[mixi]新型VMAXチューン：ブレーキ関係 - 新型　VMAX

オヤジさん
クラッチ滑る！？NOSは当たり前です

対策パーツ今週末できて来週頭にアルマイトで来週中ごろには発送予定です。

例のタイヤもあり僕より先に９秒台入れられそう

なので今週末仙台入りするか～～～(爆）

すみません、どなたかお教えください。
ブレーキレバーが遠くて悩んでおります。

決して、”手タレ”ができるような可憐な手を持ち合わせて
いるわけでは無いのですが、生まれつき手と足が小さい自分です。
あと少し、手前に来るような商品をご存じの方
お教えくださ～い。できればクラッチレバーもセットが希望ですが。
よろしくお願いします！！

[55] mixiユーザー 11月08日 17:14

>>53　ルカさん：
　ん～、ノーマルレバーの調整幅では足りないということでしょうか？
　結構大きく調整できると思っていたんですけど。

　それとも「遊び量」の話かな？

[56] mixiユーザー 11月08日 17:22

＞ユウ☆さん
　ここの商品、結構良い値段しますね！
　両方で･････やはりこの位の対価は必要なのでしょうかね。

＞Ａｋ！ｒＡさん
　調整幅では足りないんですよ～。（手が小さいので）
　あと、”少し”手前にほしいのですが！
　ハンドルも若干遠目ですので、手前から握る形なってしまうので
　なおさら･･････。
　　

[57] mixiユーザー 11月08日 20:14

ルカさま

やはり、小生と同じ悩みをお持ちですね。
控えめなのか？気が小さいのか？・・・おててがつらいのですよね。
某俺流さんのところで御紹介した、枯葉

クラッチレバーが一番お安いです。
_(^^;)ツアハハ

[59] mixiユーザー 11月09日 05:08

＞枯葉ＶＭＡＸさん
　同士の方がおられて、安心しました。
　某俺流さんのところ、購入前に熟読しておりました。
　そんな情報もありましたね、再読に伺い
　参考にさせて頂きま～す！

＞ユウ☆さん
　価格は、妥当なようですね。
　どうも、海外のバッタモン？ばかり見ていたもので！
　送料込みで、両方で＄５０とか(爆）
　もう少し、悩んでみます。

[60] mixiユーザー 11月09日 12:13

アクティブのレバーの最小調整と最大調整です。
12段階調整できます。
最小はかなり手前に来ますよ。

自分は最大が12として10で使用しています。

[61] mixiユーザー 01月08日 19:11

BabyFaceのバックステップ装着しました！

詳細インプレです
http://blogs.yahoo.co.jp/rockafeller_hair/7169758.html

ポジションはいいんですが、ブレーキの効きは甘くなります…

[62] mixiユーザー 01月30日 17:09

そういえば、改めて書かれている方がいないようですのでボソっと書きますが。

「VMAXのリアキャリパーが、１ポッドの片押しだって知ってました？」

＃実用上は何の問題もないですけどね（笑）

[63] mixiユーザー 01月30日 21:59

＞ルカさん

亀レスなんで既に対策済みかと思いますが
ココ↓にリーズナブルなレバーがありますよ

もちろんセット価格でしたよ

http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=%C4%B6%B9%E2%C0%BA%C5%D9&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=moto_max2006

私も買ったんですが寒い日が続いているので
まだ装着できてません

インプレご希望でしたら
midnight tackyさんが既に実装済みですので
お聞きになれば気軽に教えていただけると思いますよ

ネッ

midnight tackyさん

[64] mixiユーザー 01月30日 23:50

Ａｋ！ｒＡさん

私もパーツリストを見てから「え～ッ!」と知って
その後思わず実車をまじまじと見て、驚きましたよ…
でも私、素人なのであまり良くは分かりませんが
多分開発陣やテストライダーが喧々諤々の結果、ああなったと
妄想してしまうのです…

そう言えばリアキャリパーのピストンも、アルマイト仕上げなのでしょうかね?
手持ちの予備フロントキャリパーのピストンを見たら
灰色のアルマイトコーティングがしてありました。
私、べーパーロックを起こす程ハードブレーキングはしませんが
ノーマルキャリパーのピストンはチタンで削りだして作って貰おうかなぁと
妄想しています…
しかしムク材のチタンでピストン13個を作って貰うとなると
背筋が寒くなります…

