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コメント(865)
先日、ショッキングな事が・・・
ＮＣ1のＲＳ−ＲＨＴに乗ってますが、いつもの様にオープンで走ってきて駐車場に車庫入れ後、
トップを格納中にふと前を見るとお子様が熱い視線を送っているのに気が付き「車好きかな？」と思いなが
らマンションの自分の部屋（3階）へ戻ったのですが、妙な胸騒ぎがしてベランダからわが愛車を見下ろす
と、今まさにさっきのお子様がトランクの上からから飛び降りる光景が・・・・
車を確認するとリアのピラー、リアガラス、トップ格納カバー、トランクの上と、砂が付いた靴でガリガリと
やられ傷だらけに・・・。おそらくトップを手でこじあけようと車の上に飛び乗ったみたいです。
親御さんに修理してもらうことになり板金屋さんに出したのですが、最初納車された時はピカピカに見えた
のですが3日位たってから修理箇所がまだら模様になってしまい再び板金屋さんにクレームで持ち込んだ
ら最初はやり直すといっていたのに「これは最初から塗装が劣化していた。うちのせいじゃない。買った
中古車屋にクレームをいったら？」と言われ「そんなはずはない！買った時、快晴の日でじっくりチェック
したし普段の洗車の時もこんなまだら塗装じゃ無かった！」といったら金は返すから引き取ってくれと言わ
れ茫然となりました。しかも今回ダメージが無かったルーフのトップまで勝手に磨いてひどい有様になり
ました。
修理前よりボロボロになったわが愛車を見ていて怒りが込み上げてきて今回の件で一応、警察にも現場
検証をお願いして写真を撮って頂いたのですが今回の件で民事で争う時のために閲覧させてほしいと要請
したら快諾して頂いたので（現像して渡すことは出来ないとの事）警察に集合して確認しようという段取りに
なったのですが板金屋さんが「これ以上憎まれたくない。うちも信用に関わるからやり直させて頂く。今度
車を入庫してほしい」となり明日、入庫予定です。正直、うんざりですが今度こそきちんと直って帰ってくる
ことを願ってやみません。なお車にはスーパーガラスという名のコーティングがかけてありました。
ＮＣ1のＲＳ−ＲＨＴに乗ってますが、いつもの様にオープンで走ってきて駐車場に車庫入れ後、
トップを格納中にふと前を見るとお子様が熱い視線を送っているのに気が付き「車好きかな？」と思いなが
らマンションの自分の部屋（3階）へ戻ったのですが、妙な胸騒ぎがしてベランダからわが愛車を見下ろす
と、今まさにさっきのお子様がトランクの上からから飛び降りる光景が・・・・
車を確認するとリアのピラー、リアガラス、トップ格納カバー、トランクの上と、砂が付いた靴でガリガリと
やられ傷だらけに・・・。おそらくトップを手でこじあけようと車の上に飛び乗ったみたいです。
親御さんに修理してもらうことになり板金屋さんに出したのですが、最初納車された時はピカピカに見えた
のですが3日位たってから修理箇所がまだら模様になってしまい再び板金屋さんにクレームで持ち込んだ
ら最初はやり直すといっていたのに「これは最初から塗装が劣化していた。うちのせいじゃない。買った
中古車屋にクレームをいったら？」と言われ「そんなはずはない！買った時、快晴の日でじっくりチェック
したし普段の洗車の時もこんなまだら塗装じゃ無かった！」といったら金は返すから引き取ってくれと言わ
れ茫然となりました。しかも今回ダメージが無かったルーフのトップまで勝手に磨いてひどい有様になり
ました。
修理前よりボロボロになったわが愛車を見ていて怒りが込み上げてきて今回の件で一応、警察にも現場
検証をお願いして写真を撮って頂いたのですが今回の件で民事で争う時のために閲覧させてほしいと要請
したら快諾して頂いたので（現像して渡すことは出来ないとの事）警察に集合して確認しようという段取りに
なったのですが板金屋さんが「これ以上憎まれたくない。うちも信用に関わるからやり直させて頂く。今度
車を入庫してほしい」となり明日、入庫予定です。正直、うんざりですが今度こそきちんと直って帰ってくる
ことを願ってやみません。なお車にはスーパーガラスという名のコーティングがかけてありました。
邂逅
深夜11時頃。いつもよく立ち寄る長居公園南のローソンへ行くと、NAロードスター（ライトを開け閉めできるタイプのロードスター）が止まっています。降りると
「最新型やん。すげー」
と声が聞こえたので
「これ、懐かしいなあ。昔乗っててん」
