ASHIKAコミュのASHIKA.09始動!!

本日ASHIKA09に向けてﾐﾆ会議を開催致しました。
話し合いの結果により若干ながら方向が見えました!!
「今年も２気筒！！」
・スタート時点での車の混雑回避
・キールを凸型から凹型への変更（仮）
・研磨・塗装などの時間を多めに取れるようにする
・肉体改造に励む
・双船のジョイント部分の改良
・船の長さを長くする
・水抜きの改善

とりあえず参加メンバー
４年　岡元
３年　シノピー　リュウチャン
２年　フジもっこり　テリー　miniシャン（仮）　おこー
１年　未定

今後のスケジュール
４月　図面完成　材料調達
５月　型の完成　12日～船製作
６月　末までに完成。肉体改造も随時。
７月　試走。コース戦略。ASHIKAグッズ作成。

以後ここに何か約に立ちそうな情報があったら貼り付けましょう↑

一応火曜日はASHIKAの日で学校にいると思います。
また月曜日も３、４がゼミなので学校に来てますので気軽に工藤研まで!!

コメント(19)

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[1] mixiユーザー 04月20日 20:54

やってますね～
また参加できればいいのにな～

大会まで時間ありそうでないから
計画的にね！

[2] mixiユーザー 04月20日 21:11

ミチヲ殿
ユカタムに聞いたのですが、来れなさそうなのですか(((;゜Д゜)))？

[3] mixiユーザー 04月20日 21:52

今のところ忙しくてね～
大会の日程分かったら一応教えてね！

後今年のASHIKAは一からつくるの？
昔のを改良するの？

[4] mixiユーザー 04月20日 22:18

よくぞ聞いてくれました！
一から作り上げます(((;゜Д゜)))明日は、第２回アシカ会議です！んで、新生アシカのコードネームと、意見を出しあって…新生アシカの姿が来週辺りにはお見せ出来ればと。
まぁ、決まったのは、更に全長を長くするのとキールの形が決まってるくらいです(((;゜Д゜)))
ちまちまアップするので、意見お願いします。日程決まったら連絡します??( ´ Д｀)

[5] mixiユーザー 04月20日 22:31

楽しみにしとくわ～
頑張ってね！

[7] mixiユーザー 05月19日 22:10

> YOSHI君
今気づいたぁ～！君はもうメンバーの一員だよ！！

[8] mixiユーザー 05月21日 20:07

先ほど去年のアクロス展示の時に見て頂いた三菱重工の方からメールが返ってきたのでのせときます!!

おひさしぶりです。
連絡ありがとう。
下名が長期出張（海上運転）に出ていたために
返信が遅くなって申し訳ありません。

添付の写真見せてもらいました。

以下、ご質問の件、その他についてアドバイスさせていただきます。

＞＞１.恩塚様のアドバイスのキールを凸型から凹型へ変更しようと考えているのですが、どのくらいの幅と深さで凹型を出せばよいのか。

昨年の作成段階での写真を見ると、かなり大きなキールがつけられていますが、
これは保針性、船体強度を考慮してこのような大きな設計になっているのでしょうか？

前回お会いした時にも言いましたが、基本的に水下の付加物は抵抗を増大させるので、なるべく少なくしたほうが良いです。しかし、一方で保針性のために船尾側に大きなキール（私たちはスケグと呼びますが）をつけている船もたくさんあります。

そのような大きなキールを付けるに至った経緯（前の船が保針性が悪かったからつけた等）が分からないため一概には言えませんが、出来れば船首側のキールはなくし（船底だけのまっさらな状態とし）船尾側だけキールを残してはどうでしょう？

あと、推進性能に関して一般的な話をさせてもらうと（既に知っていたら無視してください。）
　
　船の全体抵抗　＝　摩擦抵抗　＋　剰余抵抗　となります。

　摩擦抵抗は、水の粘性が船体表面に作用して生じる抵抗なので
　なるべく船体表面積を小さくして、すなわちCbを小さくすることで
　減らすことが可能です。

　剰余抵抗は、船が航走する際に、波をつくることでエネルギーのロスが
　発生し、それが抵抗になったものです。これを小さくするにはなるべく
　船首、船尾から船体にかけての局面の変化を小さくするひつようがあり、
　この目安としてCpと呼ばれる係数があり、これを小さくすると良いです。

　一般に高速で走る船は
　Ｃｂが0.45～0.65　Cpが0.55～0.70くらいだと言われています。

　船の重さ、排水量等は計算されているでしょうか？
　計画している船の喫水でCb,Cpが上記くらいの範囲に入っていれば推進性能的によいかと思います。あと、航行時の姿勢ですがなるべくトリムなしか、若干船尾トリムが推進性能上良いといわれています。

　＞＞２.双舟なので互いをどう繋げるか、軽量かつネジれに強くする為の方法を考えています。ちなみに去年はアルミの四角形のパイプの中に木を入れてFRPで全体をおおいました。

　　　構造については一般的な知識しかないのでよいアドバイスがわかりません。。。。
　　　ただ、昨年の船の取り付け位置を見る限り、近すぎず、離れすぎずで
　　　ちょうど良い位置にあるのではないでしょうか。

　以上長くなり参考になったかどうかは分かりませんが
　設計の一助になれば幸いです。
　また返信が遅くなったことお詫びします。

[9] mixiユーザー 05月21日 22:26

す、すごいですね!!
こんな強い味方がいたなんて(;゜Д゜)

[10] mixiユーザー 05月26日 17:50

さらに返信のﾒｰﾙも頂いたので貼っておきます!!

遠賀川の川下りについて私もネットで調べてみました。

公式サイト等は見つけきれませんでしたが、
27kmもある長丁場のレースのようですね。
あまりスピードを競うというよりは、ゆったり川下りを楽しむのが
主旨のレースなんでしょうか。

面白そうなので、急な出張等はいらねければ
見に行ってみようかと思ってます！

前回のメールから少し補足を、、、

船の長さを長くするとのことですが、これは剰余抵抗の低減につながるので
船体抵抗を減らすという観点から非常に有効です。
（単胴船の場合は、船を長くすると復原性が悪くなるのですが、
今回は双胴船ということで、復原性悪化の心配はないと思います）

また、
船を計画する場合、最初に船の重量と乗せる貨物の重量を推定しておきます。
一方で、船の排水量を計算しておき、
「船の重量＋貨物の重量＝船の排水量」となる喫水で
計画通りのCb,Cpとなるように船型をデザインしまています。

船の排水量の計算は、シンプソンの公式（造船系の教科書によく載ってます）を使って
比較的簡単に出すことが可能です。
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1996/00269/mokuji.htm（←ご参考）

以上ご参考までに

それでは、チームアシカの健闘
を祈っておりますので
がんばってください。
（また、何か分からないことがあれば
遠慮なく聞いてください）

[11] mixiユーザー 05月26日 20:24

この人めちゃめちゃいい人ですね～(((;゜Д゜)))

っと、皆さんに重大発表があります！ボクたちが作るアシカのコードネームが「海豚～イルカ～」になりました！
まぁ、まだ仮の名前ですが…しっくりきたのではないでしょか…

あと、このイルカの製作は自費です。今の製作費は、オカモさんがだしかえているので、アシカ会議とかにオカモさんかオレに3000円お願いしま～す！

[12] mixiユーザー 05月26日 22:46

名前いい!!

賛成です