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概要

mixiユーザー 2010年11月22日 22:12

1960年代に蒸気機関車牽引列車を置き換えスピードアップと居住性改善を図る無煙化を目的に大量製造され、日本全国で急行列車を中心に運用された。

明るく見通しの良い広い車内と大きな1段上昇窓を備え、蒸気機関車の引く旧来の客車とは一線を画した『速くゆとりのある旅』を乗客に提供した。幹線・ローカル線の別なく全国に気動車急行列車網を完成させた車両である。朱色とベージュの塗色は、地方の風景に溶け込む秀逸なデザインであり、1990年代初頭まで長きにわたりローカル線の点景として欠かせない存在でもあった。

1970年代以降、幹線電化の著しい進展に伴い急行列車の電車化さらには特急列車への格上げが進められたことから、気動車急行列車は徐々にその運用域を狭めた。本系列も、1980年代以降はローカル線の普通列車用として多くが転用されている。

1987年の国鉄分割民営化時には総数の約2/3がJR各社に引き継がれ、非電化ローカル線の普通列車や快速列車を中心に運用される一方、一部の車両は「ジョイフルトレイン」と呼ばれる団体専用列車用に改造された。しかし老朽化や後継形式の増備に伴って淘汰・廃車が進行し、最終増備車の製造から40年が経過した2009年時点では極めて限定された少数が運用されているのみである。

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