）。そこでは、チューブレスのタイヤはまだ種類も少なく、唯一、ハッチンソンのフュージョン３だけが、評価されていました。
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コメント(112)
現行IDOLのデザインがとっても好きでしたが、サイズが合わず泣く泣くあきらめました。
IDOLカッコイイですよね。
BORAもカッコイイですね。軽くてよく回るそうなのでいつか履きたいです。
でもいきなりカーボンリムにチューブラーは厳しくないですか？メンテ大変ですよ。
初めはクリンチャーでタイヤ交換とかに慣れたほうがいいのでは？と思います。
IDOLなんでZONDA以上なんでしょうね。ユーラス履いてますがとってもいいですよ。良く回るしアルミなんで頑丈です。
私もカンパ好きなんでVeloce乗ってますが、不満ないです。試乗を良くするのでレコードクラスも乗りましたが、普段使いならveloceでもぜんぜんいいです。見た目ではカーボンのレコードに惹かれますが。
IDOLカッコイイですよね。
BORAもカッコイイですね。軽くてよく回るそうなのでいつか履きたいです。
でもいきなりカーボンリムにチューブラーは厳しくないですか？メンテ大変ですよ。
初めはクリンチャーでタイヤ交換とかに慣れたほうがいいのでは？と思います。
IDOLなんでZONDA以上なんでしょうね。ユーラス履いてますがとってもいいですよ。良く回るしアルミなんで頑丈です。
私もカンパ好きなんでVeloce乗ってますが、不満ないです。試乗を良くするのでレコードクラスも乗りましたが、普段使いならveloceでもぜんぜんいいです。見た目ではカーボンのレコードに惹かれますが。
> ゆいちろさん
初めまして、ゆいちろさん。
僕は、迷うくらいなら後で後悔しないように、高いものがいいと思いますよ。
ただ、使いやすさとかが若干異なります。特にﾎｲｰﾙに関しては、初めてﾛｰﾄﾞに乗られるのならｼｬﾏﾙなどのｱﾙﾐﾘﾑをお薦めします。
ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｨｰﾌﾟﾘﾑはﾒﾘｯﾄもある反面、"取り扱いに多少は気をつけないといけない"、"ﾌﾞﾚｰｷの制動力が少し悪い"、"横風に煽られる"といったﾃﾞﾒﾘｯﾄもあります。
ゆいちろさんはﾄﾗｲｱｽﾛﾝのｵﾘﾝﾋﾟｯｸﾃﾞｨｽﾀﾝｽということなので上位ｸﾗｽはﾄﾞﾗﾌﾃｨﾝｸﾞOKなので無理にBORAにすることはないと思いますよ。扱い易いｼｬﾏﾙが"性能"、"価格"などﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽで見てもいいと思います。
ちなみに、頻繁にﾚｰｽに出られるなら決戦用ﾎｲｰﾙが欲しいですが、出ないならもったいないのでいらないです。
ﾊﾟｰﾂに関してはｺｰﾗｽ、ﾚｺｰﾄﾞ、Sﾚｺｰﾄﾞは性能的に凄い差はありません。ｱﾃﾅ以下のｺﾝﾎﾟは今年から、変速機の中身が安っぽくなりましたから、ｺｰﾗｽ以上がいいと思いますよ。
それと、今年のｶﾝﾊﾟはﾛｺﾞにｸﾗｽごとに違ったｶﾗｰﾘﾝｸﾞをしているので自転車の色との組み合わせでもいいんじゃないでしょうか。
あとは、どれだけの自転車ができるかという"自己満足"と"予算"、"見た目"が重要になってきます。
自転車は選ぶ楽しみもありますのでいっぱい悩んじゃって下さい。
初めまして、ゆいちろさん。
僕は、迷うくらいなら後で後悔しないように、高いものがいいと思いますよ。
ただ、使いやすさとかが若干異なります。特にﾎｲｰﾙに関しては、初めてﾛｰﾄﾞに乗られるのならｼｬﾏﾙなどのｱﾙﾐﾘﾑをお薦めします。
ｶｰﾎﾞﾝﾃﾞｨｰﾌﾟﾘﾑはﾒﾘｯﾄもある反面、"取り扱いに多少は気をつけないといけない"、"ﾌﾞﾚｰｷの制動力が少し悪い"、"横風に煽られる"といったﾃﾞﾒﾘｯﾄもあります。
