エキマニを交換したのですが、慣らしとかは必要なのでしょうか？
S2000/VTECに関する技術的な質問、
その他Ｓ２０００の車に関する情報交換等は
こちらを利用して下さいますようにお願いします。
ここの情報は皆様の誠意で成り立っていますので
初心者の皆さんには、分かりやすく教えてあげて下さい。
教えてもらったら、お礼を言うことをお忘れ無く。
善意で成り立っているトピックスです。
よろしくお願いいたします。
ここに書き込まれたことすべてが正しいとは限りません。
もし間違えているようでしたら訂正してあげてください。
ただ、質問する人も安易に質問する前にまず「グーグル」などの検索エンジンで検索をしてみたり、下記にある過去トピをみてみましょう。S2000サイトなどで質問内容を実行された方のサイトに引っかかったり、答えが意外と簡単ですぐに見つかるかもしれません。
過去トピです。
HONDA S2000 トピック
http://
S2000コミュニティ 総合質問トピック その２
http://
S2000コミュニティ 総合質問トピック その３
http://
その他Ｓ２０００の車に関する情報交換等は
こちらを利用して下さいますようにお願いします。
ここの情報は皆様の誠意で成り立っていますので
初心者の皆さんには、分かりやすく教えてあげて下さい。
教えてもらったら、お礼を言うことをお忘れ無く。
善意で成り立っているトピックスです。
よろしくお願いいたします。
ここに書き込まれたことすべてが正しいとは限りません。
もし間違えているようでしたら訂正してあげてください。
ただ、質問する人も安易に質問する前にまず「グーグル」などの検索エンジンで検索をしてみたり、下記にある過去トピをみてみましょう。S2000サイトなどで質問内容を実行された方のサイトに引っかかったり、答えが意外と簡単ですぐに見つかるかもしれません。
過去トピです。
HONDA S2000 トピック
http://
S2000コミュニティ 総合質問トピック その２
http://
S2000コミュニティ 総合質問トピック その３
http://
|
|
|
|
コメント(1000)
連投で質問させて下さいm(__)m
先日、リアキャリパー交換に伴い、ブレーキフリュードも全交換しました。
しかしその後ブレーキタッチが思わしくありません。
現状では、初期のタッチがスポンジの様で、ペダルに足を乗せると「プスー…」っと何とも情けないスカ屁の様な音がします。
で、そこから更に踏み込むと、以前のタッチに似た感じで効き始めます。
また、連続してブレーキをダフるとタッチが硬くなってきます。
でも、１回時間を空けると（数秒程度）、タッチはまたスポンジーに戻ってしまいます。
過去にブレーキフリュードのみを自分で交換したり、サーキット走行後などのエア抜きやパッド＆ローター交換の経験も有りますが、こんなタッチに成った事は無かったです。
あえて言うなら、サーキット走行後のフリュードが沸騰した後の様なフィーリングに似ています。
（つまりエアーが噛んでるって事だと思うのですが…）
そこで質問なのですが、キャリパーやホースなどを交換した際には、一度時間を置いてから再度エア抜き作業をした方が良いんでしょうか？
（例えば１週間程度乗ってから…とか）
作業して下さったディーラーでも、２回全交換する以上の量を使ってエア抜きしたと言ってましたが…それだけやっても抜けないエアーって有るのでしょうか？
ちなみに、過去にホースを交換してもらった時は、この様なフィーリングには成らなかったので、かなり原因不明で困ってます。
皆様の経験談など、是非とも教えて下さい…m(_ _)m
先日、リアキャリパー交換に伴い、ブレーキフリュードも全交換しました。
しかしその後ブレーキタッチが思わしくありません。
現状では、初期のタッチがスポンジの様で、ペダルに足を乗せると「プスー…」っと何とも情けないスカ屁の様な音がします。
で、そこから更に踏み込むと、以前のタッチに似た感じで効き始めます。
また、連続してブレーキをダフるとタッチが硬くなってきます。
でも、１回時間を空けると（数秒程度）、タッチはまたスポンジーに戻ってしまいます。
