ライトウェイトスポーツ♪コミュの車紹介！

せっかくなのでこういうのもいいかなと。

車名：ＭＲ－Ｓ
長所：スタイルに華がある（おっさんにモテモテ）
　　　回頭性の良さ（ＭＲならではっすね）
　　　ブレーキング（これもＭＲってのと車重の軽さ）
短所：エンジン（馬力はいいのだけど、音がｗ）
　　　積載（なんせトランクにゃエンジン入ってるしねぇ）
　　　
改造点：マフラー、ローダウンサス、純正交換エアクリ、クイックシフト、セミバケシート、前タワーバー、スピーカー、エアディフレクター、インレットダクト、バルブ類、ＥＴＣ、エンジンスタートスイッチ、ヘリカルＬＳＤ etc

コメント(65)

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[26] mixiユーザー 04月06日 07:41

そうなんですよね～。
ふと思いついたのが、純正をもっと上にはれないかなと。
ちょうど飛石でフロントガラス交換しよかなと考えてるとこでして、その時に位置ずらしてもらえたらな～と。

[27] mixiユーザー 04月06日 15:37

ライトウェイトの基準ってどの辺にあるんですかね？

ＭＲ２はライトウェイトよりのノーマルスポーツっていう解釈でいいのでしょうか。純正後期で確か1300kgくらいだったはずです。ＳＷとＡＷでもかなり違いそう？

ちなみに私はＭＲ２　4型のＳＷ２０です。

[28] mixiユーザー 04月06日 22:18

ＡＷはライトウェイトスポーツで売り出してたような気がしますね～。
本当のライトウェイトスポーツっていったら1000キロ以下ぐらいじゃないでしょうかｗ
加速で勝負ではなく、高いコーナリングスピードと突っ込みで勝負！！なのがライトウェイトスポーツだと個人的に思ってます。

[30] mixiユーザー 05月01日 23:04

トモ車名 EG6シビック　　　　　　　　　　　　　長所　耐久性のあるEGとパワー 170PS　純正でも若干クロスぎみのMT　軽量なボディー　　　　　　　　短所　ノーマルシートがスポーツカーとは思えないホールド性　ラジエターが小さいため水温が不安　バルブがH4Hとマニアック　(泣)　　　　　　　　　　　　改造点　クロスLSD　クスコ車高調 F、R社外タワーバー　エアクリ、マフラー　インテグラタイプR純正ステアリング、同フライホイール　同クラッチ　インテグラ用フロントシート2脚　(タイプRではない)ホイル TE37 GTウイングなどです　もう少し軽量化して　シルビアなどに負けない車にしたいです

[31] mixiユーザー 05月09日 00:20

挨拶はしたものの、それ以降カキコしていないのでこちらで愛車を

車名：E-NA-6CE:ロードスターEuna（ちなみに語尾のEunaとは私がつけた愛車の名前ですｗ優奈と読みますｗ）

長所：カッコ可愛いお顔
　　　ハンドリング性能の高さ
　　　リトラクタブルライト
　　　オープン
短所：エンジン（ノーマルの1,6なんで…ｗ
　　　２人乗り
　　　積載
改造点：前タワーバー、バルブ類、ＥＴＣ、レーシングアルミホイール、２点式ロールバー、ポータブルナビ、ＦＭトランジスター

まぁ、人によってはモノ足りない車というかも知れませんが私にはこの子は最高の宝物ですよ

[34] mixiユーザー 08月30日 18:41

とりあえず、

その１）

アルファロメオスパイダーベローチェ92

長所：60年代のイタリアンデザイン（はっきりいって、格好だけで買う価値があります）。オープンであること。

短所：格好以外は、ほとんど短所。重い。
　　　
改造点：まともに足車として稼働出来るようにしただけ。アゼストのカーステ、カシオの原始時代のカーナビ。近々、ansaのマフラーとモンローのショックに交換予定（既に購入済みなんですが）
etc

その２）

バーキンスーパーセブンZetec99

長所：軽いことによる、加速、減速、コーナリング
屋根無し、ドア無しによる爽快感。ウエーバーキャブとチタン・カーボンマフラーのサウンド

短所：最初から壊れているような信頼性。まあ、わかって乗っている限りでは特に短所とならない。

改造点：チタン・カーボンマフラー、ウイランズの4点式ベルト、ミツバのフューエルポンプ、レイブリックのヘッドライト、脱着式ステアリングボス、momoの小径ステアリング、シートヒーター、その他、走るための改造多数 etc