ゆいちろさんはﾄﾗｲｱｽﾛﾝのｵﾘﾝﾋﾟｯｸﾃﾞｨｽﾀﾝｽということなので上位ｸﾗｽはﾄﾞﾗﾌﾃｨﾝｸﾞOKなので無理にBORAにすることはないと思いますよ。扱い易いｼｬﾏﾙが"性能"、"価格"などﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽで見てもいいと思います。
ちなみに、頻繁にﾚｰｽに出られるなら決戦用ﾎｲｰﾙが欲しいですが、出ないならもったいないのでいらないです。
ﾊﾟｰﾂに関してはｺｰﾗｽ、ﾚｺｰﾄﾞ、Sﾚｺｰﾄﾞは性能的に凄い差はありません。ｱﾃﾅ以下のｺﾝﾎﾟは今年から、変速機の中身が安っぽくなりましたから、ｺｰﾗｽ以上がいいと思いますよ。
それと、今年のｶﾝﾊﾟはﾛｺﾞにｸﾗｽごとに違ったｶﾗｰﾘﾝｸﾞをしているので自転車の色との組み合わせでもいいんじゃないでしょうか。
あとは、どれだけの自転車ができるかという"自己満足"と"予算"、"見た目"が重要になってきます。
自転車は選ぶ楽しみもありますのでいっぱい悩んじゃって下さい。
予算ギリギリでどっちがいいでしょうって質問なら、躊躇なくコンポなんか安いのでいいからその金こっちに使おう、と言えるんだけど、予算はある、ほしいと思うならSレコで行ったほうがイイと思います。
買わずに後悔するより、買って後悔ってやつでｗ
初心者だから安いのでいいとは絶対思わないし、むしろ初めてだからこそイイものに触れて第一歩をベンチマークにしてほしいと思いますね。
上位機種はどんなだろうと思い始めるとキリがなくて、わずかでも気に入らない点があるとますます上位機種が気になって、結局買い換えたりして「最初からこっちにすればよかった」なんてこともままあるし。
ただし、カーボンホイールだけはちょっと慎重になったほうがいいかもしれません。チューブラーだから扱いが一般的なクリンチャーのアルミリムとは違うし、チューブラーを貼り付ける接着剤がちゃんと固まるまで乗れなくなるし、予備のタイヤ持ち歩かなきゃならなくなるし、ブレーキシューもカーボン用で別にしなきゃならないし。
カーボンホイールは潤沢な予備を、随伴するサポートカーやニュートラルが運んでくれる特別な人のモノ、と思ったほうが幸せかもしれません。
ちょっといいチューブラーで乗ってみると、もうクリンチャーに戻ろうという気が起きなくなっちゃいますけどね。
買わずに後悔するより、買って後悔ってやつでｗ
初心者だから安いのでいいとは絶対思わないし、むしろ初めてだからこそイイものに触れて第一歩をベンチマークにしてほしいと思いますね。
上位機種はどんなだろうと思い始めるとキリがなくて、わずかでも気に入らない点があるとますます上位機種が気になって、結局買い換えたりして「最初からこっちにすればよかった」なんてこともままあるし。
ただし、カーボンホイールだけはちょっと慎重になったほうがいいかもしれません。チューブラーだから扱いが一般的なクリンチャーのアルミリムとは違うし、チューブラーを貼り付ける接着剤がちゃんと固まるまで乗れなくなるし、予備のタイヤ持ち歩かなきゃならなくなるし、ブレーキシューもカーボン用で別にしなきゃならないし。
カーボンホイールは潤沢な予備を、随伴するサポートカーやニュートラルが運んでくれる特別な人のモノ、と思ったほうが幸せかもしれません。
ちょっといいチューブラーで乗ってみると、もうクリンチャーに戻ろうという気が起きなくなっちゃいますけどね。
ずっとアルミのクリンチャーに乗っていて、昨年ZIPP303とヴィットリアコルサエボのチューブラータイヤを使いました。重さの違いももちろんですが、乗り心地、風の抵抗、その他全てで感動しました。
特に303は横風の影響を受けにくい適当な断面と高さですので、扱いやすいです。強度的にはパリ･ルーペでカンチェラーラがガンガン乗ってますので問題ないと思います。正直、雨の時のブレーキはやや効きにくいです。でも乾燥時は普通以上に効きます。練習量も少ないのでほとんどZIPP303に乗ってます。
