ＳＨＩＦＴ　ＲＯＣＫコミュのセッティング塾！

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リアのトーについて
アルミサスマウントとリアハブキャリアを使うと図のようなトー調整が行えます。

ドリパケの場合ノーマルが
ハブキャリア１度＋サスマウント２度＝３度

同じように３度にする為に
ハブキャリア０度＋サスマウント３度＝３度

サスマウントの幅でピンに度を付けるか、ハブキャリアで度を付けるか・・・

この２パターンを試した所
同じトーイン３度ではノーマルの方がドリフトさせるには滑る事が判明
安定性、グリップ感が欲しいならサスピンに度を付ける方が良いだろう

[3] mixiユーザー 11月22日 22:08

シャーシブレース

ノーマル・グラファイ・アルミと種類が出ているが、効果をお教えします。

このパーツはシャーシ剛性とステアリング反応とトラクションに関係してきます。

効果
パーツ装着の例
フロントは少しステアリングがピーキーになりグリップの低下
リアもグリップ低下

パーツ未装着例
フロントはステアリングがマイルドになり、グリップ上昇
リアもグリップ上昇

[4] mixiユーザー 11月23日 07:26

オリオンブラシレスコンボ　ボルテックス　ツーリング　１３Ｔ

このブラシレスモーターはドリフトの１５Ｔに比べ回転は回る物の
熱量が多く低中速サーキットではモーターの熱が逃げずに、ヒートプロテクターが働きアンプが止ってしまう。
また、パワーセーブをするとパンチが悪く、バッテリーが垂れ気味になると尚更トルク感が無くなってダラダラとなる特性だ。

ドリフトの方がお勧めです。

[6] mixiユーザー 11月22日 19:45

スプリング

硬さ、長さ、太さと色々あるけど、ドリパケのノーマル形状で説明すると（）は色
スーパーソフト（ゴールド）
ソフト（ブルー）
ミディアム（シルバー）
ミディアムハード（カッパー）
ハード（グリーン）
と５種発売されててアルミショック標準はミディアムになる
これを基準にしセットした方が良いだろう

軟らかくすると
マシン挙動が遅くマイルドになり、グリップが多少上昇。

硬くすると
マシン挙動がピーキーになり、グリップの低下、リアに関しては飛距離が伸びるがスピンしやすくもなる。

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