過去にブレーキフリュードのみを自分で交換したり、サーキット走行後などのエア抜きやパッド＆ローター交換の経験も有りますが、こんなタッチに成った事は無かったです。
あえて言うなら、サーキット走行後のフリュードが沸騰した後の様なフィーリングに似ています。
（つまりエアーが噛んでるって事だと思うのですが…）
そこで質問なのですが、キャリパーやホースなどを交換した際には、一度時間を置いてから再度エア抜き作業をした方が良いんでしょうか？
（例えば１週間程度乗ってから…とか）
作業して下さったディーラーでも、２回全交換する以上の量を使ってエア抜きしたと言ってましたが…それだけやっても抜けないエアーって有るのでしょうか？
ちなみに、過去にホースを交換してもらった時は、この様なフィーリングには成らなかったので、かなり原因不明で困ってます。
皆様の経験談など、是非とも教えて下さい…m(_ _)m
毒さん ブレーキオイル交換後のタッチの変化 毒さんがかかれた内容から判断すれば完全にエアー噛みが考えられますね。
１．ダブルとタッチが固くなる 漏れなどがあれば変わらないはずですし。
２．寺で全量交換の2倍？技術力が無い整備士の仕事か？先日自分はクラッチホース交換で
クラッチエアー抜きと ブレーキ全量交換で1リットルで十分足りました。色付きオイルなので
ブレーキ4箇所で変色確認後無駄に抜いてもあまるぐらい。
ＡＢＳ付きはエンジンかけて抜くんだけどその方がエアー噛んでもＡＢＳ機器から抜けやすい
なので 寺にクレームつけて修正してもらうのが一番ですよ、寺に向かう途中事故とかやなので
自分なら症状伝えて取りに来てもらいます＾＾
寺＝ディーラーです＾＾
１．ダブルとタッチが固くなる 漏れなどがあれば変わらないはずですし。
２．寺で全量交換の2倍？技術力が無い整備士の仕事か？先日自分はクラッチホース交換で
クラッチエアー抜きと ブレーキ全量交換で1リットルで十分足りました。色付きオイルなので
ブレーキ4箇所で変色確認後無駄に抜いてもあまるぐらい。
ＡＢＳ付きはエンジンかけて抜くんだけどその方がエアー噛んでもＡＢＳ機器から抜けやすい
なので 寺にクレームつけて修正してもらうのが一番ですよ、寺に向かう途中事故とかやなので
自分なら症状伝えて取りに来てもらいます＾＾
寺＝ディーラーです＾＾
> コージーさん
返信、ありがとうございますm(__)m
そのＡＳＭさんでも、２週間前にアライメントお願いしたら真っ直ぐ走らず、同時にお願いした別の作業ではサクションパイプの固定忘れなどがあり、ちと「？」な事態になってます（笑）
まぁＡＳＭさんの件に関しては「たまたま運が悪かった」だけで、おっしゃる通り技術は持ってると思います。
で、ＡＳＭさんで扱ってるフルードは500ccで6千円もするAPのレーシングフルードですね！
マトモに全量交換したら2万円ちかく請求されそうですね（笑）
だったら私は、同じ性能で500cc4500円で買えるASHのフルードに交換します。
APと同じく沸騰やエア噛み知らずらしいので♪(＾∀＾)
返信、ありがとうございますm(__)m
そのＡＳＭさんでも、２週間前にアライメントお願いしたら真っ直ぐ走らず、同時にお願いした別の作業ではサクションパイプの固定忘れなどがあり、ちと「？」な事態になってます（笑）
まぁＡＳＭさんの件に関しては「たまたま運が悪かった」だけで、おっしゃる通り技術は持ってると思います。
で、ＡＳＭさんで扱ってるフルードは500ccで6千円もするAPのレーシングフルードですね！
マトモに全量交換したら2万円ちかく請求されそうですね（笑）
だったら私は、同じ性能で500cc4500円で買えるASHのフルードに交換します。
APと同じく沸騰やエア噛み知らずらしいので♪(＾∀＾)
＞毒さん
ASMですが、自分も何度か利用していますし、代表の人たちともお話しさせていただいたことがあります。
確かにあのお店、自分も初めて行ったときはなんだか敷居が高く、スタッフの方にも話しかけにくいところがありました。
でもこちらから話しかけるとパーツのことや、S2000についてなど熱く語ってくれます。