チューブラータイヤの予備は糊を塗って半乾きで荷造り用の薄い透明テープを巻き、折りたたんで携行すれば楽です。クリンチャーでチューブを取り替えるより速いです。ツーリングには2本予備が必要なのが難点です。
コンポについてはCampagnoloを知りませんが、私の場合はティアグラとデュラエースの違いがあまり分かりません。デュラエースの方が良いなぁとは感じますが、限界性能で使用していないのでどちらでも良いと思ってます。でも、物欲があるので普段はティアグラのクロモリで気楽に。練習とかツーリングとかレースにはデュラエースと使い分けてます。
特に303は横風の影響を受けにくい適当な断面と高さですので、扱いやすいです。強度的にはパリ･ルーペでカンチェラーラがガンガン乗ってますので問題ないと思います。正直、雨の時のブレーキはやや効きにくいです。でも乾燥時は普通以上に効きます。練習量も少ないのでほとんどZIPP303に乗ってます。
チューブラータイヤの予備は糊を塗って半乾きで荷造り用の薄い透明テープを巻き、折りたたんで携行すれば楽です。クリンチャーでチューブを取り替えるより速いです。ツーリングには2本予備が必要なのが難点です。
コンポについてはCampagnoloを知りませんが、私の場合はティアグラとデュラエースの違いがあまり分かりません。デュラエースの方が良いなぁとは感じますが、限界性能で使用していないのでどちらでも良いと思ってます。でも、物欲があるので普段はティアグラのクロモリで気楽に。練習とかツーリングとかレースにはデュラエースと使い分けてます。
おかじさん、おっしーさん、inaサイクルさん、岡崎美合さん、volty＠無甲斐性さん、くりぼーさん
みなさん、ありがとうございます！
ものすごく勉強になりました！
ホイールについては、くりぼーさんのディープリム（ＺＩＰＰ３０３）の高い評価も捨てがたいところですが、おっしーさん、inaサイクルさん、岡崎美合さん、volty＠無甲斐性さんのご意見をお聞きして、アルミリム（やはり、シャマルが有力候補）にする気持ちにかなり傾きました！
シャマル２ＷＡＹＦＩＴならチューブレス対応なので、チューブレスも検討してみたいと思います！！
コンポについては、さらに悩ましいところですが、inaサイクルさんの「どれだけの自転車ができるかという"自己満足"と"予算"、"見た目"が重要になってきます。」のコメント、および、岡崎さんの「初心者だから安いのでいいとは絶対思わないし、むしろ初めてだからこそイイものに触れて第一歩をベンチマークにしてほしい、 上位機種はどんなだろうと思い始めるとキリがなくて、結局買い換えたりして「最初からこっちにすればよかった」なんてこともままあるし。」 のコメントにぐらぐらっときました！
初心者ではありますが、思いきって、Ｓ.レコードにしちゃおうかと言う気持ちがかなり強くなって来ました！（コーラス以上で一呼吸おいてもう一度考えます！）
あとは、ショップの方に頑張って値引きしてもらって、手に入れたいと思います！！
フレームは５月に入荷する予定（のはず）ですので、組みあがったら、必ずアップしますので、今後ともよろしくお願いします！
みなさん、ありがとうございます！
ものすごく勉強になりました！
ホイールについては、くりぼーさんのディープリム（ＺＩＰＰ３０３）の高い評価も捨てがたいところですが、おっしーさん、inaサイクルさん、岡崎美合さん、volty＠無甲斐性さんのご意見をお聞きして、アルミリム（やはり、シャマルが有力候補）にする気持ちにかなり傾きました！
シャマル２ＷＡＹＦＩＴならチューブレス対応なので、チューブレスも検討してみたいと思います！！
コンポについては、さらに悩ましいところですが、inaサイクルさんの「どれだけの自転車ができるかという"自己満足"と"予算"、"見た目"が重要になってきます。」のコメント、および、岡崎さんの「初心者だから安いのでいいとは絶対思わないし、むしろ初めてだからこそイイものに触れて第一歩をベンチマークにしてほしい、 上位機種はどんなだろうと思い始めるとキリがなくて、結局買い換えたりして「最初からこっちにすればよかった」なんてこともままあるし。」 のコメントにぐらぐらっときました！
