HONDA S2000コミュのS２０００にターボつけたらどうなるだろう？

なかなかあれてたのですが、単純に「ターボ」っていうのをつけたらどうなるかか。
真剣に議論していた人もいるので、新たに建てます。

もっとも「最高速がどうこう」は意味がないので、最高速で楽しみたい方は自分でながーいストレートのある土地をかって舗装するか、海外でチャレンジしてください。
日本で300キロチャレンジできるのはレースカーくらいですし。

ということで、ターボをつけたらっていう議論は再スタート

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 12月13日 23:56

管理人様、お疲れ様でございます。

性能がどうこうでなくて、ブローオフバルブのプシャーという音は個人的に好きですよ。(笑)

オープンでタービン音を聴くのも悪くなさそうです。

[2] mixiユーザー 12月14日 00:49

ターボではなく、スーパーチャージャー付きの四百馬力くらいのショップデモカーをTC1000で運転させて頂きましたが、全域でトルクフルで運転していて楽しいし、トルクの谷もなく、運転し易く速かったですよ。

ターボ付きも楽しそうですね～

S2000は速いのに楽に曲がるのが良いですよね～

[4] mixiユーザー 12月14日 07:45

今スーパーチャージャーつけていて『トルクフルでいいね』と友人からは評価されますが、個人的にはやっぱNAかなって感じてます。
ターボにも興味あります

エンジンルームのスペースも十分だと思いますしオープンでブローオフの『プシャー！』って音やタービンの音も楽しんでみたいですね(^^)

V-tecターボ、楽しそうですね

[12] mixiユーザー 03月30日 01:10

某漫画の抜粋ですが…。

パワーウェイトレシオが
半端じゃなくなりますね。

[13] mixiユーザー 03月30日 13:00

スーチャーはarrows、Nosは個人で取り付けている人に知り合いがいます。

スーチャーはたしかサブコン、フルコンどちらでもメニューがあったように記憶しています。

スーチャーは個人で取り付け、フルコン制御です。サーキットも走っていて問題ないようす。

ターボは知り合いにはいないですが、見かけたことはあります。

セッティングにもよりますが、極端に乗りにくくなるといったはなしはあまり聞きませんが何かあったときに頼れるショップがないときついと思います。

Nosの加速を車載で見ましたが異次元でした！

[14] mixiユーザー 04月08日 00:38

むしろ、スーチャー＋ターボのツインチャージャーVTECとか…。
下はスーチャーで、中はスーチャー＋ターボ、上はターボ＋VTECで死角なし！！
ただのイメージ論ですが…。

[15] mixiユーザー 04月18日 14:07

ＡＰ２に乗ってるんですが…ターボ化しようとすると、付属としてどんな事が必要になるのか気になって、色々考えてみました。

・Ｅｇオイルクーラー
　トラストから大小様々なサイズが出てますね。
　だいたい７万円前後くらい。

・ラジエーター
　色々出てるけど、コア厚４８ｍｍ以上くらい必要なのかな？
　１５万くらいあれば行けそう。

・エキマニ，フロントパイプ
　ワンオフになるのかな？
　２０万くらいしそう…。

・タービン，インタークーラー，ブローオフ
　これもＨＫＳやトラスト辺りからキット出てますよね。
　値段は…５０万円くらいですか？
　よく知らないっす(^_^A

・コンピュータ
　フルコン制御になるんでしょうね。
　ＡＰ２の場合、ＥＣＵとメーターと電スロがＣＡＮ通信してるから、交換するならメーターとスロットルも同時に成っちゃうのかな？
　ＥＣＵは、モーテックや金プロで、セッティング込みで４０万円位ですか。

・スロットル
　電スロはＡＰ１用の社外品か４スロにすればＯＫかな？
　６～３０万円くらいでしょうか。

・メーター
　スタックやデフィ辺りの換装メーターにするしか無いですよね（汗）
　１０万円くらいで…できるか知りませんが（ｗ

以上の様な想像（妄想？）から、ＡＰ２で本気のターボ化を考えると、結構大掛かりで金が掛かるのかな？っと個人的に考えてます。

実際はどんな感じなんでしょうか？
細かい物も含めれば、もっと色々必要なんでしょうけど、何か思いつく物とかあったら教えて下さい。

または、「そんなに金かからん」と言う意見もあれば、参考になります♪

[16] mixiユーザー 04月18日 23:24

＞毒さん

ご存知かもしれないですが、以下ネット検索です。

AP2用ターボキット　Greddy ベース（英語サイト）
http://www.vividracing.com/catalog/greddy-bolton-turbo-honda-s2000-0405-p-45225.html
今のレートで約４４万＋輸入費用
ページに書かれているキットではターボ、インタークーラー、エキマニ、サブコン（e-manage）、強化インジェクター、強化燃料ポンプ、オイル移設キットとなっていますね。

AP1用ターボキット　トラストから販売（定価ベースで約５０万）
http://www.motorsportscom.info/parts/detail.php?no=066

キットの写真を見る限り一通りそろっています。が、AP1にはおそらくそのままでは使えません。

TopFuelがターボのS2000のデモカーを作っていたので本気で作られるのであればそちらへ相談してみるのも良いのではないでしょうか？

参考まで

[17] mixiユーザー 04月18日 23:48

＞［●ｖ●］っ　ツヨシさん

４４万円ですか！
まぁコレ以外にセッティング費用とか工賃が掛かるとしても、当初考えてたほどは掛からないって事ですね～。
ってかＥマネで逝けるんですね～♪

TopFuelは遠いので、近所のショップで出来るかどうか、トラストのキットをベースに聞いてきます。

情報ありがとう御座いましたm(_ _)m

[18] mixiユーザー 04月19日 00:25

＞毒さん
ターボ化は駆動系のダメージ確実に増えますから、その分を計算に入れましょう。

ハードチューンは導入コストよりランニングコストが問題ですよ！

トラブってばっかりだと辛くなるだけなので、お金が有り余ってる人の道楽でない限り止めておいた方が…

[19] mixiユーザー 04月19日 23:09

＞ふ～みんさん
そうですね！
クラッチも容量の大きい物にしなければならないですし、ブレーキもそれなりにしなければならない。
シャーシの補強なども、よりシッカリと見直さないとヨレたりクラック入ったりしそうですよね！

ＭＴやＬＳＤに掛かる負担も純正やＮＡチューンの比では無いでしょうねぇ～(^_^;A
只でさえ容赦無くシフトを苛めると、簡単に壊れますからねぇ～ホンダのＭＴは（ｗ

やはりＳはＮＡで乗ったほうが…楽しいのかな…。
色々ありがとう御座いましたm(_ _)m

[24] mixiユーザー 05月08日 22:50

ｳﾁのSはﾀｰﾎﾞですが、ﾌｧｲﾅﾙが砕けまくりです