[65] mixiユーザー 01月31日 04:52

CrossRayさん

ありがとうございます。
既に、購入装着済みです！

送料込みで、ご紹介いただいたヤフオクの半値以下でした（嬉）
使い勝手は、手前に近づき手の小さい自分は大変重宝しておりま～す。

[66] mixiユーザー 01月31日 08:20

＞ルカさん
さすがに対策済みでしたね

失礼いたしました

写真を拝見する限りでは
可動部分を止めているボルトの頭の形状が異なります。
ルカさんのは平らになっているように見えますが
私の購入した物は山形になっています

塗装の質もちょっと違うように見えるのは気のせいでしょうか

私も装着したら写真をUPしますね

[67] mixiユーザー 07月26日 00:51

ストップランプ【LED】を0.5秒で点滅させたいのですが　何方か最小型リレーでちょいちょいと図面を書いてみてはもらえますまいか　

[69] mixiユーザー 04月29日 19:03

ベルリンガーラジアルマスターシリンダー装着しました。
ラインはグッドリッチでブレーキ50ミリ　クラッチ100ミリロング、リザーブタンクはABMです。
ブレーキ、クラッチ共操作性、質感抜群です(^^♪

[70] mixiユーザー 04月29日 19:37

リアブレーキディスク('∀`)

[71] mixiユーザー 07月22日 21:30

ブレーキ関係のトピックではありますが、専用のトピックが
無さそうなのでこちらに書き込みをさせていただきます。

皆様にお伺いしたいのですが、ブレンボのRCSマスターシリンダーを
利用されている方はいらっしゃいますでしょうか？

憧れの逸品ということもあり、購入の検討を進めているのですが、
VMAX17に適したマスターシリンダーの直径が気になっています。
ブレーキは概ね19φで問題ないと思うのですが、クラッチは
無難に19φなのか、意外にも16φがいけちゃうのか判断しかねています。

現在ご利用されている方がいらっしゃれば、アドバイスをいただければと思います。

[72] mixiユーザー 07月23日 09:01

>>[71]
　忠男レーシングから販売されているブレンボ仕様になったVMAXに乗りましたがブレーキコントロールは秀逸です。PCから見てください↓
　http://www.tadao-r.com/05parts/vmx17/brembo-vmx17.html

[73] mixiユーザー 07月23日 21:03

>>[72]

アドバイスありがとうございます！
やはりブレンボはいいようですね。こちらのキットは購入したいなぁと考えています。
しかし、クラッチ側のマスターシリンダー径が気になるんですよねぇ…。
軽さを求めて16を買っちゃって、クラッチが切れないなんてのは目も当てられないんで…。

[74] mixiユーザー 07月24日 09:06

>>[73]
そうですよね。一度忠男レーシングに電話でもしてみたら良いと思います。

[75] mixiユーザー 07月26日 12:07

ブレンボのRCS クラッチマスターシリンダーの続報となります。
忠男レーシングさんの経験則では、16mmだとクラッチの切れがギリギリではないか、
とのことで19mmを利用しているようです。

ただ、他のショップでは16mmを使用している、という話もあり、どうしたものかなーと。
個人的に信頼できる忠男レーシングさんのコメントを信じて、19mmを買おうかなぁと
悩んでいたりしています。

[76] mixiユーザー 03月31日 04:32

VOCの皆様いつも情報感謝です。南の島のMmaxです。たまには情報提供ってことで・・・
ブレーキ＆クラッチのマスターシリンダをゲイルスピード製に変更してみました。
　定価は片方４万くらいですが、ネットならもう少し安いです。今回は微調整できるVRCモデルを選択
http://www.acv.co.jp/products/00550
定番ブレンボと迷いましたが・・・アフターの細かい部品供給や後出しの優位性を期待してこちらに決定。

[77] mixiユーザー 03月31日 04:50

交換不要・・の意見もありますが、マスター交換の一番の売りはラジアル化です・・・フロントはノーマルもラジアルタイプなので激変は期待できないと予想。クラッチ側は期待大でした。ピストンを押す支点をドライバーで調整してレバーレシオを好みに調整できます。
今回選択のサイズは
※フロント・ピストン１９π・レバーレシオ１８～１６ミリ（１９πだと握り始めはガツンと効かずコントロールしやすいと説明あり、ノーマルも同径）
※クラッチ・ピストン１７．５π・レバーレシオ１８～１６ミリ（隼などの国産車狙いの新サイズらしいです。ノーマルは１４π）
レバーはスタンダードと・ショートを選択可能。私はスタンダードのミラーホルダー付きを選択。
本体は色・見た目はかなり好みです。別途、スイッチキット、ホース、カップ（角度調整できてgood）・カップホルダーとホースの延長が必要です。今回はACパフォーマンスのメッシュホースに同時交換。

[78] mixiユーザー 03月31日 05:05

ABSもあり、フロントのエアー抜きは結構苦労します（注
今回はミニカップ＋自家製ホルダーを使用しました。デカイノーマルマスターが無くなりかなりスッキリしましたが、レバーを近づけ過ぎるとアクセルホルダに干渉します（注

