宇治山田駅コミュの真面目に歴史でも（笑）

参宮急行電鉄（参急）によって現在の近鉄大阪線・山田線にあたる大阪から伊勢神宮への参拝ルートが開かれた時、当初はこの駅の工事の遅れから隣の鉄道省山田駅（今の伊勢市駅）を暫定ターミナルとした。同社の桜井 - 山田間開業から3ヶ月たってようやく宇治山田のターミナル駅が完成し、全通に至った事になる。

開業から5日後には、この駅で参急線の全通披露会と参急の親会社で直通運転を行っていた大阪電気軌道（大軌）の創立20周年祝賀会が催されている。

前述した当時としては壮大であった高架ターミナル駅は伊勢のみならず大阪人の羨望も集め、「伊勢では電車も高天原に着く」と洒落て呼ばれた。

開業時より半櫛形ホームで、3・4番線は将来の延伸を考慮したものになっていた。この時は鳥羽線の計画はなかったものの、皇大神宮（内宮）までの延伸を計画していた。しかしこれは「余りにも恐れ多い」という理由で着工に至らず、結局ここから先へ線路が延伸されたのは開業から36年後の鳥羽線開業時であった。

1931年（昭和6年）3月17日参宮急行電鉄の山田（伊勢市） - 宇治山田間開通に伴い開業。

1941年（昭和16年）3月15日大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。

1944年（昭和19年）6月1日関急が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる。

1960年（昭和35年）1月20日　名古屋 - 宇治山田間直通運転開始。

1969年（昭和44年）12月15日鳥羽線宇治山田 - 五十鈴川間開業。

1970年（昭和45年）3月1日鳥羽線（宇治山田 - 鳥羽間）全通。

2007年（平成19年）4月1日 PiTaPa使用開始。

（＊某サイトから抜粋）