[mixi]０８フルパワートピ - SC59　CBR1000RR

[147] mixiユーザー 04月20日 23:25

>>[146]

もし吸気デバイス（吸気ダクトのパタパタなるやつ）を撤去しているなら低回転域はかなり濃くしないといけないですよ

[149] mixiユーザー 04月20日 23:55

>>[148]

あと排気ガス浄化装着のエアーインジェクションを止めないと正確なA/Fが測定できませんよ

[151] mixiユーザー 04月21日 06:58

>>[150]

その認識でOKです
排気ガスに空気を混ぜてしまうので実際の燃焼よりA/F計の値が薄くなります
フィーリングでセッティングしているなら関係ありませんが

[156] mixiユーザー 10月08日 21:55

CBR1000RR SC59 Riseフルパワー化制御ユニットをヤフオクに出品しました。
ご興味あれば見てください。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b183250547

[157] mixiユーザー 05月26日 17:10

初めまして
【146】さんと同じような仕様でフルパ目指してるのですが、サブコン必要なのでしょうか？

年式： 2015年
種類：国内
構成：呼気　　　USファンネル
　　　　排気　　　TSR
　　　　サブコン　i-con3（低回転域）無しではだめでしょうか？
　　　　　　　　　　　riseフルパワー制御ユニット（高回転域＋リミカ）

宜しくお願いします。

[159] mixiユーザー 05月27日 05:37

>>[158]
確かに低回転域を良く使いますね。
とりあえずRiseのみで乗りにくいなら、サブコン導入は二度手間でしょうかね？

[160] mixiユーザー 05月27日 05:52

>>[157]
こちらは2014年式のSP国内仕様です。
サブコン無しで中身を全てED使用にしてます。
（ファンネル、キーシリンダー一式、CPU、エキパイ）
あとはトリックスターのPPSくらいです。

これで先日パワーチェックをやりました。
後輪軸174.9ps
個人的にもお店の方も馬力が出過ぎててビビりましたw

ご参考までに。

[161] mixiユーザー 05月27日 07:57

>>[160] 初めまして
しかし、凄いパワーアップですな～　いいですね～

[163] mixiユーザー 05月27日 08:00

>>[160] (ﾟOﾟ;ｱｯ!そうそうトリックスターのＰＰＳってなんでしょ？

[164] mixiユーザー 05月27日 08:19

>>[163]

ホムペ
http://www.trueblue.co.jp/about/

取り付けはバッテリーの+-とボディアースに繋ぐだけです。
取り付けるだけでアイドリングが安定したり馬力うpできちゃうマユツバ物ですw

実際、今まで乗り継いだzx-12r、RC8Rもパワーチェックで4～5psアップしてます。

DX verはちとお高めですが効果はあると思いますよ！

※かなりのPPS推しですが、トリックスターの回し者ではありませんw

[165] mixiユーザー 05月27日 10:23

>>[164] 中々いいかも♪　ありがとうございます。

[167] mixiユーザー 05月29日 08:00

>>[166] そーですか～財布の余力によるんですね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
ちょっと検討はします。

ありがとうございます。

[168] mixiユーザー 01月08日 11:37

先月、 SC59 09年式を中古で購入したのですが、バイク屋から「これを付けたらフルパワーになるよ」と言われ、添付画像にあるECUを手渡されました。technical sportとだけ書かれており内容不明だったので、取り付け後にパワー測定してもらいました。
測定結果は添付画像の通りで、最高出力が144PS、空燃比はやや濃いめとの結果でした！
購入時からファンネル輸出仕様、ダクト解放、ARROWマフラー、Ｏ２センサーが取り付けられている状態だったので、ECUはＥＤ仕様のものなのかも知れません。
ただ、測定結果からもわかるように、パワーの波にブレがみられ、回転数が上がるの変な振動が出ているようなので、一度足回りの点検が必要とのことでした( ´Д｀ )

[170] mixiユーザー 01月08日 21:05

>>[169]
やっぱりそうなんでしょうか？TSRがフルパワー化用のECUを出しているのかと思って調べてみたんですが、全然出てこなかったんで、よくわからないんです( ´Д｀ )
誰か、同じECU使っている人がいれば教えて欲しいですm(_ _)m

