SRV、ルネッサが命！コミュのSRVに乗り始めて

乗りづらいと思ったことってありませんか？
自分は免許を取って初のバイクがＳＲＶです、乗り始めてたった2ヶ月くらいですが．．．
・初めて乗ったときに感じた違和感→すねが痛い！
・クラッチが異様に思い(自分では分からなかったけど知り合いのＦＴＲと比べたら格段に重かったです）
・シートポジションが安定しない。
・エンブレがきつすぎてケツが滑る。
せっかく気に入って買ったバイクなので、少しでも乗りやすくして長く乗っていけたらと考えています。
なので皆さんが感じたこと、それにどういう対処をしたのかを参考にさせて頂けたらなぁと思います。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 11月22日 00:12

どうもこんにちは。
ＳＲＶに乗り始めて３年になりますが、そのような症状に悩まされたことは無いですねぇ。

・クラッチは最初重いと感じましたが、ワイヤーに注油したら劇的に改善しましたよ。ワイヤーインジェクターとワイヤーオイルがあれば簡単にできますから試されては？
・ギア比が加速寄りの設定なのでエンブレが大きいのは確かです。シフトダウン時に
　　クラッチを握る→シフトダウン→アクセルを軽くあおって回転数を合わせる→クラッチをつなぐ
というようにすればエンブレが滑らかになるので少しは楽になるかもしれません。

参考になるかどうかわかりませんが。俺もとても気に入ったバイクなので、不満点を一つ一つ改善して今に至っています。他の二つのアドバイスはできませんが、がんばってくださいね。

[2] mixiユーザー 11月22日 08:04

ども、こんにちは。
SRV歴1年半ほどの若輩者です。

・すねが痛いというのはちょっと理由がわかりかねますが、SRVのライディングポジションが良くないのは事実です。ステップが半端に後ろにあるというか。
・クラッチは確かに重いですね。どうもクラッチワイヤーが何度もアクロバティックに折り曲げられて配線されているようなので、そのせいではないでしょうか。でも、こごえじにさんの言うように、ワイヤーを新品にしたりするだけで劇的に軽くなりました。まぁ、多少重いままでも、いい具合に握力が鍛えられるので個人的には問題なかったんですが。（ｗ
・シートポジションは「一番前ギリギリ」に座ってタンクを足で挟むと僕は安定します。ついでにステップの角度を調節したら、まぁ何とか。でも長距離走行は辛いです……。
・エンブレがキツイのは加速が良いことの代償と思ってやり過ごす（苦笑）か、スプロケットの歯数を変えるなりして若干ハイギアードにするという手もあるかもしれません。特に1速のガクガクっぷりは低速時に怖いもんがありますね。

1年ちょっと乗って不満点もいっぱいありますが、
最近はその辺もご愛敬と思って乗ってます。
お互いがんばっていきましょう。

[3] mixiユーザー 11月22日 12:54

クラッチの重さは、ワイヤーがアチコチで曲げられている構造なので仕方ないですねぇ･･･潤滑材もいろいろ試しましたが、操作力を30%ほど軽く出来るアタッチメントをつけて解消しています。軽くなりすぎてフニャフニャなくらいですが(^^;)効果ありです。ジャンク屋で1000円くらいでした。

[5] mixiユーザー 11月23日 02:29

ＳＲＶに乗り始めて３年ですが、同様にクラッチレバーが重いです。
ここ１週間冷え込んでからやけに重くなりました。
夜中になり、冷え込むと更に重くなり、測ったわけではないですが握力30kg以上ないと握れないです。ワイヤー中の水分が凍ったからと思いましたが、京都市内ではまだ０度を下回っていないので考えにくいです。
こういった原因て何があるのでしょうか？

質問を質問で返してすいません。

[6] mixiユーザー 11月23日 09:19

>操作力を30%ほど軽く出来るアタッチメント

凄い！！こんなのがあるのですね。
何ていう商品名か教えて頂けると助かります！！
私のも年々クラッチが重くなってきて、
ちょっとしか走らなくても左手が千切れそう（大袈裟）に痛くて
クラッチに注油もしなければいかんなぁ、と
思っていた所です。

[7] mixiユーザー 11月23日 10:45

重いクラッチのおかげで左手の握力が非常に強くなったような気がします。
バイク乗りにとって握力が強いのは良いことですが、冬場は寒さで握力が出にくいのでちょっとつらいですよね。

対策はひたすら「注油」です。
劇的に軽くなります。
寒くなって重くなったのは恐らくオイルが硬化したせいではないかと思います。
長持ちしないかもしれませんが、グリースのようなものよりはCRCのような軽いものを頻繁に注油する方が良いかもしれません。（特に冬は）