ただ自社の製品に誇りを持っているため、自分たちが認められない（性能的な意味で）物に対しては容赦のないことをたまに言ったりします。（自分の友人がそれを受けました）
後はSのパーツが展示されているソファーに座っている方々、よけいに近づきがたい雰囲気を醸し出していますよね？
でもその辺りはあまり気にせずに、スタッフの方や代表の方に話しかけてみてください。きっと色々と相談に乗ってくれます。
まぁ稀にやっつけな作業があるらしいですが、それは言えばなんとかしてくれると思います（言いにくいかもしれませんが・・・）
スプーンさんもいい人が多いです。
でも職人魂が強い人もいたりして、作業を見られるとちょっと不機嫌になられる方もいますが・・・
ちなみに、Sのチューニングで有名な所は色々行きましたが、やっぱりどこでもミスはありますよ。
問題はそのミスに対してどのように対応するかだと思います。
長文失礼しました。
ASMですが、自分も何度か利用していますし、代表の人たちともお話しさせていただいたことがあります。
確かにあのお店、自分も初めて行ったときはなんだか敷居が高く、スタッフの方にも話しかけにくいところがありました。
でもこちらから話しかけるとパーツのことや、S2000についてなど熱く語ってくれます。
ただ自社の製品に誇りを持っているため、自分たちが認められない（性能的な意味で）物に対しては容赦のないことをたまに言ったりします。（自分の友人がそれを受けました）
後はSのパーツが展示されているソファーに座っている方々、よけいに近づきがたい雰囲気を醸し出していますよね？
でもその辺りはあまり気にせずに、スタッフの方や代表の方に話しかけてみてください。きっと色々と相談に乗ってくれます。
まぁ稀にやっつけな作業があるらしいですが、それは言えばなんとかしてくれると思います（言いにくいかもしれませんが・・・）
スプーンさんもいい人が多いです。
でも職人魂が強い人もいたりして、作業を見られるとちょっと不機嫌になられる方もいますが・・・
ちなみに、Sのチューニングで有名な所は色々行きましたが、やっぱりどこでもミスはありますよ。
問題はそのミスに対してどのように対応するかだと思います。
長文失礼しました。
＞[●v●]っ ツヨシさん
コメントありがとうございますm(_ _)m
ＡＳＭの店長さん（金山さん）ともお話しました。
初めて行った時は、常連さんと和気藹々してて取り付く島も無い感じでした…。
しかし、先日伺った際に話したら、非常に熱心に語ってくれました。
若いメカニックさん御二人も非常に話し易く、最初の印象より随分良い店だと言う感想を持ちました。
しかし、他店よりも少し高い金額のアライメント調整をしてもらい、試走の後に「真っ直ぐ走ります」と言われた帰り道…ぜんぜん真っ直ぐ走らず…。
その時、同時にプーリーも交換してもらったのですが、その際に外したであろうエアクリのサクションパイプ固定忘れが発覚しましてね。
製品の品質を求めるのも、良い物を良いと言いたい気持ちも分かります。
が、どんなに良い製品理論も、取り付けや調整がダメでは折角の能力を活かせません。
そう言う意味では、パーツの品質よりもお客様満足度の向上が第一では無いのかな？と言う部分は強く感じましたね。
でも、実際SPOONさんのマフラー買ったら、サーキットの特定のコーナーでのみドラシャに干渉して凹んでしまったり、別の車でFEEL'Sさんにてエンジン弄ったら２ヵ月後に一般道で突然エンジンブローしたり、FEEL'Sマフラー１年持たずにサイレンサー内の溶接が剥がれてビリビリ鳴りだしたりと、どこのショップでも不具合や失敗は有ります（経験してますｗ）。
っと言う事で、ショップさんを育てると言う意味でも、不具合には納得行く理由を求め、それ如何でキッチリ対応して貰ってきました。
（SPOONさんではマフラー交換、FEEL'Sさんではエンジン修理、ASMさんでは際アライメント）
どれもショップさんの好意によって行って頂いた事なので非常に感謝しております。
しかし、一番ユーザーが望むのはノントラブルですよね。
金払って高い部品買って「レーシングパーツだから仕方無い」って言われても、高負荷で使い続ける事を前提に作られた部品がソレは無いだろ？って思いますよ。