[171] mixiユーザー 01月08日 23:03

>>[170] 多分それはステッカーでは？
私のも最初、国内仕様で購入したんですが…
パワーの出方が最初から天井知らずで、確認した所ダクト解放.タンク上げたらファンネル.ECU交換されていました。ECUには桜井ホンダのステッカーが貼ってあります。
パワーチェックはしていませんが、十分過ぎるパワーです。
本来、燃調を合わせた方が良いらしいです。
スプロケもリアが1丁国内は低いので、セミフルパワー仕様なら1丁上げる必要があります。

[172] mixiユーザー 01月08日 23:55

>>[171]
ネット探しても出てこないですし、誠斗さんのバイクもの話を聞いていると、ステッカーな気がしてきました…
型番が判るシールが剥がされていると、ECUって中身がわからないし怖いですよね、大事な部分なんで。。
それもあって、今回パワーチェックしてもらったんです。
私のバイクは、現状でも燃調は問題なさそうとのことだったので、しばらくはこのまま乗って、お金が貯まればサブコンを入れてみようかと思ってます！
スプロケ交換はスピードメーターが狂うのがネックなので手が出せてないです。

[173] mixiユーザー 01月09日 01:01

>>[172]

たぶん、TSRでマップを書き換えたECUだと思いますよ。

前乗ってた、59後期は、ECU書き換えでED仕様、ファンネル交換、メクラ除去で、163ps、312kmでました(*^^*)

燃調合わせれば、もう少しパワー上がりますが、マージン取っての濃いめだと思いますよ。

燃調合わせて、もう少し薄めてパワー上がっても燃調薄いとエンジン壊れるリスクも増えますし。

燃調濃くても、パワーは出ませんが、エンジン壊れることはないので。

[174] mixiユーザー 01月09日 21:22

>>[168]

こちらの投稿を見た後に偶然見つけたので、ご参考までに。

CBR1000RR☆社外 TSR フルパワー ECU CDI イモビライザー HISS 共通キーシリンダーカギ2本セット検【SC59 CBR600RR】☆zC55Ahttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c636098139

[175] mixiユーザー 01月09日 22:11

>>[170]
一連の流れを読ませて頂きましたが、一応念の為に。
テクニカルスポーツレーシング　略称：ＴＳＲですよ。
昔はテクスポなど言われてました、ホンダ直系のショップですね。

スズキで言うヨシムラの位置にあたるショップで、ＨＲＣの技術がフィードバックされる為、キットパーツと同等のアイテムを扱っているショップですね。
ちなみにＲＯＭチューンされたＥＣＵにサブコンを入れた場合、Ｏ２センサーで補正するようにしないと、滅茶苦茶な燃調になりますよ。

[176] mixiユーザー 01月09日 22:51

>>[173]
163PSですか！すごいですね！
パワーチェックしてもらったところで話を聞くと、燃調を調整したらもう少しパワーが上がるとは言われました！が、金銭的に躊躇してしまい、当分は現状維持しようかと。。
エンジンとしては問題なさそうなので、とりあえずは安心してるところですm(_ _)m

[177] mixiユーザー 01月09日 22:57

>>[174]
なんと！！まさにこれです！！見つけてくださってありがとうございます！！
同じのが出てるってことは、私が使っているECUもTSRで書き換えられたフルパワー用の物っぽいですね！
もやもやが解消されました！！

[178] mixiユーザー 01月09日 23:06

>>[175]
ECUを見た当初はテクニカルスポーツとTSRが同じだとわからなかったんですが、調べているうちに同じだと気がつきましたf^_^;

サブコンは興味があるんですが、知識がまだまだ浅くてわからないことだらけなんです。。パワーチェックしてもらった店が、パワーコマンダーでのインジェクションチューニングをしてくれる店で信頼できそうなので、サブコン入れる際は全任せになると思います。店の人が言うにはサブコンを入れる場合、現在付いているＯ2センサーの配線をキャンセルして燃調を合わせると言ってましたが、あまりよく理解できていません。。。

[179] mixiユーザー 01月10日 22:31

>>[178]
最近のは排ガス規制のために低回転が低めなのでセッティングするとトルクが増えて乗りやすくなりますよ。
計測結果でも5000以下は濃いので効果はあると思います。
（実際にはアクセル開度2％、5％あたりのセッティングが重要ですが）
なのでお金が許すならしてみる価値はあると思います。