[8] mixiユーザー 11月24日 19:36

クラッチはこまめに注油してやるしかないってことですね。
すねが痛かったのは、一生懸命ペダルの上に浮かせていたからです(笑)←教習所で習った通りやってました(さすが初心者！）
今はペダルの下に足を入れているのでだいぶ改善されました。

後は慣れって感じなのかな．．．？

[9] mixiユーザー 11月24日 21:22

>>タケやんさま
ペダルの下に足置くと危ないですよ...
私も一度楽チン～なんてやっていたら、タチこけた際に、
ペダルが足の甲にめり込んでしまいました。
起こして貰おうとしたら、テコの原理でペダルが足に食い込んでエライ目に。

バイク屋さんでペダルを下げる様に調整してもらうといいかもしれません。
私はめいイッパイ下げてあるので、ステップよりペダルが先に擦りそうですが...かなり楽ですね。

[10] mixiユーザー 11月24日 23:58

＞＞ひつじｽﾞﾁｮｰﾝさんへ
すんません～名前覚えてないんですよ～
茅ヶ崎の馬入橋下にあるUmedia　ジャンク屋の事務所にあったものを買ってきたんですが…
テコの原理で捜査力を軽くしてます。
その分ストロークが若干ながくなるのと
どこでクラッチがつながったかわかりにくくなりました。
軽さはピカイチ！です。
参考にならなくてすいません。

[11] mixiユーザー 11月28日 16:30

昨日愛車のチェーンを交換してきました。
今まで一速とニュートラの入りが悪かったのが改善されて
だいぶいい具合になりました(^_^)v
ところでアホな質問かも知れませんが、チェーンにも
慣らしの期間って必要ですか？

[12] mixiユーザー 11月28日 20:03

＞タケやん様
慣らしは必要ですよ。少なくとも走行距離１００kmくらいまでは急な加減速はしないほうがいいです。
慣らしている間にチェーンが緩んでくるかもしれません。チェックしてみて緩んでいるようならば調整しましょう。

[13] mixiユーザー 11月28日 20:34

＞こごえじにさん
やっぱり必要なんですね。
＞走行距離１００kmくらいまでは急な加減速はしないほうがいいです。
ということは、上まで回すのがダメってことじゃなくて、
じっくり上げてやればいいってことですよね？
加速はまだしも、減速は下手くそなくせにエンブレ使うんで
わりと急激に回転数が落ちてます。
すいません、この間アドバイスもらったのにまだ慣れてないんですよ | _-;)
ギア落とすと1500ぐらい回転数が変わるじゃないですか、
その1500のアクセル具合がまだ掴めなくて．．．

[14] mixiユーザー 11月29日 20:22

先日、クラッチワイヤーに注油して少し改善されましたが、やっぱり重かったです。結局、ワイヤーを交換しました。すると、めちゃめちゃ軽くなりました。今まで思いっきり握ってたので少し違和感があります。
前のワイヤーを調べてみると、中心の金属部分を保護しているプラスチックが何箇所かで切れていました。金属部分自体もささくれている箇所もありました。取り替えて良かったです。

それにしても、ＳＲＶの整備性の悪さって何とかならないのものですかね？
ネジの大きさに対してネジ穴の内径が小さ過ぎて、よくなめたりします。そのせいでオイルのドレンボルトもバカネジになって交換しました。
今回のワイヤーの取替えにしても、途中のワイヤー固定部分のネジが右マフラーのネジとかぶってて一苦労しました。
バイク屋さんに聞いたら、YAMAHAの整備性の悪さは昔からだそうですが、皆さんは整備に苦労された点などはありますでしょうか？

[15] mixiユーザー 12月05日 18:58

私もこの前フロントフォークをバラしたときにインナーチューブ取り付け用ボルトがなめました。ヘッドライトが邪魔になる位置のため力のかけにくい場所ではあったのですが・・・。
ちなみに昨日バイクショップに行ったときにみてもらったらあっさり回りました(苦笑)。同じようにメガネレンチ使ったんですけどね。
やはりいい工具を使えばなめにくくなるようです。ブランド物の工具のフィット感と使いやすさは素晴らしいですよ。ウチの３千円のツールセットとは比べ物になりません。
純正の車載工具はかなり精度が低いので緊急用と割り切ってなるべく使わないほうが良さそうですね。

そうは言ってもやはりＳＲＶ、ドレンボルトまわすのはショップの店長でも怖がります(笑)。二箇所のドレンボルトのうち、ストレーナー側のドレンボルトは今メーカー注文したらマジェスティー用が送られてきます。これはなめにくくなっています。

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