら、また、御報告します。

あ、加速ポンプは最初は効かさない方向で考えています。

[12] mixiユーザー 04月10日 23:29

御報告・・・
まず結果から、断念しました。
答えは簡単
インシュレータはノーマル利用が可能でした。
しかし・・・
ＦＣＲ－ＭＸは本体がでかすぎ
ＸＲ４００Ｒのフレームが干渉して収まりません。
間抜けな結果で申し訳ありませんでした。

以上・・・

[13] mixiユーザー 04月15日 21:06

ＦＣＲをあきらめて意気消沈していましたが、
今週末にＰＪを持ち出しセッティングしなおしてみました。
以前は薄いんだか濃いんだか・・・迷路に入ってしまいましたが、
穴を空けてしまったエアークリーナーボックスを
アルミ板とガムテープで元に戻し
まずＳＪから出しなおし、その後ＭＪも
思い切って小さいほうから設定したら、
なんと３回目になんだかセッティングが出ちゃいました。
前回、あきらめかけた最後に変えたＪＮが当たったようです。

これにて、今年は乗り越えて行こうと思います。
ダメなら、ＰＤに戻すだけです。

お騒がせしました。

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