純正のO2センサーはフィードバック制御で排ガスが綺麗になる空燃比(14.7)に合わせようとするのでパワーが出る空燃比(13)に合わせるのに邪魔になるのでキャンセルします。
あと測定時には正しい排ガスの空燃比を計測するために二次エアー（排ガス浄化装置）もキャンセルしてると思います。

ここら辺は言わなくてもやってくれるのでおまかせで良いと思いますが
そのままだと車検が通らない可能性が高いので二次エアーは戻してアイドリング付近のマップをマイナスにするなど対策は良く聞いといたほうが良いと思います。

[180] mixiユーザー 01月11日 21:52

>>[179]
詳しい説明ありがとうございます！！
実際によく使うのは低回転なので、低回転のトルクが上がって乗りやすくなるのはいいですね！後はやはり、お金の問題ですねf^_^;笑
車検の件はかなり気になるのめ、車検時の対策など、ショップの人に確認してみようと思います！ありがとうございましたm(_ _)m

[181] mixiユーザー 01月11日 22:11

>>[178]
ジェッティングが得意なお店でしたら、全てお任せで問題は無いと思いますよ。

ECUが純正で無い場合に個人で行う時は、サブコンのO2センサーを使用してセットアップして行く事になります。
（よっしーさんが言われている事と一緒で、純正のO2センサーが介入しないようにキャンセルします）

最近のバイクは環境対策および車検対策の為のセッティングになっていますので、ノーマルの給排気でも燃調をする事でパワーアップしますし、よっしーさんが言われているアクセル開度の低い箇所の見直しで、ドン付きが軽減されたりと、良い事尽くしです。
ただ個人的には、公道では120馬力もあれば十分かと思います・・・

[182] mixiユーザー 01月11日 23:46

>>[180]
良く見たら少し言葉間違えてましたね
低回転が低め→薄め
5000以下は濃い→薄い
でした。

にゃんこ先生さんの言うとおりちゃんとセッティングしてもらえばトルクアップとドンツキ解消で低中速が乗りやすくなって楽しいですよー。
私はRVFとZX-14Rでどっちも効果ありました、高回転はビッグバイクなので差は分かりませんが（CBRは逆車で吸排気もノーマのままいじってないですが）

ただし燃費は確実に悪くなりました。（笑）
でもパワコマVでしたらなんでもいいのでON/OFFスイッチを本体につなげればマップをもう１つ入れて走行中に簡単にマップ切り替えできるようになるので
プラスの補正入っているのを全て0にしたマップを作ってまったり走るとき用のエコモードときびきび走りたいとき用のパワーモードを使い分けるようにしています。

[183] mixiユーザー 01月12日 21:55

>>[181]
こうやって話を聞いていると、サブコン入れてセッティングされたバイクに乗りたくなってきますね！
確かに、公道を走るのは120馬力もあれば十分やと思います笑
漫画リアルで出てくる、「たとえ鞘から抜かなくても、刀を差していることが大事」という言葉が好きなので、無駄かもしれないフルパワー化することに対する言い分にしていますm(_ _)m

[184] mixiユーザー 01月12日 21:59

>>[182]
パワコマＶにオンオフスイッチつけると、そんな便利なことができるんですね！！めちゃ興味あるんで、ショップの人にできるか確認してみます！それでサクッと車検通せるのであればかなり楽ですね！
とりあえず、お金貯めますm(_ _)m笑

[185] mixiユーザー 01月13日 00:01

>>[183]
その気になってしまったようですので・・・
ちなみに私はパワコマＶを入れて、スイッチ使って2マップ切り替えています。
スイッチは何でも良くて、電気的に通電するかしないかで、マップを切り替える仕様になっているようです。
私はアクティブかデイトナだったかな、スリムなスイッチをハンドルに入れてます。

吸気側はノーマルで、排気にUSヨシムラのS/Oを入れてますが、これだけではパワーアップした感はほぼ無く、そこにパワコマＶで同仕様のマップを入れたら明らかにパワーアップしましたよ。
峠レベルでも判るパワーアップでした。
副産物として、エンジンブレーキが弱くなりました。
案外、この副産物が好感触でしたね。
ご参考までに。

[186] mixiユーザー 01月13日 20:01

>>[185]
にゃんこ先生の話だと、サブコンをスイッチ切り替えできるようにするのは、比較的やりやすそうですね！サブコン入れる際は、スイッチ切り替えできるよーにしようと思いますm(_ _)m
色々と勉強になりました！ありがとうございます！！

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