なんと言われようとモンキーRコミュのフレームの捩れ

前々から気になっていましたが
みなさんはフレームの補強ってやってますか？
ウチの１号車は
ＪＵＮの８０ｃｃ+ＤＡＸヘッド
前後足回りノーマル
Ｆ１６丁Ｒ３３丁なのですが
５０ｋｍ前後からさらに加速するとステップ周りに捩れが発生します
感じとしては右ステップは後ろに左ステップは前です。

対策としてよい案があれば教えてください。

コメント(19)

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[1] mixiユーザー 05月14日 20:11

スパへ＋Ｒ、１２４ですが、何も感じません。

オイラ、鈍感なんですかね？？

[2] mixiユーザー 05月14日 22:41

>感じとしては右ステップは後ろに左ステップは前です。

猿Ｒのノーマルステップですか？

猿ＲＴならエンジンマウント部の緩み又は破損で同様の症状が出ますが？

[3] mixiユーザー 05月14日 23:34

>ひでぞうさん
ＳＲＸの足回りを変更した時に変化を感じ取れなかったので
鈍感比べなら負けません

>くまりんさん
猿Ｒノーマルステップです

[4] mixiユーザー 05月15日 17:36

はじめまして。

うちのモンキーＲのレーサーは全くのドノーマルで160Km/Hオーバーでも問題ないですよ

リアからの振られならリアサスが底つきしてるとか、アクセル開けてるときなら、可能性あると思います。

フロントならフォークの曲がりやステムベアリングのチェックをしたほうがよいと思いますよ

[5] mixiユーザー 05月15日 18:03

何本かフレームが切れたのを見ています
エンジンマウンドの締め込みがあまいと切れたり振動が出たりします
緩んでたりクラック入ってませんか？
うちの3台のうち1本のフレームは切れましたので確認してください
ステップ下のサブフレームになっているエンジンマウンド下のプレートが緩んでる場合はよじれる可能性もあります

[6] mixiユーザー 05月15日 19:20

>JA3416908さん
>Ｑさん
週末にでも確認してみます
ありがとうございました。

[7] mixiユーザー 05月18日 20:29

多摩テックに向かう前にマウント周りの確認をしてみたところ
ステップ下の１本が緩んでいただけで他は適正トルクでした。
戻ってきてからエンジンを下ろしフレームのクラックを探してみましたが
見つかりません。
ひょっとするとチェーンが張り気味なのかと思い確認してみると２ｃｍ前後
念のため３ｃｍ前後まで緩めてみると以前よりは良くなった感じです
かといってこれ以上緩めるわけにもいかず・・・
リアサスも１Ｇ’の状態で半分以上沈んでいますが
底付した時のショックは感じないんですが
黄色いリアサスの導入を考えて見ます。

ご協力ありがとうございました。

[8] mixiユーザー 05月19日 07:15

多分1Ｇ’でその残ストロークでは、リアサスが辛いですね。

チェーンを緩めたら良くなったということは、タイヤへ伝わるトルクが弱まった＝リアサスの負担、引っ張る際の沈み込みが減るということになるのではないのかなぁと思います。

[9] mixiユーザー 05月19日 18:05

>JA3416908さん
そうですね、そうなると簡単な話「痩せろ」ってことになるんでしょうけど
これがなかなか

[10] mixiユーザー 05月19日 19:13

同じく辛いです

病欠の間になぜか10kgも増えたので、レース時サス、ベタつきでしたわ

[11] mixiユーザー 06月25日 19:15

後日談が出来てしまいました

チェーンを緩めにしたところスイングアームが振られる感じが全くなかったので
このままでも大丈夫だろうと思っていたら
走っている最中に左側のチェーンアジャスターが断裂しました。
アクセルを開けて加速している最中だったので
私の体重+加速によるトラクションでリアサスがフルボトムし
逃げ場のない荷重がアジャスターに負荷をかけ続け
断裂したものと予測されます。

純正のリアサスは欠品
かといって流用できるパーツを知らないので
カヤバを導入してみようかと思っていますが
新品で手に入る純正流用パーツをご存知でしたら教えてください。

[13] mixiユーザー 06月25日 20:56

リアサスは純正ならＮＳＲ50用が使えますよ

純正ならＮＳＲ５０の後期がイニシャルかけれて１番安いです

調整できるものならNSR-MINIやNSFのが伸び減衰掛けれるし、ハードスプリングも安くでてるのでオススメです

うちはオーリンズ使ってますけど、体重70Kgですがハードいれてます

[14] mixiユーザー 06月25日 21:40

追記で、NSFよりNSR -miniのほうがバネレート柔らかいので、NSFのほうがいいかも

[15] mixiユーザー 06月25日 21:42

>JA3416908さん
ありがとうございます
ＮＳＲ５０用ですとマウントを噛ます必要があった気がしますが
マウントもＮＳＲ用のリアサスも手元にありますので試してみます。

体重７０ｋｇでハードスプリングはどんな感じですか？
私８０ｋｇほどあるんですよ

[16] mixiユーザー 06月25日 22:08

NSRのスイングアームにする軸がずれるのでアダプターがいりますが、サスだけなら、そのまま加工しなくてもつきますよ。

80KGならハードスプリングのほうが良さそうですね

コシがでるのでリアの尻下がりが改善するのと底つきしないぶんお尻痛いのと、ギャップの突き上げが軽くなると思いますよ

１番オススメはNSF用。
ハードスプリングも5000円しなかったと思いますが、まず変えてみて、底つきするようなら変えてみては如何ですか

[17] mixiユーザー 06月27日 18:09

たびたびお騒がせしております

ＮＳＦ純正はＨＲＣパーツなのでＨＲＣ製品を取り扱っている所じゃないと購入できない
しかしながら最寄のドリームは執拗に新車を勧めてくるので行きたくない
宗一郎亡き後のホンダには夢がないから買う気が起きないんですもの

そんな訳でシフトアップの同等品に決めました
今のところ納期未定ですが、装着後インプレします。

[18] mixiユーザー 06月27日 19:51

そうですか

HRCのパーツはライコランドとかのパーツ店などでも取り寄せると思いますよ

[19] mixiユーザー 08月15日 22:18

サスの当たりが付いたところでインプレ

シフトアップのＮＳＦ用サスは２種類
ダンパーの減衰調整付きとナシ
バイク屋との相談の結果ダンパーの減衰調整ナシの方を選びました。

サスの全長が若干長いのか腰高になり
サイドスタンドで停車すると傾きが大きくなりました
で、いつもセッティングに使う馬堀の直線から観音崎を何度も往復しベストポジションを探ってみた結果。サスのイニシャルはいいところを見つけましたが
ダンパーが柔らかいのかちょっとした段差の触れがなかなか収まりません。

結果として安物買いの銭失いとなりましたが
高い方を買って失敗するよりはいいかなと納得させています。

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