と応じます。私が乗っていたのは1,600ccのNA6CEで、話を聞くとこれは1,800ccなので厳密には違うのですが…。14年落ち・走行60,000kmの車を55万で買ったばかり、とのこと。ATというのが惜しいところですが、これだけ年数が経つとMTで程度のいいものというのは難しいのかもしれません。年数の割に走行距離も短いし、前オーナーは女性だったそうで、キレイな車でした。
私が駐車するとき、運転席ドアのところに懐中電灯を当てながらかがみこんでいたのですが、ドアの下半分の塗装がざらついているのを確認していたようです。
「これ。後で吹いてるんすかねぇ」
「いやいや、新車の時からこんなんやで」
私は屋根を開けて走ることがほとんどなくなっているのですが、彼らはこの熱帯夜でも潔くオープンにしています。
「冬になると後ろの窓が割れやすいって聞くんですけど」
「あぁ、こんな風にファスナーを開けずに屋根を畳むと、ビニール窓に折り目がつくから割れやすいって話やねえ。ちゃんとファスナーを開けてから屋根を畳んだら大丈夫やで」
「この後のNBは窓がガラスになったんやけど、NAとNBはボディの設計がほとんど共通やから、NBの幌をそのままこいつに移植もできるよ」
NAを近くでみるのは久しぶりですが、やはり今乗っているNCにくらべると一回りコンパクト。これこそがロードスターだなぁ、と思わされます。そのまま５〜６分話たところで、別れを告げました。まだ20代前半と思われる男の子2人。「イイ車を買った」と思ってくれればなぁ、と願わずにはいられません。これから、オープンカーには辛い季節が続きますけれども(^^;)。
この記事は私が参加するロードスター関連のコミュニティと日記にマルチポストしています。
深夜11時頃。いつもよく立ち寄る長居公園南のローソンへ行くと、NAロードスター（ライトを開け閉めできるタイプのロードスター）が止まっています。降りると
「最新型やん。すげー」
と声が聞こえたので
「これ、懐かしいなあ。昔乗っててん」
と応じます。私が乗っていたのは1,600ccのNA6CEで、話を聞くとこれは1,800ccなので厳密には違うのですが…。14年落ち・走行60,000kmの車を55万で買ったばかり、とのこと。ATというのが惜しいところですが、これだけ年数が経つとMTで程度のいいものというのは難しいのかもしれません。年数の割に走行距離も短いし、前オーナーは女性だったそうで、キレイな車でした。
私が駐車するとき、運転席ドアのところに懐中電灯を当てながらかがみこんでいたのですが、ドアの下半分の塗装がざらついているのを確認していたようです。
「これ。後で吹いてるんすかねぇ」
「いやいや、新車の時からこんなんやで」
私は屋根を開けて走ることがほとんどなくなっているのですが、彼らはこの熱帯夜でも潔くオープンにしています。
「冬になると後ろの窓が割れやすいって聞くんですけど」
「あぁ、こんな風にファスナーを開けずに屋根を畳むと、ビニール窓に折り目がつくから割れやすいって話やねえ。ちゃんとファスナーを開けてから屋根を畳んだら大丈夫やで」
「この後のNBは窓がガラスになったんやけど、NAとNBはボディの設計がほとんど共通やから、NBの幌をそのままこいつに移植もできるよ」
NAを近くでみるのは久しぶりですが、やはり今乗っているNCにくらべると一回りコンパクト。これこそがロードスターだなぁ、と思わされます。そのまま５〜６分話たところで、別れを告げました。まだ20代前半と思われる男の子2人。「イイ車を買った」と思ってくれればなぁ、と願わずにはいられません。これから、オープンカーには辛い季節が続きますけれども(^^;)。
この記事は私が参加するロードスター関連のコミュニティと日記にマルチポストしています。
実は私のTV視聴時間のほとんどはクルマの中、と言ってもイイぐらい。ガソリンを無駄に燃やすのがイヤで、エンジンを止めて数十分視聴するという使い方もざらでした。そんな使い方をしても今まで一度も上がることなく動き続けてくれたのは、「MAZDAは他社に比べてバッテリー容量に余裕を持たせている」という噂もあながちうそではないのかなぁと思っていました。
満3年の車検を6週間後に控えた11月14日。やはり家の駐車場に着いても気になるニュースを放送中だったので、いつものようにエンジンを切ってそのまま観ていると…突然音が消えました。「アレ?」と思ってスイッチを操作したりしていると、今度はナビ自体の電源が落ち、再起動を繰り返します。エンジンキーをoffにして再度回してもセルは沈黙したまま。
バッテリーが上がる瞬間に立ち会ったのは初めてでした。
自分の使い方がバッテリーに酷なのは承知していました。むしろ、よく今まで上がりもせずにもってくれたものだと思います。