[35] mixiユーザー 08月30日 18:56

MGFです。

いつ壊れるかわからないRD-18Kを背中に背負ってます。

この緊張感がたまんないんですよね～♪

[36] mixiユーザー 09月05日 00:21

AE111　LEVIN　BZ-Rです。
ほぼノーマルですが、マフラーとFバンパーがTRDです。多分足も・・・？
燃費も良く、パワーもそこそこあって乗りやすい車です

[38] mixiユーザー 08月09日 21:17

小さいくるまってだけで、子供の、それも、あかちゃんレベルのセンスはどうにかならんのかと(外観）。逆に、内装は商用車レベル。

同じようなものを目指したのと思いますが、スマートとはえらい違いだと思います。

スマートは、運転すると結構おもろいです。

ツインは、もう少し熟成して出したらいいのかもしれませんが、日本のメーカーはそこまでやんないでしょうね・・・・。

[42] mixiユーザー 08月11日 22:57

スマートはいい車ですよーーー、って、どなたにもお勧め出来る車ではないですが、割り切って、何より、あの車のコンセプトに共鳴出来るなら、「十分」な車だと思います。
実用車と考えるならちょっとお値段が高いですが、あのコンセプトを買うなら安いでしょう。
私のは先代のカブリオレという少数派だったですが、どんな走りかといわれると、よく曲がるのは確か。ただし、スポーツカーみたいなフィーリングかというと、ちょっと違うかもしれません＞着座位置が高いのでよけいにそう思う。
ただし、シートは秀逸。今までの経験で最も自分にマッチしているシートでした（さすがレカロってか）。連続500キロ運転しても全くからだが痛くならないって。

エンジンは、日本の軽自動車レベル（感触とかフィールとかいう、3発だしがさつってか）、トランスミッションは自分でマニュアル操作する限り、楽しい。国内で、2ペダルマニュアルで最も廉価な車だったと思います。逆に普通のトルコンATだったら買っていないかも。

さらに私の場合、屋根なしだったので、やはりそのオープンにした状態は何者にも代え難い。屋根がない、ってのが私の選択の基準だったので、極論すると屋根がなければいいですー、みたいなところはありました。日本で購入可能な最も廉価はオープン2シーターだったかもしれません。

それと、これはきわめて重要なポイントですが、燃費もよかったですね。
何しろ、足車として購入しましたので。
同じ使い方で、たとえばワゴンR（今、所有しています）だったら、市街地通勤、リッター11キロ、スマートだと16キロ。高速走ると、14キロに対して20キロ。なんだかんだいっても、車としての効率性は日本の軽自動車よりも数段よいと思います。
現行のスマートもよさそうですね。

何かの問題が発生して、今、通勤足車を選べっていわれたら、未だにスマートカブリオレ（クローズドボディには興味がありません）は、かなり選択肢として上位に来ます。
現行のやつは随分洗練されたようで、いい、って反面、ちょっとビジネスライクになりました。

[43] mixiユーザー 08月30日 15:23

はじめまして!!

車種:K11ﾏｰﾁ(ﾗｲﾄｳｪｲﾄっすけどｽﾎﾟｰﾂではないっすかね

)

長所:やっぱり軽いこと

短所:うちのはﾘｯﾀｰなんでとにかく非力です

ﾎﾞﾃﾞｨ剛性の低さ…

いじりポイント:
ｸｽｺ･ｱｰﾑﾊﾞｰ
NGK･ﾌﾟﾗｸﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
ｱｰｼﾝｸﾞ
KYB･ﾗﾘｰｽﾍﾟｼｬﾙ＋ﾃｲﾝ･S-TECH(ﾌﾛﾝﾄ)
NISMO･S-tune＋ﾃｲﾝ･S-TECH(ﾘｱ)
ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞｵﾘｼﾞﾅﾙﾘｱﾏﾌﾗｰ
ｱﾍﾟｯｸｽ中間ﾏﾌﾗｰ
αｴｷﾏﾆ
社外ｱﾙﾐ
社外ﾌﾙｴｱﾛ