気になる使用感ですが・・・フロントはホースの恩恵もありますがブレーキも遊びなく握るとしっかり効いてくれる（あたりまえ）のでブレーキが楽しいですがやはり激変とはいきませんがしっかり伝わってる感があり、安心・満足です。
クラッチ側は～本当に最高です。とにかく軽い！サクッと切れも良く、軽いせい？か微調整ができるので操作性UP,車体まで軽くなったような錯覚でした。ツーリング等も楽になると思います。

http://his19741215.ti-da.net/e7388593.html

鈍感な素人の意見ですので～あくまで参考程度に・・・
クラッチだけでもおすすめです。

[79] mixiユーザー 04月25日 16:23

すいません。
どなたか教えて頂きたいのですが
ブレンボのブレーキマスター、クラッチマスターに交換しようと思うのです純正ホースでは届きません。
ホースを作ろうと思うのですがそれぞれどれくらいの長さで作ればちょうど良いでしょうか？
ご存知の方がいましたらよろしくお願いします。

[80] mixiユーザー 04月26日 15:48

>>[79]

こんにちは。
「純正ホースでは届かない」というのは、各マスターを変更することで
取り回しが多少異なる為、純正品の長さでは足りない、という意味でよかったでしょうか。

私は忠男レーシングさんでセットになったものを購入、装着しましたが、
予め何cmだったのかはわかっていません。
また、マスターをブレンボへ、ハンドルも変更する旨を伝えて、数cm延長してもらった
経緯があります。

ホースそのものの取り回しや余裕の持たせ方など、色々とデリケートなことがあるので、
理想を言うと信頼のおけるショップに相談する形がよいのでは、と思います。
（命を預ける部品にもなるので…）

効果的ではないコメントで恐縮ですが、ご参考までに。

[81] mixiユーザー 04月27日 12:22

>>[80]
ありがとうございます。
おっしゃる通りハンドルバーを交換した時に、ブレンボのマスターを合わせてみたら
シリンダーの向きが違うため、ホースが届かなかったもので。
ボルトオンのキットで届くかなと思い質問させてもらいました。
貴重なご意見ありがとうございました。

[82] mixiユーザー 04月30日 17:24

よっせいさま
Mmaxです。私はゲイルのマスターを選択しましたが、ゲイルはラジアル方式でノーマルのマスターよりもレバー寄りにホース取り付け口がありクラッチホースは5㎝延長しました。ローダウンしているのでフロントブレーキは余らないようにノーマル長さと同じものを選択しましたが・・・残念。間にABSがあるので、取り回しを変更して近道してどうにか付きましたが５㎝は延長しないと厳しいと思います。
ノーマルマスターとブレンボマスターを並べて取り出し口の差から逆算するとぴったりの長さが選択できると思います。ちなみにアクティブハンドルに交換済みです。・・・参考程度に・・・

[83] mixiユーザー 04月30日 19:54

>>[82]
アドバイスありがとうございます。
ブレンボのクラッチを合わせてみた時、5cm位足らないかなと思ったので
自分もアクティブのハンドルに変えているので参考になります。
とりあえずクラッチからチャレンジしてみます。

[84] mixiユーザー 05月02日 11:19

>>[83]
SP忠男レーシングさんとのメールをひっくり返しながら、アクティブのハンドルに変更することで
何cm延長したのかを調べてみました。

結果、メールのログとして残っていたのは、「+3cm」でした。
ただし、当初から「ブレンボのマスター用」として伝えていたことから、
ノーマルから既に延長されていた可能性もあります。

先のコメントにある「5cm位足りない」というのは、概ね外れてはいないように思えます。

補足でしたー。

[85] mixiユーザー 11月24日 18:58

フロントのディスクは色々なメーカーが出していますが、リアのディスクは設定がほとんど無く流用情報も頂きましたが・・・２か月待ちだったので内側のカバーを外して中だけ耐熱ブラックアウトしてみました。

[86] mixiユーザー 11月24日 19:00

ノーマルのカバー外しのみはこちら・・・

[87] mixiユーザー 11月24日 19:03

ついでに・・・リアブレーキのキャリパーサポートは逆に削り出し風にブラックを剥がして、バフ仕様に・・・
リアのブレーキ廻りでチラリと光っています。

[88] mixiユーザー 11月24日 19:48

フロントは・・・まったく不満が無いのですが・・・あえて変化を出すためにサンスターのプレミアムシリーズのノーウェーブ・スリット・ホールタイプを選択。ただし・・インナーのブラック部分はタイプは選べず黒の１種類のみ。ネットやカタログの画像ではもっとかっこいいデザインのものがあり、紛らわしいです。
ピンもアルマイトレッドにして耐久性考慮してセミフローティングピンにしました。
ほとんどデザインの好みですね・・・