つきあいのある店に連絡して、交換用のバッテリーを持ってきてもらいます。純正はバッテリー型番の最初の番号が46ですが、新しいバッテリーは55。この番号が大きいほうがバッテリー容量も大きいんだそうです。
無事バッテリー交換を終え、走り出すと…妙にギクシャクする。そういえば、最初の始動時にも始動直後にエンジンがストール。その時は2日間乗らずに置いていたので、いろんなところが冷えきっているせいかと思いました。しかし、この寒いのにチョークが効く様子もなく、アイドリングは500〜1,000rpmのあたりをウロウロ。アクセル操作へのレスポンスも鈍い。DSC（横滑り防止機能）もオフにしていないのにoffランプが点灯。DSC on/offスイッチを操作しても点灯しっぱなし。その横の、DSC作動ランプも点灯。もちろん、街中をゆっくり走っているだけなので、横滑りなどしていません。
しかし、2kmほど走るうちに水温も上昇し、アクセル操作への追随が悪かったエンジンも少しずつ反応がよくなってきました。5kmも走ると、アイドリングがやや低めなことを除けばバッテリーが上がる前とほぼ同じ状態に。
帰宅してディーラーに電話で尋ねてみると、バッテリーを外すとクルマを制御するコンピュータの学習状況がある程度クリアされるので、そういう状態になるのだそうです。DSCランプやDSC作動ランプが点灯していたのも、コンピュータがセンサーと通信している間のことで、認識すれば通常に戻る、とのことでした（確かに2km過ぎにはDSC作動ランプは消灯、DSCランプもスイッチのon/offにしたがって点滅するようになっていました）。
コンピュータ化もいいのだけれど、学習データがこうも簡単にクリアされるのはいただけない。10年15年前の話ならいざしらず、PCだってバックアップが常識の今、「バッテリーを外したらデータ飛びますから」ってのはどうなんだろう。そう思って尋ねてみると、コンピュータを交換する時にはそれまでの学習データを外部のコンピュータにバックアップして、新しく取り付けたコンピュータに戻すという作業をするのだそうです。ただ、それをバッテリー交換時にするようにとは指示されていないとのこと。まぁ、やるにしてもディーラーでしか対応できないだろうから、バッテリーが上がった時の作業としては現実的ではありません。
パソコン的な発想をすれば、ディスクやフラッシュメモリのように電源を供給しなくてもデータを記録しておける媒体をバックアップ用に積めばいいのだけれど、ではバックアップのタイミングをどうするのか、というのが問題だなぁ。バッテリーが落ちたような状況ではバックアップ動作をする電源もないわけだし。定期的に自動バックアップを取るようにしておいて、最期のバックアップからバッテリー交換時までのデータはあきらめるか。悩ましいところです。
とりあえず、学習させに行ってきます
あ、そうそう。バッテリー交換を終えて走り出す時のODOメーターは 56,789km でした。写真撮っておけばよかった
満3年の車検を6週間後に控えた11月14日。やはり家の駐車場に着いても気になるニュースを放送中だったので、いつものようにエンジンを切ってそのまま観ていると…突然音が消えました。「アレ?」と思ってスイッチを操作したりしていると、今度はナビ自体の電源が落ち、再起動を繰り返します。エンジンキーをoffにして再度回してもセルは沈黙したまま。
バッテリーが上がる瞬間に立ち会ったのは初めてでした。
自分の使い方がバッテリーに酷なのは承知していました。むしろ、よく今まで上がりもせずにもってくれたものだと思います。
つきあいのある店に連絡して、交換用のバッテリーを持ってきてもらいます。純正はバッテリー型番の最初の番号が46ですが、新しいバッテリーは55。この番号が大きいほうがバッテリー容量も大きいんだそうです。
無事バッテリー交換を終え、走り出すと…妙にギクシャクする。そういえば、最初の始動時にも始動直後にエンジンがストール。その時は2日間乗らずに置いていたので、いろんなところが冷えきっているせいかと思いました。しかし、この寒いのにチョークが効く様子もなく、アイドリングは500〜1,000rpmのあたりをウロウロ。アクセル操作へのレスポンスも鈍い。DSC（横滑り防止機能）もオフにしていないのにoffランプが点灯。DSC on/offスイッチを操作しても点灯しっぱなし。その横の、DSC作動ランプも点灯。もちろん、街中をゆっくり走っているだけなので、横滑りなどしていません。
しかし、2kmほど走るうちに水温も上昇し、アクセル操作への追随が悪かったエンジンも少しずつ反応がよくなってきました。5kmも走ると、アイドリングがやや低めなことを除けばバッテリーが上がる前とほぼ同じ状態に。