ってな具合です

[44] mixiユーザー 12月05日 20:46

前乗っていた車を、書かせていただきますね。

車　AW11　MR2

長所　独特のフォルムとコーナリングですかね。

短所　非力なんで直線で追いつける事ですね。

積載　トランクが一応ありましたね。

改造点は、車高とホイールのインチアップぐらいですね。

後は吸気がトランクのとこにあるのですが、そこにHKS製のキノコにが生えていたので笑いましたね。

[45] mixiユーザー 01月08日 22:02

登録したのでこちらにも書き込みを

車：MR-S

長所：軽い、ミッドシップ、オープン

短所：エンジンが物足りない

改造：プロフィールに書いてます

かなり気に入ってるのでぶっ壊れるまで乗ります

[46] mixiユーザー 03月09日 22:41

平成17年式
NB6C型ロードスター☆

長所
美しいボディライン。

短所
ダサ過ぎる純正シート。純正FRバンパー(NB後期)の異様な値段の高さ。

改造点
MazdaSpeedシート。

[47] mixiユーザー 07月17日 16:28

カローラアクシオGTが出る前にトラストのbB用のボルトオンターボつけてアクシオターボにしたものですm(__)m知らなくてすぐにGT出てショックでしたが、こっちの方が車重が30キログラムほど軽いので

鉄板むきだしの車内ですが汗だくで乗ってます。TRDのバランスよく完成されたのと違い、つけられそうなものをむりやりワンオフ加工してつけたので

アンバランスにはなったとおもいますがはじめからターボついているGTより、戦闘的だと自分では思います

ブーストアップしていつかは200馬力にしたいです。失礼いたしました(*_*)

[49] mixiユーザー 05月25日 17:41

最近静かですので、話題提供。

昨年夏にスーパーセブンからこいつに入れかえました。
今はホイルが違うのがついていますけど。

[50] mixiユーザー 05月25日 22:16

私もこんな車に乗り換えました。ノーマルではスポーツカーにはほど遠いですが、弄ればおっそろしく速い車になりますよー！今はまだ実用車レベルです(笑)

[51] mixiユーザー 05月25日 22:35

ジムカーナで一番早いのがタイプ1でしょ(笑）。
私も25年ほど前に、もっておりました・・・・。

[52] mixiユーザー 05月26日 10:24

> 51 makoさん
お世話になってるショップのtype1がコースレコード持ってたこともありますから、あながち間違いじゃないですね。

makoさんのはマーコスですか？GTロマンに出てた覚えがあります。違ってたらすみません。

[53] mixiユーザー 05月26日 11:08

蔵人さん
もう15年くらい前になりますか、知人がタイプ1でジムカーナーに出ていたので、へえ、そうなんだー、と（笑）。
まあ、今だと余計に軽量だから、そこらの重たい国産車では勝てないでしょうね。

で、うちのはミニマーコスですね。GTロマンは実は読んだこともないのですが、周りの人によくいわれます（笑）。
うちにきて10ヶ月くらいになりますが、今朝初めて洗車しました（笑）。

[54] mixiユーザー 05月27日 21:52

車検+ちょっとしたチューニングから戻ってきた記念に貼らせていただきます。

2003年式ロータス・エリーゼ111（ローバーK18）

長所：軽量ボディ+高剛性シャシー

短所：色々割り切らないと乗ってられない

いじりポイント
ARCダンパー+SWIFTスプリング
KAAZ LSD
オールアルミラジエター
エアクリーナー
アルミ鍛造ホイール（インチダウン）
リチウムポリマー4バッテリー（重量2.2kg）
その他諸々

若造には維持が精一杯感が強いですが、何とかチューニングも少しずつやってる感じです。

>makoさん
マーコスGTカッコいいですね。
サーキットでもたまに見かけますが、みんなキビキビ走ってて感心させられます。
昔の英国車の雰囲気っていいですよね…

[55] mixiユーザー 05月28日 08:43

Naoaki@one-elevenさん
知人が同じく111をもっていますが、ナンバーまで111にして、打ち込んでいます（笑）。
シリーズ1の新車かららしいので、かなりの気合い（笑）。
実は、このミニマーコスを買う時に、エリーゼは頭の隅っこにありました。
やはり、今、エリーゼってのは、ほとんどスタンダードといってもよいくらいのできばえですね。