なので、何度も不手際や不具合が続くようでは誠意や技術力、それ以前に仕事への取り組み姿勢などに疑問を持ってしまうので、縁を切りますが。
まぁそう言う意味でも、今回のブレーキ部具合に関してはディーラーでキッチリ最後まで面倒見てもらうつもりです。
あとは、如何に症状や予測される不具合箇所を的確に漏らさず作業員に伝えるか…ですね。
今回コチラの皆様にご意見や経験談等を御聞きしたのは、そう言う意図が有りました♪
知らない事も多々有り勉強になりましたし、逆に多くの方が似たような経験をされている事を知り、純正の品質やレベルの上限を見れた気がして、本当にタメになりました！！(^0^)ノ
＞コメント下さいました皆様
重ね重ね、本当にありがとう御座いましたm(_ _)m
コメントありがとうございますm(_ _)m
ＡＳＭの店長さん（金山さん）ともお話しました。
初めて行った時は、常連さんと和気藹々してて取り付く島も無い感じでした…。
しかし、先日伺った際に話したら、非常に熱心に語ってくれました。
若いメカニックさん御二人も非常に話し易く、最初の印象より随分良い店だと言う感想を持ちました。
しかし、他店よりも少し高い金額のアライメント調整をしてもらい、試走の後に「真っ直ぐ走ります」と言われた帰り道…ぜんぜん真っ直ぐ走らず…。
その時、同時にプーリーも交換してもらったのですが、その際に外したであろうエアクリのサクションパイプ固定忘れが発覚しましてね。
製品の品質を求めるのも、良い物を良いと言いたい気持ちも分かります。
が、どんなに良い製品理論も、取り付けや調整がダメでは折角の能力を活かせません。
そう言う意味では、パーツの品質よりもお客様満足度の向上が第一では無いのかな？と言う部分は強く感じましたね。
でも、実際SPOONさんのマフラー買ったら、サーキットの特定のコーナーでのみドラシャに干渉して凹んでしまったり、別の車でFEEL'Sさんにてエンジン弄ったら２ヵ月後に一般道で突然エンジンブローしたり、FEEL'Sマフラー１年持たずにサイレンサー内の溶接が剥がれてビリビリ鳴りだしたりと、どこのショップでも不具合や失敗は有ります（経験してますｗ）。
っと言う事で、ショップさんを育てると言う意味でも、不具合には納得行く理由を求め、それ如何でキッチリ対応して貰ってきました。
（SPOONさんではマフラー交換、FEEL'Sさんではエンジン修理、ASMさんでは際アライメント）
どれもショップさんの好意によって行って頂いた事なので非常に感謝しております。
しかし、一番ユーザーが望むのはノントラブルですよね。
金払って高い部品買って「レーシングパーツだから仕方無い」って言われても、高負荷で使い続ける事を前提に作られた部品がソレは無いだろ？って思いますよ。
なので、何度も不手際や不具合が続くようでは誠意や技術力、それ以前に仕事への取り組み姿勢などに疑問を持ってしまうので、縁を切りますが。
まぁそう言う意味でも、今回のブレーキ部具合に関してはディーラーでキッチリ最後まで面倒見てもらうつもりです。
あとは、如何に症状や予測される不具合箇所を的確に漏らさず作業員に伝えるか…ですね。
今回コチラの皆様にご意見や経験談等を御聞きしたのは、そう言う意図が有りました♪
知らない事も多々有り勉強になりましたし、逆に多くの方が似たような経験をされている事を知り、純正の品質やレベルの上限を見れた気がして、本当にタメになりました！！(^0^)ノ
＞コメント下さいました皆様
重ね重ね、本当にありがとう御座いましたm(_ _)m
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
HONDA S2000 更新情報
-
最新のイベント
-
まだ何もありません
-
HONDA S2000のメンバーはこんなコミュニティにも参加しています
人気コミュニティランキング
- 1位
- 30代〜40代から友達作り【友活】
- 35822人
- 2位
- 40歳以上のおじさん&おばさん
- 14756人
- 3位
- マイミク募集💖50代60代70代
- 2393人