北陸シクロクロス富山石川福井コミュのクロスパーツ情報

シクロクロスは、あまり精通している人が少ないので、情報が少ないと思います。わからない事があれば、このトピックで相談をしてみてください。勿論初心者大歓迎です。世の中には面白いパーツが沢山あります。どんどん質問しましょう!

コメント(9)

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クロスでの有効アイテム

チューブラータイヤ
ディープリム

等が上げられます。

チューブラータイヤ
案外使い辛そうですが、使ってみるとこれがまた良いんです。
最近のお気に入りは、パンクをする前に、
TUFOのシーラントやスタンズなどの液体を入れておけば
パンクで走れなくなる可能性が、かなり減ります。

クリンチャーだといっぺんに空気が無くなっちゃうし
タイヤが外れたら怖いしね！
その点、チューブラーはパンクしてもタイヤ外れないから平気だしね！

でも、朝の試走でパンクしちゃうと、「虎の子」のホィールセットの人は、厳しいですね！
タイヤの太さやパターン違いで３セットくらい用意できる人は
断然チューブラーがお勧めです。

その点クリンチャーは、パンクしてもチューブ交換で、また走ることが出来る。

チューブラーは空気圧をかなり落とせる（パンクしているかのごとく）ので
泥や砂、雪（アイスバーン）での、走破性は抜群です。
クリンチャーは、空気圧を落とすとタイヤが外れたり、リムうちパンクの可能性が上がるので、指定空気圧で使いましょう！

リムセメントは、泥水等で少しずつ剥がれてきますから、チェックはまめにしましょう！
リムテープは、カーボンリムならＯＫ！ですが、アルミリムにはあまり良いとは、言えないようです。
剥がれて転倒は、心身ともにダメージ大なので、早めのチェックお願いします。

[3] mixiユーザー 11月25日 00:22

ちなみに最近はどんなタイヤが主流でしょうか。
やはり今でもTUFOかグリフォネーベですか？

[4] mixiユーザー 11月25日 16:48

最近の流行は、流通の良さからビットリアですが
ＴＵＦＯやゴミタリア、チャレンジャー、ハッチンソンなどが代表的なチューブラーでしょうか?

しかし、昨今のクロスブームを代理店が予想できなかったのか、誰かが買占めしているのかわかりませんが
軒並み、在庫切れが続いています。

お勧めは、ゴミタリアですが１本約１万円の高価なタイヤですので
５千円前後のビットリアになるのもうなづけます。

ハッチンソンのチューブレスの凄く良いみたいですが
まだ、チューブレスホィールがＳＨＩＭＡＮＯとカンパ、フルクラム、コリマくらいしかラインナップされていないので、価格から言ってもＳＨＩＭＡＮＯに落ち着くのでしょうか?

今年のパリ～ルーべでもチューブレスはテストされていたみたいですし
結果も良好だったみたいです。
その、フィードバックがなされていれば、良い物かと思います。

クリンチャーもエントリーユーザーには、良いと思いますよ!

♪やっほ、やほっほ♪チューブラやっほー♪チューブラやっほー♪

[5] mixiユーザー 11月27日 01:59

なるほどですね。
10年前に比べて勢力図変わってるんですね。
ゴミタリアとかユッチンソンなんて、前はクロスじゃ聞かなかったですからね。

ちなみに、新品のグリフォネーベが手に入ったらまだまだ使えますかね。

[6] mixiユーザー 11月27日 09:10

新品のグリフォネーベラルゴですか？
保管状態さえよければ、かなりあると思います。
ただし、保管状態の問題です。

ＴＵＦＯ新型になりましたね！
日本への入荷は遅れていると言う話ですが…
パターンが３パターンになりました。

しかし、チューブラークリンチャー（以下Ｃ）タイヤは今回もラインナップにありませんでした。
Ｃタイヤとは、チューブラータイヤをクリンチャーリムに装着するための
勘合？するためのフック？の様な物がついた特殊タイヤです。

