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YUZO MRDコミュのYUZOチャンバーの刻印

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YUZOチャンバーには、機種ごとに「刻印」があり、
当然ながら車種が合っていなければ本来の性能はでないと思います。

ネット情報では、
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
機種を表す頭文字のアルファベット

A:AR80
B:
C:RZ125(13W)
D:RZ250(4L3)
E:RZ350(4U0)
F:RZ250R(29L?)
G:RZ350R(ストレート)
H:RZ250R(ストレート)
I:
J:
K:
L:RZ125(1GV=YPVS付)

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
その他にも、TZR(1KT,2KT) や R1-Z用もあるみたいですが。
RZ250RR(51L)やRZ250R(1AR,1XG,3HM)も別記号があったんでしょうか?

試作用の特殊刻印は別として、
一般販売用の機種の刻印は上記情報で正しいでしょうか?

推測でも結構ですので、教えて下さい。

コメント(23)

皆さまのおかげで、ウチのチャンバーもOHできそうです。ありがとうございました。
わたしのYUZOチャンバーの刻印は、「L5K01」です。

ネット情報を総合すると

初めのLは、機種:RZ125(YPVS付)

 次の5は、西暦:1985年

   Kは、 月:11月(1月をAとして12月のLまでの月)

   01は、  :その月の通し番号

となります、あっていますかね。
昔、空冷のRG250Eのチャンバーをお願いした時には、刻印の打刻はありませんでした。その前に買ったRZには打刻されてたと思います。

おそらく昭和60年だったと思います・・・。
領収書を見ればわかると思います。
RZ250Rストレートの刻印は

”J”ですぅぴかぴか(新しい)
製造月にて補足・・・

1月〜12月まで
A〜Mで刻印してます

それって13?って思う方もいると思いますが
”I”が刻印上欠番となっているからです。

ですので、オフ爺さんの製造月は10月となります

薄板に刻印する関係上”1”と”I”が判別不能となる
事があるからです。
※ 錆びると判別不能になるんですよね・・・

機種刻印も同じ理由でI・O・Qが欠番となっています。
駒ちゃんさん> 特注品は、刻印なしだったんですね。
わたしは、「はじめまして」の駒ちゃんさんの L1E02(RZ125 YPVS)の空箱を見て
中古の購入を決めました。ありがとうございます。
のんべ〜@主夫失格さん> ありがとうございます、I は欠番ですか。
やっぱり、いろんなルールがあるんですね。(^^)

RZ250は詳しくはないんですが、RZ250Rは「同じ名前」で年代別に何機種もあったようです。

'83.2 RZ250R(29L)
'84,2 RZ250RR(51L)
'84.10 RZ250R(1AR)ノンカウル
'86.7 RZ250R(1XG)四角テール
'88.7 RZ250R(3HM)前後17in

Gも間違いでなく、どれかだったのかもしれませんね。

RZ125(YPVS付)の発売が'85なので、
RZ250Rストレートは 、Hが(29L)、Jが(1AR)だったら合うかな?


形状についてなんですが、わざわざ「ストレート」と表示されているので
2気筒の基本は「クロス」だったんでしょうね。
オフ爺さん

こんにちは。
RG250Eも一度市販されてたはずです。
購入前に一度だけ見た事がありました。
ARやRZ、γのチャンバーを友人達は付けてましたし、RZV500にフロントフォークのキットを組み付けた友人もいましたよ。

あの125のチャンバーも、懐かしのシンプソンM30と共に大切に保管してます!
駒ちゃんさん> そうなんですか。

自分が他機種用のYUZOチャンバーを付けるのは嫌だったので、ネットで色々検索して苦労しました。
他のYUZOチャンバーを探している方がおられたら同じかなーと思い、こんなトピックを建ててしまいました。
(違う機種用も使えないことはないかも、しれませんが)

なんかYUZOチャンバーというと昔のSPレース等での活躍で、
RZ専用というイメージがありますが、いろいろあったんですね(^^)
オフ爺さん

RGのチャンバーをお願いした際に車体を預けたりしなかったので治具はあったと思いますよ。


【訂正】
H:RZ250R(ストレート)は。わたしの写し間違いでした。
のんべ〜@主夫失格さん の言われる通り

『J:RZ250R(ストレート)が正しいです。』

いい加減な記載及び適当な推察をしまして、申し訳ございませんでした。 m(_ _)m
レース用だと、シリンダーも一緒に加工したり、「お前、見て来てくれ」って
練習など見に行き、その場でセッティングすることもあれば、別仕様のチャン
バーに変えることもあったり、なんか出張サービス?みたいなこともやってた。
いい経験だった…
ろけっとさん> レース用だと、そこまで細かいセッティングしてたのですか。
すごいです。細かな莫大なデーターを採って、市販品も造られていたんでしょうね。