帰宅してディーラーに電話で尋ねてみると、バッテリーを外すとクルマを制御するコンピュータの学習状況がある程度クリアされるので、そういう状態になるのだそうです。DSCランプやDSC作動ランプが点灯していたのも、コンピュータがセンサーと通信している間のことで、認識すれば通常に戻る、とのことでした（確かに2km過ぎにはDSC作動ランプは消灯、DSCランプもスイッチのon/offにしたがって点滅するようになっていました）。
コンピュータ化もいいのだけれど、学習データがこうも簡単にクリアされるのはいただけない。10年15年前の話ならいざしらず、PCだってバックアップが常識の今、「バッテリーを外したらデータ飛びますから」ってのはどうなんだろう。そう思って尋ねてみると、コンピュータを交換する時にはそれまでの学習データを外部のコンピュータにバックアップして、新しく取り付けたコンピュータに戻すという作業をするのだそうです。ただ、それをバッテリー交換時にするようにとは指示されていないとのこと。まぁ、やるにしてもディーラーでしか対応できないだろうから、バッテリーが上がった時の作業としては現実的ではありません。
パソコン的な発想をすれば、ディスクやフラッシュメモリのように電源を供給しなくてもデータを記録しておける媒体をバックアップ用に積めばいいのだけれど、ではバックアップのタイミングをどうするのか、というのが問題だなぁ。バッテリーが落ちたような状況ではバックアップ動作をする電源もないわけだし。定期的に自動バックアップを取るようにしておいて、最期のバックアップからバッテリー交換時までのデータはあきらめるか。悩ましいところです。
とりあえず、学習させに行ってきます
あ、そうそう。バッテリー交換を終えて走り出す時のODOメーターは 56,789km でした。写真撮っておけばよかった
満3年の初回車検。
入庫日 H.24/12/09
出庫日 H.24/12/11
走行距離 57,946km
あと半月で2,000km走行はちょっとキツイ(^^;。年2万kmペースからは少しずつ遅れていっています(^^;。タイヤは予定通りミシュラン Pilot Sport3（205/45ZR17 84W）に交換。車検中の代車も予定通り、AE86トレノ。2台を乗り継ぐとクラッチのミートポイントの違いに若干戸惑います（ハチロクの方が浅い）。それにやはり100kg以上の重量差ははっきりと感じます。重たいNCロードスターに乗り換えた直後は特に。
また、新車購入時から給油データをiPhoneの「メモ」アプリで記録し続けてきたのですが、最近の復元作業（パソコンで言う全データバックアップ→HDDフォーマット→全データ再インストールみたいなもの）時に、なぜかこの給油データが飛んでしまいましたorz 他に飛んだデータもあるのかもしれませんが、概ね飛ばずに残っているのになぜこれが…。
気を取り直して車検後から再度データを取り始めます。3年落ち走行6万kmの中古車を買ったことにしておこう(^^;。
初回給油データ：
ODO 58,054km
TRIP 394.3
給油量 34.09/50L
平均燃費（メーター）11.9km/L
平均燃費（計算）11.57km/L
単価 ￥148/L（ハイオク）
入庫日 H.24/12/09
出庫日 H.24/12/11
走行距離 57,946km
あと半月で2,000km走行はちょっとキツイ(^^;。年2万kmペースからは少しずつ遅れていっています(^^;。タイヤは予定通りミシュラン Pilot Sport3（205/45ZR17 84W）に交換。車検中の代車も予定通り、AE86トレノ。2台を乗り継ぐとクラッチのミートポイントの違いに若干戸惑います（ハチロクの方が浅い）。それにやはり100kg以上の重量差ははっきりと感じます。重たいNCロードスターに乗り換えた直後は特に。
また、新車購入時から給油データをiPhoneの「メモ」アプリで記録し続けてきたのですが、最近の復元作業（パソコンで言う全データバックアップ→HDDフォーマット→全データ再インストールみたいなもの）時に、なぜかこの給油データが飛んでしまいましたorz 他に飛んだデータもあるのかもしれませんが、概ね飛ばずに残っているのになぜこれが…。
気を取り直して車検後から再度データを取り始めます。3年落ち走行6万kmの中古車を買ったことにしておこう(^^;。
初回給油データ：
ODO 58,054km
TRIP 394.3
給油量 34.09/50L
平均燃費（メーター）11.9km/L
平均燃費（計算）11.57km/L
単価 ￥148/L（ハイオク）
軽井沢ミーティング2017 公式サイト