もともと、ＴＵＦＯにはチューブが入っておらず、布で作ったタイヤの筒の中にシーラント（ゴムの様なもの）で、空気漏れを防いでいるので、ＴＵＦＯはたぶん、会社コンセプト的にクリンチャーを作らない。と思っています（私的解釈）
このため、Ｃタイヤを開発したのだろうが、今はロード用しか残っていない。
以前はトラックモデルも存在した。

チューブの代わりにシーラントでのタイヤと言うことで、シーラントを補充すれば、小さなパンク修理ならば可能と言うところも魅力でした。
Ｃタイヤの普及でもっとチューブラーの魅力に気づいてくれる人も多いと思うのですが…

クリンチャー全盛の現在、この隙間を埋めてくれる商品の、発売を待ち望みます。

[7] mixiユーザー 11月30日 13:34

話は変わって！
ＭＴＢでもシクロクロスは出来るんです。

カテゴリー３に関しては、勿論問題ないです。
初心者やシクロクロスを面白おかしく楽しみ方たちは
このカテゴリーに所属することになりますね!

そのまま、クロスカントリーで使っているバイクを持ち込むのもアリですが
せっかくなのでカスタマイズして自分スペシャルを作ってみましょう!

ここでポイントが、あります。
というかやってはならないと思われることです。
ＭＴＢにドロップバーを付ける事は余りいい事だとはいえません。
ＭＴＢの良い所がなくなってしまいます。

ＭＴＢにドロップバーをつけて走って様になるのは、世界にただ一人、ジョントマック様だけですね!

話はそれましたが、フルサスはお勧めじゃないですね!
かといって、フロントサスをリジットにするのもお勧めでは、有りません。
あくまでも、ＭＴＢの良い所を活かしつつ、チューンナップしなければ自己満足でしかありません。

ここではあくまでも、ＭＴＢであえてシクロクルスに挑戦する、マウンテンバイカーの心意気です!

ＭＴＢにいい所は、走破性とバランスです。
ギア比の範囲の広さも上げられます。

と、言う事を踏まえつつ、まづは軽量化、ハンドルはフラットのまま幅の見直し、タイヤを良好路面様にして、トップスピードを稼ぐ為にギア比を少し上げる
といった事がセオリーでしょう!

細かい話は、質問が有ればその都度、当方のロジックをオープンにしていきます。
参考にしていたけると幸いです。

これ以上を望むならば、シクロクロスレーサーに乗る事を、お勧めします。
コースが、クロスレーサーの為にレイアウトしてありますので、そこからだけは踏み外さないでください。

ＭＴＢでも十分シクロクロスは楽しめます。
北陸クロスはカテゴリー２に昇格しても、ＭＴＢで頑張っているライダーもいます。
まずは、参加して楽しんでください。

是非会場でお会いできる事を楽しみにしています。

[8] mixiユーザー 12月02日 23:37

初めて書き込みます。関西シクロの佐野です。
ＭＴＢにドロップは、壇拓磨じゃ、あきませんか。
わはは。

ちなみに私は、古いＭＴＢフレームにドロップハンドルをつけて、通勤用バイクとして活用してますが、ロードレーサーよりＭＴＢの方がフレームが長いので、ドロップハンドルにする人は、ハンドルの遠さをクリアしなければなりませんね。

[9] mixiユーザー 12月03日 13:42

佐野様
書込み有難うございます。

ＭＴＢはジオメトリーの関係上、フロントサスとフラットバーは、外せないと思いますね！
確かに、重量面さえ確保できれば、有効ではあるとは思いますが、ドロップバーを使うならクロスバイクが良いでしょうね！

実際に使ったこともありますが、ＭＴＢもデュアルコントロールレバーになりましたから、あまり有効性が感じられませんね！
ＭＴＢはフラットバー、クロスレーサーはドロップハンドル、これはワールドスタンダードではないでしょうか？

確かに、トップは長いですが短いステムはハンドルに切り方が不自然になることもありますので、あまりお勧めできませんね！
自分の仕事の関係上、あまり無茶な事が言えないことも事実です。

とりあえず、大きな声で言える事は、メーカーが推奨する物がベストといえばベストです。

保障の世の中ですので、ショップの判断にゆだねるか、自己責任ということになりますので、くれぐれも不快な思いのないようにお願いします。

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