レーサー用の特殊品とか試作品のチャンバーにも、刻印はあったんでしょうか?
すいません。レース用としてチャンバー買うと受けられるサービスではなく、
レースやってる選手の特注品っていうべきでした。でも、いろいろ感想
というか話しにくる人で、仕様変えてもらったり試作品になったりする
人もいましたよ。刻印無しでした。

どこまで話して良いか悩みますが、私は莫大なデータとか取らなかったです。
動き見て、音聞いて、運転手と話して、自分でスロットル持って空吹かして、
イメージしたままでセッティングしてました。

エンジンのオーバーホールからやる場合だと、夕方から京浜島のファクトリーに
入って(昼は特許庁で調べ物や、駒場でコンピューター直したり、原稿書きw)
エンジン降ろして、クランク芯出し、ケース、シリンダーの組み立て、仕様違い
のチャンバー選び、キャブセッティングと明け方までやってる事が多かったです
けど、途中気にいらなくてケースから組み直したりもしましたが、空吹かしで
セットしてました。実走行を見に行って、自分から気になって現場でセッティング
変更はしましたが、セッティングが出てないみたいとは言われなかったです。
組み上ったころユーゾーさんが「出来てるぅ?」って様子見に来たときにも、
エンジン掛けて「こんな感じです」っていえば「まぁまぁだな」って許可出てま
したから。

「う〜ん…」って言われたら本当に朝まで、もう一度クランクケースから組み
直したり、同じことする日がもう1日増えたりしましたけど(笑)

55パイサイレンサー時代のRZ用はフランジにYから始まる刻印ありますね

RZ350RクロスがX刻印みたいですね。
ろけっとさん> わたしの認識不足でした、すいません。

YUZO MRDは、単なるチャンバーメーカーではなくて
チューニングショップだったんですね。


前から気になってたんですけど
柳沢雄造氏が片山敬済選手が500のワールドGPライダーだった頃のメカニックだった・・というのは本当でしょうか?
片山さんに同行していたメカニックの一人です

あまり表舞台には出てきませんが・・・

駒場で作っていたころは刻印の決まりなんて
あって無いようなものでしたから
今となっては確定出来ないですね

京浜島でファクトリーを開いてからなら
確定可能です。

駒場でRG250Eも製作の事実がありますが
片手間の趣味で作っていただけなので
そんなに本数は出ていないはずです。

それに駒場の頃は
「○○のチャンバー下さい」
って尋ねても
本人と話をしてマシンの状態をみて
「お前には売らね!」
なんて良くありましたからげっそり

ほんと・・・yuzoさんは開発者としては一流でしたが
商売は・・・でしたねぇウッシッシ

今だから言えますが衝撃
のんべ〜@主夫失格さん>ありがとうございます、やっぱりすごい方だったんですね。

片山敬済さん関係の情報(本やネット)を探してもあまり出て来ないので、不思議に思っていました。
そんなエピソードがあったんですか、職人気質のヒトを想像していましたのでピッタリあいますね(^^)。
片山敬済さんがプライベーターで350クラスに出ていたときチームとして
一緒だったはずです。メカニックはユーゾーさん一人ではなく、外国人の
メカもいます。そして日本人初チャンピオンを獲得して、500クラスへの
出場は、ホンダワークスからになりチームは変っているはずです。

ホンダのマシンに乗らずにスズキのRGB500でプライベーターとして
出ていることが、少しあったと思います。


http://www.youtube.com/watch?v=HS0gG_vKXdY&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=3rPpdIXVwbE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=8oe45n6bTtc&feature=related


YUZO MRD はショップでもなかったですねわーい(嬉しい顔)
レジやパーツのショーケースなんて見た事ないですよw
>ろけっとさん

かろうじて京浜島がファクトリーらしかったですか・・・

be-allバスが異色でしたからウッシッシ

駒場は・・・もはやゴ○屋敷げっそり

もっもちろん、今だから言えますがあせあせ(飛び散る汗)

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