Ｒ３１スカイラインがイイネ！コミュのインマニガスケット交換作業のベストな方法とは

はじめましてNaka-Youngといいます。

今回、皆さんに聞きたいのは、
「インマニガスケット交換作業のベストな方法」（画像の３種類）
です。

実は、今回の連休を利用して、インマニガスケットを交換したのですが、
初めてということもあり、思ったより時間がかかってしまいました。
そこで、皆さんはどういった方法で作業をされているのか、アドバイスいただけたらと思います。

クルマは平成元年製Ｒ３１クーペRB20DETです。

また今回自分が作業した方法は以下のとおりでした。
１、スロットル前Ｌ型のアルミ配管取外し
２、スロットル、インマニ上側取外し
３、ブレーキマスターシリンダ及びマスターバックの取外し
４、インマニ下部、パワーバルブの取外し
５、インマニ下部、パワーバルブの分離
６、ガスケットの剥離、交換
組み付けは５～１の順で。
※干渉する部品については適宜ゆるめたり外したりしました。

それではよろしくお願いします。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月23日 21:56

うーん、ご説明されている方法しかないような・・・・。

古いガスケット（紙）をきれいに取るの、大変ですよねぇ。

[2] mixiユーザー 09月24日 01:12

工具を切れば(レンチを切断)3は省略出来ますよ、4、5もバキュームホース切ればマニごと外せますから、知恵の輪になりますが…しかし面倒な構造ですよね

[3] mixiユーザー 09月24日 19:42

＞きたうらです。さま
確かに、ガスケットはがしはめんどくさかった。
特に、インマニ下とパワーバルブの間が強敵でした。
使ったことないのですが、ガスケットリムーバーとか使うと簡単に取れるのでしょうか？

＞MASAｼﾙﾊﾞｰ５段さま
マスターシリンダーとマスターバックの取外し無しで、インマニ下がはずれるんですか？

自分は、インマニ下を外すためにHICASバルブ、燃料フィルタホルダ、マスターシリンダー＆マスターバック、またマスターバックを外すために、ワイパーモータまで緩めました

インマニ下部とパワーバルブはくっつけたまま外しますよね？

[4] mixiユーザー 09月24日 20:20

> Naka-Youngさん
実は今の状態になる前、マニからエア吸っていて、一回やったんですがどうやらパワーバルブのバタフライのロッドから吸っていたらしく、立て続けに二回はばらしました。。←結局治らなかった

ほんと無理やりですよ(笑)たしかにハイキャスのところは緩めました。
たしか隙間開けてパワーバルブだけ先に抜いたのかな？？そうするとガスケット剥がす隙間が生まれるので、燃料のホースとか付いたままでもできる感じでしたが、ついでにインジェクターのインシュレーター(丸いゴムの部品)も交換した記憶があります

ザンダーあれば、百均に売っている12/14のレンチを真っ二つに。意外と使えますよ、狭いとこ

[5] mixiユーザー 09月24日 22:44

＞MASAｼﾙﾊﾞｰ５段
インマニ下部とパワーバルブはヘッドに付いたスタッドボルト３本で貫通し共締めとなっていますので、抜けないはずなんですが。。。
あと、クーラント配管がパワーバルブブロックの下側から入っているので、そこも緩めないといけないかと。

自分のも、バタフライのロッドあたりが結構汚れていました。
そこからの洩れもあるのかなぁなんて思っていましたが、今は第２ラウンドが無いことを祈っているところです