SUZUKI　RMXコミュの突然電気系がダメになりました。

職場から帰宅しようといつものようにキックするがエンジンがかからない

工具の持ち合わせがなかったのでプラグをカブらせたか…ぐらいに思っていました。
家に帰りプラグを掃除した時に気づきました。
プラグに火が飛んでいない

それどころかキック時にライトやニュートラルランプも点いていない

マグネット？CDI？今日は間もなく日も暮れるし原因探しはしていませんが、同じ様な経験をした方はいませんか？

コメント(19)

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[2] mixiユーザー 04月30日 20:16

dasukeeuさん
経済的二台きつい時期なので手当たり次第パーツ交換はできません

自分ではレクチファイア、CDI、マグネットの三カ所が怪しいとよんでいますが、各パーツのチェックの仕方を知っている方がいましたら教えてくださいm(_ _)mハーレーと違って国産は奥深いですね

[3] mixiユーザー 04月30日 21:11

違うバイクですが（同じスズキ製ではあるけど）自分が経験したのには
ある日いきなり電装系が全てパンクして、色々と調べたおした所
レクチファイアのカプラから先（配線内部）が長年の雨等の浸食によって
錆びて通電しなくなっていました。
さすがスズキと呆れ返りましたがこういうこともありえると言う事で
参考にしていただければ

[4] mixiユーザー 04月30日 22:06

同じ症状になり、原因を見つけるのに数ヶ月かかりました

俺の場合はリアブレーキのスイッチの不具合が原因だったらしく、スイッチから伸びる配線のカプラーを外したらエンジンがかかりました。

[5] mixiユーザー 05月01日 03:23

> おげまるさん
やはり時間をかけてテスターを片手に…しかないですね。違うバイクの話になりますが、昔からスズキは電気系が弱いと聞きますね。高校生の時に乗っていた250のガンマは過充電でバッテリーが亡くなりました

知識のない当時の私は直せるはずもなくしょっちゅう液を補充しながら乗っていました(^^;)

[6] mixiユーザー 05月01日 03:32

> マダラ狼さん
リアブレーキですか

そんな事もあるんですね

バッテリーレス車はトラブル時に原因究明が難しいですね

[7] mixiユーザー 05月01日 04:42

しばらく放置していたら、イグニッションコイルの接点が錆びていて、右足股強化トレーニングジムマシン(汗)になっていました。
フレーム側を磨いたら、走るマシンに戻れました(笑)
症状は違うかもしれませんけどm(__)m

[9] mixiユーザー 05月01日 10:10

> 瀬戸内乃そよ風さん
書き込みありがとうごさいます

プラグに火が飛ばないたけならコイルかと思うのですが電気系全てダメですからね

一度バラしてコネクター等の接触不良からチェックしてみますかね…

[10] mixiユーザー 05月01日 10:19

> マッポさん
原因は分からないけどおかしいですね(笑)
他人にはエンジンをかけられないので、セキュリティーにはなるかもしれませんね

[11] mixiユーザー 05月01日 12:57

チェックするなら点火系はそのままで先に保安系のラインからバラす事をお勧めします。

ヘッドライトのカプラーを外したら点火した例もあります。

次にハンドルステム脇のメインハーネスがよじれる辺りの断線を調べて下さい。

[12] mixiユーザー 05月01日 20:27

>マッポさん
もしかしてライトを社外のものに交換してたりしてません？
自分の場合、アチェルビスの２灯タイプのものでライトオン時に
2つとも点灯する様にしたら電力が足りなくなってライトをオフにしないと
エンジンがかからなくなったので、もしかしたら同じ症状なのかも。

結構ギリギリ設定っぽいですよねｗ

[14] mixiユーザー 05月02日 15:53

昨日ライト周りの配線のチェックとライトのカプラーを外してキックしてみましたがやはりダメですね

電気の流れだとコイルで発電してレクチファイアで直流にするのでここが怪しい気がします。
どなたかコイルの発電は何アンペアかご存知の方はいませんか？
実は昨日コイルを外そうとしたのですが特殊工具が必要で自作する時間もなかったので発電量を測るだけにしようと思います。
部品の入手に時間がかかるかと思いますが、交換が済んだら報告させていただきます。

[15] mixiユーザー 09月26日 21:51

>>[14]
古いレスですが、結果は何処でしたか？

同じ症状でていて、あみーごさんのカキコミと同じ対処していて、まだ火が飛んでないので教えてください

[16] mixiユーザー 09月27日 05:23

原因はCDIでした。ここは壊れやすいみたいですね。
新品だと五万円近くします。
オークションなどで中古もありますが、実働の保証もないので避けた方がよいと思います。
修理してくれるところもあるようなので探してみたらいかがでしょうか。

[17] mixiユーザー 09月27日 16:50

>>[16]
返信有り難う御座います。CDIですか(涙)
取り敢えずお金のかからない確認作業からもう一度やり直してみます。

[18] mixiユーザー 09月30日 11:45

>>[ALL]
結果報告いたします。
カプラー/ギボシを全て接点復活スプレーで洗浄とプラグコードを交換して、復活出来ました。
プラグチェックの火花って、バチバチと力強くて驚きました。

[19] mixiユーザー 07月01日 20:28

経験では９３年のＲＭ250で火が飛ばず原因はCDIでした。
何故か93年のＲＭ250のCDIが在庫ありで35,000円ほど！
高いので92年のＲＭＸ、ＰＪ11のCDIが配線が短いが形が同じだったので落札して
結線で抵抗値が変わってもなので電気屋さんに頼んで６本で６千円も取られたが
無事に復活しました(笑)
ＲＭＸ用なので低速が善くなるかと思ったが変わらずピーキーなままでした！
ドッカンパワーは恐いがムチャ楽しいです。
ちなみにＲＭ250のヘッドガスケットはＯリングなので欠品しているＲＭＸの様に困りません！

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