http://karuizawa-meeting.com/index.html
が、更新されています。
今年の参加申込は、
１、駐車枠（車）の申し込み（往復はがき）4/20必着
２、参加者（人）の申し込み（ネット？）5/1〜5/12予定
３、参加費（お金）の送金
の、３段階に。
駐車枠の申し込み案内の場所は、
トップページ右側にある『＞What's New』の中から
-＞What's New ---------------------------------------
●2017.2.17
軽井沢ミーティング2017の車両参加応募の案内はこちら
・
・
・
-----------------------------------------------------
の「こちら」からアクセスで、駐車枠の申し込み方法についての案内があります。
直リンクを置いておきます。
http://karuizawa-meeting.com/parking/index.html
http://karuizawa-meeting.com/index.html
が、更新されています。
今年の参加申込は、
１、駐車枠（車）の申し込み（往復はがき）4/20必着
２、参加者（人）の申し込み（ネット？）5/1〜5/12予定
３、参加費（お金）の送金
の、３段階に。
駐車枠の申し込み案内の場所は、
トップページ右側にある『＞What's New』の中から
-＞What's New ---------------------------------------
●2017.2.17
軽井沢ミーティング2017の車両参加応募の案内はこちら
・
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の「こちら」からアクセスで、駐車枠の申し込み方法についての案内があります。
直リンクを置いておきます。
http://karuizawa-meeting.com/parking/index.html
今週末は広島三次でロド30周年ですね。
公式サイトでも16:00すぎ（けっこう更新までが重かった）に開催されることが告知されました。
台風の関係もあり、行く方は道中お気をつけて。
行く予定だったが行かない決断をした、という方もおられるかもしれません。
台風の影響が少なく済むことを願います。
こてつとしては、NC10周年のオフ会で燃え尽きていたのですが、軽井沢のお手伝い等もしている都合、先週末に署名車の最終整備（ガイドラインを剥がしたり署名したところのコーティングとか）を手伝ったついでに、せっかくなので当コミュのステッカーを貼ってきました。
この色しか残っていなかったので青白ですが、せっかくの記念なので。
（NC発売後の20周年車や他のボンネットだけのにも貼っていますので、気になった方は探してみても）
三次で署名される方、ネットのハンドルネームなどでは無く、結婚式同様に本名での記名をし、お祝いしましょう。赤いポロシャツ姿のロド乗りの人達が手伝っています。
数年後、または40周年など、あのときは・・・と後のイベントで書いた記憶と記録が残るように。
なお、ハンドルネームで書いた名前は消されています。
ハンドルネームで何かを残したい方は是非、タペストリーの寄せ書きのほうに思いのたけを。
公式サイトでも16:00すぎ（けっこう更新までが重かった）に開催されることが告知されました。
台風の関係もあり、行く方は道中お気をつけて。
行く予定だったが行かない決断をした、という方もおられるかもしれません。
台風の影響が少なく済むことを願います。
こてつとしては、NC10周年のオフ会で燃え尽きていたのですが、軽井沢のお手伝い等もしている都合、先週末に署名車の最終整備（ガイドラインを剥がしたり署名したところのコーティングとか）を手伝ったついでに、せっかくなので当コミュのステッカーを貼ってきました。
この色しか残っていなかったので青白ですが、せっかくの記念なので。
（NC発売後の20周年車や他のボンネットだけのにも貼っていますので、気になった方は探してみても）
三次で署名される方、ネットのハンドルネームなどでは無く、結婚式同様に本名での記名をし、お祝いしましょう。赤いポロシャツ姿のロド乗りの人達が手伝っています。
数年後、または40周年など、あのときは・・・と後のイベントで書いた記憶と記録が残るように。
なお、ハンドルネームで書いた名前は消されています。
ハンドルネームで何かを残したい方は是非、タペストリーの寄せ書きのほうに思いのたけを。
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