[56] mixiユーザー 05月29日 12:54

>makoさん
僕もナンバー111にしようと思いましたが車屋に伝えるのを忘れ…
S1からってことは最終モデルでも11年以上は乗ってますね。
たまに信じられない部分が壊れたりしますが、それでもフェラーリやポルシェに比べれば維持も楽ですし、その辺が売れる要因かも知れませんね。
僕も当面乗り続けるつもりです（笑）

とはいえ、やっぱり将来的にお金や生活に余裕が出たら軽量なヒストリックスポーツカーという選択肢もいいなぁ…（笑）

[57] mixiユーザー 05月29日 13:06

そうですね・・・・。

まあ、個人的にも、街乗り通勤、週末戦闘機を1台にしろっていわれたら、ロータスかポルシェしかないように思いますねえ。

もし、今の環境が奪われて（？）、車を1台にしろっていわれたら、私自身は迷わずエリーゼを選択すると思います。
ただし、クーラーは必須（笑）。

[58] mixiユーザー 05月31日 15:46

快適性・実用性は圧倒的にポルシェが上…
そのぶん重いんですよね。

エリーゼ1台は実用面では苦しいですね。僕がそうですけど。
クーラーがないと夏場の渋滞で脱水症状になります（笑）

[59] mixiユーザー 05月31日 17:49

こんばんは。
私も、一時期オープン2シータ3台というあほな生活しておりましたので、熱中症はバイクの時を含めて何度かありますね・・・・。
2年前でしたか、まじで、このままくたばるのか、って思ったことがありました。
直射日光も大変だけど、そもそも、車自体が熱いですものね・・・・。

でも、クーラーがあれば、エリーゼは十分に通勤車になり得ますしね。
車人生、最後はエリーゼ、って気がしないでもないです（笑）。

[60] mixiユーザー 05月31日 18:28

全くあほですね。もちろんいい意味で（笑）
僕も2年前に買って、大渋滞の中で熱中症→意識朦朧。
よく1度もエンストさせずに帰ってこれたなぁ…と。

エリーゼは構造上、長時間走行するとシャシー（＝室内）に熱が伝わり、サイドシルなんか触ると火傷しそうな温度に…。
半ズボンじゃ乗れません（笑）
僕の車も前のオーナーは通勤などにも使っていたようですが。

…肝心のクーラーが壊れたりもしますけどね…（遠い目）

[61] mixiユーザー 05月31日 21:43

はじめまして。エリーゼS2Kシリーズスタンダードに乗ってます。現在エアコン修理中です。いつかは、ラディカルに乗ってみたいです。

[62] mixiユーザー 05月31日 23:24

Naoaki@one-elevenさん
えっと、私の熱中症は、スーパーセブンでした・・・。
当然（？）フロアトンネルはいつも湯たんぽ状態。
全く日陰もない状態ですからね・・・・。そりゃ、死にますな・・・・。

ビルさん
ラディカルが本国くらいのお値段ならですね・・・・。
すぐに買うかもしれないが（笑）。
知人の知人が購入しましたが、壊れてばかりで（というか、いつもその状態だったようですが）、すぐに売却したようです・・・。
某市の中古車屋にならんでおりましたが・・・・。

英国ならねえ・・・・。
へんなスポーツカーがなんぼでもあるんですが・・・・。

[63] mixiユーザー 06月01日 12:51

>makoさん
ああ…断熱材もロクにない車の宿命ですね…

>ビルさん
ラディカルは本国の中古で350万くらいあれば買えるみたいです。
登録とか整備とかアレコレで結局500～600万くらいあれば乗れるみたいです。
ただし自分で整備できるか、よっぽどお金に余裕があって預けて整備できるような環境じゃないと厳しいようです。
サーキット1回走るたびにチェーンが緩んだりとか…

絶対速くて楽しいのは間違いないと思いますが…。

[64] mixiユーザー 06月01日 14:20

英国だと、もっとお安いウェストフィールドXTRとかもっと他にもありますが、やはり車検の壁は高いですね、
フォードGT40レプリカとかロータス23レプリカとか欲しいなあ・・・・。
まあ、お金次第、と。

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