『変珍斎日乗』（惨）。コミュの『けっして【おごる】なかれ（JODAN)』（2007年11月11日）。

■国民車トラビ誕生から半世紀

「冗談みたいな話」だが、『ベルリンの壁崩壊直後』にトラビを輸入しちゃった商社があるっ！

そして『物好き』にも、【実車をわざわざ見に行った】（！）大馬鹿者が…俺だよ俺っ（轟沈）！

今にして思えば、（いくら『並行輸入』とはいえ）「過酷極まりない車両検査と排ガス規制」を
『どうやって通した』かが【不思議で不思議で】仕方がない…。さすが【試乗までしなかった】
けれど…あの商社、『誰に売るつもりで』輸入したんだぁ？これまた不思議で堪らない（謎）。

「このニュース」で、先に日記を書いていたマイミク氏がいた。早速彼と遣り取りをしてたら…
彼曰く、「スタイリングのダサさでとび抜けているのはよくわかりました」。彼は「実車」でなく
『プラスチックモデルで』知ったらしいが、思わず（止しゃいいのに）こう送り返しちゃったっ！

「昔の『トヨタパブリカ（初期型）』だって【あんなもん】だった」…。相当ショックだったらすぃ、
しばし呆然とした挙句、こんな返信が来た－『パブリカはトラビの【コピー】なんですか』！？

【そんな訳】がない（そんなヨタ流したら『ヨタヲタ』＆『長谷川龍雄氏』↓に張り倒される！）。

　　　　　　http://www6.ocn.ne.jp/~publica/hasegawa.html

たまたま（と言うか、当時の技術で『大衆車』造れば）【あのデザインに収斂された】だけの話。

念のために、「トラバント」↓と「パブリカ」↓↓の項目をwikiから引用して置く。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%88

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AB

意外な話だが、トラビは「ＦＦ」（前輪駆動）！実はパブリカも、開発当初は「ＦＦ」で想定してた
（前輪のトレッド＝「車輪間隔」が後輪のそれより【広い】のはその名残である）のだが、当時
の『路面状況の悪さ』と『技術力の壁』…加えて【コスト問題で】ＦＦ化は断念されてしまった。

「５８年発売開始のトラビ」と「６１年発売開始のパブリカ」。実は技術面ではトラビが上だった
（もっともこれは第二次大戦終了時、「ソ連軍」が占領地域の『アウトウニオン社（現在のAudi
の前身）工場』を【ほぼ無傷で接収出来た】面がある）。信じられないような話だが事実だ…。

もっとも。その後の（旧）『東独』と【この国】との『モータリゼーションの進化』は著しく違った。

っていうか、この国の『自動車産業の進化が【凄まじいもの】であった』と形容した方がいい！
だから、『ベルリンの壁』崩壊後に【進化しないままのトラバントを嘲笑う】結果になったのだ。
これを意識しておかないと、我々は『とてつもない誤解』をしてしまうことになる、念のため…。

とは言うものの。『モータリゼーションの進化』は、必ずしも【良い結果ばかりでなかった】点は
【何回も弊日記で紹介した】通り。「なかなか買えない車」だったから、旧東独のドライバーは

「簡単なトラブルくらいチョチョイチョイっ！とばかりに修理整備する技能を持つ」ことになる。
昨日の日記で紹介した【こんな笑えぬ冗談】↓を平気で行うドライバー【まずいない】だろう。

　　　　　http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=34490980&comm_id=3525949

『怪我の功名』と笑い飛ばせないだけの【国民性の違い】を見るような思いがする…反省っ！