『変珍齋日乗』（志加吾）ｗ。コミュの『あめの【けんぽうきねんび】』（2008年05月03日）。

■改憲問題、党それぞれの立場

「論議されない」のを儚むのか、それとも『軽視される現実』恨んでか？朝からの雨だった。

「この問題」に付いて四六時中『口角泡にしてる』状況なのでｗ、敢えて【現実逃避】試むｗ。

『築８０年に成らんとする（！）構造物』が再公開されたから【物の試し】に見学に行った…。

ついでだから「滅多に走らない」臨時列車で－と考えたが。『大小問わぬ【お子様】の群れ』に
しこたま幻滅して運ばれる羽目に－「内田百閒」翁や「宮脇俊三」翁御存命ならさぞ嘆くかと。

「厚い鉄板と無数のリベット」で構成された、その『構造物』は…かつては【船】と呼ばれた。

ここでそう記さないのは－現在では『自分で動くことが出来ぬ』からである。新橋駅前で日に
三度虚しぃ汽笛を鳴らす「Ｃ１１型蒸気機関車」と同じ…『時代を偲ぶモニュメント』に過ぎぬ。
それでも、「戦前戦後を駆け抜けた老躯」を目の当たりにする機会などそう何回も訪れない。
その思いで、黙々と見学者の列に並ぶことになった－その『構造物』の名は【氷川丸】と言う。

「意外と知られてない」ので驚いたことが－まず【氷川丸】自体『一線級のエースではない』！
メインルートから外れた、言わば（野球に例えるならば）『セットアッパー的存在』に過ぎぬ。
それが「八面六臂の活躍」をした背景は、戦争で【エースも四番もいなくなった】からである！
「左右で最大３０度近く傾く（！）」ほどに荒れる『北太平洋航路』用として【頑丈に造られた】
のと、戦時中『病院船として徴用され三度の蝕雷も運良く切り抜けた』幸運が戦後に生きた。

驚いた二点目。この「バリアフリー」の御時勢に『エレベーターもエスカレーターもない』！

「当時をそのままに」という配慮なのであろうが…第一線を離れてやがて『半世紀』（！）に
なる船の「現役時代を知る」世代が、懐かしさ感じて訪れるには【不親切の謗りを免れぬ】。
当然これには「ある事情」が絡んでいる－『築８０年近い歴史的構造物』として、氷川丸は

「神奈川県の記念物」に指定された－即ち『現役当時と【著しく掛け離れた】改造』は不可！

「健常者の視線で造られた構造物」の遺構を守るため、【現状に沿った】処置が取れない…
こんな『行政の【本末転倒さ】の一端』が伺える（苦笑）。「チグハグなこの国」の典型例だ。

もう一点。「氷川丸」は、俗に言う『客船』ではなかった！運んだのは【人間だけ】ではない。

『貨客船』って言葉は既に【死語】だろうが、氷川丸は「生糸の運搬【も】主眼に置いた」船で
あった－戦前の「この国の外貨獲得に貢献した船」だったのだ。見学コースの最後半部分で
「この事実」も紹介されてるが、前半の『華やかな客室』部分に気を取られて見過ごす可能性
は否定出来ない－もう少し細かく書けば、「等級によって『船室の高さ』が異なること」などを
（三等船室の廊下など「１７４ｃｍの自分が『頭ぶつけそうな（！）』高さ」しかない）も指摘して
おかないと、見学者はほとんど気付かないだろう－。【一等船室のアールデコ調】に見とれて

「氷川丸が運行されていた『本来の目的を見失う』ような公開方法」には、少々疑問を覚えた。

『現代の視点で【２０世紀の遺構】を見る難しさ』痛感したが、そこまで歪めて見る必要ないｗ
機会あれば見学されることをお勧めする、ついでに「ナプキンの飾り方」予習しといた方がｗ。

『８０年前の時代遺産』を通じて、【６０余年間のこの国の歩み】を学んだ貴重な体験だった。