GDIエンジンコミュのエンジン内部洗浄

m(_ _)mよろしくお願いします

たまに色々なカーショップで機械でおこなうエンジン内部洗浄というのをみかけます

『カーボンなど汚れを一掃♪』なんて書いてあります。

GDIはよく汚れがたまるのでエンジン内部洗浄をやった方がよいのでしょうか？

逆にやってしまうと何かGDIエンジンに悪影響があるのでしょうか？

分かる方教えてくださいm(_ _)m

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 06月02日 04:13

自分は黄色い帽子のおみせでレグナムの18GDIエンジンにやってもらいましたが大丈夫でしたよ

それから、1万キロ走りましたが何ら問題はないです

[2] mixiユーザー 06月02日 09:33

> 岸麺太郎さん

ありがとうございますm(_ _)m
洗浄前と洗浄後だとやはりちがいがありますか？

[3] mixiユーザー 06月02日 19:30

> ひまつぶし2009さん洗浄後、多少加速が良くなったかなって感じでしたね

劇的に良くはなってないですね

[4] mixiユーザー 06月02日 21:48

>岸　麺太郎さん

　　なるほど～ありがとうございます

　　　参考になります

[5] mixiユーザー 08月03日 03:28

こんばんわ

みなさん、排ガスかなり臭くないですか？どうにかする方法はないんですかね？エンジンの調子は悪くはないとおもうのですけど

[7] mixiユーザー 08月08日 22:56

GDIはカーボンがたまりやすいですからね、スロットルボディはマメに清掃したほうがいいです。アイドリング時やストップ、スタート時にエンストなんて事がありますんで。

後、時々でいいですが思いっきりエンジンを回してやってください。

溜まっている物が吐き出されますので、ただし走行中に♪高速なんかお勧めです。

６G74型のGDIに13年乗ってましたんで。

そういえばGDI専用オイルはまだあるんでしょうか…

[8] mixiユーザー 08月08日 23:28

> TOSHIさん
私がお世話になっている三菱の工場には、専用オイルは無いですね。
オイルの規格が、当時よりも遥かに良くなっていますので、カー用品店で交換する時も、極端に安いオイルでない限り大丈夫だそうです。
私はだいたい２，０００キロ毎にモービル１を交換しています。

[9] mixiユーザー 08月14日 22:20

> 桃園宮勝仁さん

はじめまして。

２０００?毎は早すぎるかと思います。オイルの役割はエンジン内部の汚れを取る事でもあるんですよ。あんまり早く交換すると勿体ないです

エンジンオイルは汚れるのが当たり前なので…。

自分はシュアラスターのフラッシングタイプの添加剤を１万?毎に入れ、５０００?毎交換、プラスシュアラスターのエンジンリカバリーを毎回入れてました。
最終197000?くらいで手放しましたが、エンジンは殆んどトラブルなく快調でしたよ。

でも流石にスロットルボディでのエンストはありました(￣▽￣;)

[10] mixiユーザー 08月14日 23:15

> TOSHIさん

2,000キロ毎の交換は、私にとっては遅いくらいです。
一時期ヘリコプターの整備をしていましたが、航空機のオイル交換は、ほぼ新油がドレーンされます。
確かにエンジンオイルは、エンジン内部の洗浄と云うのもありますが、私自身は少しでも色の着いたオイルは既に劣化していると判断します。
中古車を買うと、前のオーナーがどのような管理をしていたのか、記録簿だけでは分かりません。
そこで、早いサイクルでのオイル交換を繰り返す事により、エンジン内部をリセットしてやります。
私は当初、500キロ毎のオイル交換をしていましたが、中古ですとこの距離で既に汚れが激しい時があります。
これを繰り返す事で、だんだんドレーンされるオイルが、黒から白っぽくなり、最終的にほぼ新油がドレーンされるようになります。
この時点で、エンジンのメカニカルノイズがかなり低減されますので、これでエンジン内部のオイルリセットが完了したことになります。
勿体無さすぎと云われるかもしれませんが、早期交換中は非常に安いオイルを使っていますし、ＧＤＩとはいえ色着く前に交換してますので、低グレードオイルを使う事によるエンジン内部の摺動部品の摩耗も心配ありません。
もっとも、本当に気に入った車を長期に渡って大事にしようとするならば、この程度の予算を確保出来ないでどうする？という考えでもあります。

[11] mixiユーザー 08月14日 23:47

桃園宮勝仁さん›

なるほど、自分は父親が整備士だったのでオイルに関しては、その通りでした。

オイルリセットは頭にありませんでした。

そう考えてみると、ありですね。

勉強になりました。

[12] mixiユーザー 09月18日 11:50

オイル交換を早くすればいいみたいになっていますね。
個人の見解では、ほぼ無意味だと思います。
オイルの性能が発揮できる間に新しいのに交換しても、意味ないでしょ？
オイルの性能が、少し走っただけでガタ落ちするなら別ですが・・・
ちなみにＧＤＩですが、粘度を気を付けておかないとラッシュアジャスターと言う部品がカタカタ音がしてしまいます。こまめに変えるから安いのでいいとも限りません。
乗り方によっても交換サイクルが変わるので、基本的には自分自身でしか交換サイクルは分かりません。
よって自分自身で勉強するか、整備士に乗り方や使用の状況などを教えて交換サイクルを検討するといいかもです。
ＧＤＩはカーボンが詰まりやすいですが、ほぼインテークに詰まりますので、いくらオイル交換を早くしてもインテークのカーボンは取れません。
ピストンリングの固着には有効かもしれませんが。
エンジンオイルを早めに交換する事については賛成ですが、早すぎる交換には反対ですね。

ちなみにエンジン内部洗浄の仕方を知らないので、よく分かりませんが・・・
燃焼室のみきれいになるのであれば、しない方がいいでしょうね。
一番大事なのは、的確にオイル交換をする！！です。

[13] mixiユーザー 09月18日 12:47

オイルリセット…
初めて耳にしました。

確かに、オイルが黒ずんできた=汚れをかき落としてる=劣化している

ともとれますが、良いオイル(どう良し悪しがあるか分かりませんが)ほど早く汚れるとも言いますし、添加剤や油質によりけりだと思います。

黒ずんできたから本来の性能が発揮されないとは言えませんし。
黒ずんで粘度やら変わってしまってるくらいなら別として。

私自身は、よく推奨されてる4000km前後で良いと思いますけどね。

現にBMWのディーラーではオイル交換を26000km毎で推奨してます。(良いオイル使ってるそうですよw)

でもやはり人の考え方次第ですかね。

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