初心者ではありますが、思いきって、Ｓ.レコードにしちゃおうかと言う気持ちがかなり強くなって来ました！（コーラス以上で一呼吸おいてもう一度考えます！）
あとは、ショップの方に頑張って値引きしてもらって、手に入れたいと思います！！
フレームは５月に入荷する予定（のはず）ですので、組みあがったら、必ずアップしますので、今後ともよろしくお願いします！
チューブレスはタイヤとリムの相性があって嵌めやすい組み合わせがあると友人から聞きました。どれとどれが相性がよいのかは不明です。ごめんなさい。
チューブラータイヤは練習には安いものをはいています。1本2,000円くらい。パンクしたら交換です。私の場合は中古のチューブラータイヤをたくさん持っていますので、ランニングコストの心配がないという事情もあります。安いものでも乗り心地はクリンチャー並と感じます。
のり付けが面倒ですが、これも慣れれば何の苦労もありません。手がべたべたにならないように気をつけるのが面倒ですが。
出先での交換も予備に2本持てばまあまあ安心です。1日100キロくらいしか走らないので。
以上、チューブラー派でした。
チューブラータイヤは練習には安いものをはいています。1本2,000円くらい。パンクしたら交換です。私の場合は中古のチューブラータイヤをたくさん持っていますので、ランニングコストの心配がないという事情もあります。安いものでも乗り心地はクリンチャー並と感じます。
のり付けが面倒ですが、これも慣れれば何の苦労もありません。手がべたべたにならないように気をつけるのが面倒ですが。
出先での交換も予備に2本持てばまあまあ安心です。1日100キロくらいしか走らないので。
以上、チューブラー派でした。
ヒルクライムや１００km程度のライドで練習している者です。
皆様のご意見をお聞かせ下さい。
現在、derosaのkingRS2012gold×redを注文し入荷待ちです。
ホイールをmavicR-SysSLRにしようと思ってますが変でしょうか？
知人に『derosaにはカンパでしょ！基本はBORA、最低でもBULLET!』と言われ悩んでいます。
私的にはmavicのエグザリットのブラックリムで真っ黒な足まわりもアリかなぁ、、と思っていましてシートもバーテープもブラックで統一しうようと思っています。
また、BORAのようなチューブラーは破損が怖くメンテも大変と聞いて敬遠しております。
主観で結構ですので皆様のご意見をお聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。
m(_ _)m
皆様のご意見をお聞かせ下さい。
現在、derosaのkingRS2012gold×redを注文し入荷待ちです。
ホイールをmavicR-SysSLRにしようと思ってますが変でしょうか？
知人に『derosaにはカンパでしょ！基本はBORA、最低でもBULLET!』と言われ悩んでいます。
私的にはmavicのエグザリットのブラックリムで真っ黒な足まわりもアリかなぁ、、と思っていましてシートもバーテープもブラックで統一しうようと思っています。
また、BORAのようなチューブラーは破損が怖くメンテも大変と聞いて敬遠しております。
主観で結構ですので皆様のご意見をお聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。
m(_ _)m
まーしろうさん＞
先日自己紹介トピにて、ＲＳが納車された旨を書き込んだＪ３ＮＭＤＡです。
ＭＡＶＩＣも良いですネ、しかし実走にて使った経験が無いので、アドバイスと言っても絵空事になりますので、Ｂｏｒａ ＴｗｏとＳｈａｍａｌ ２Ｗａｙ−Ｆｉｔは実際に履いてみての経験値になります。
Ｋｉｎｇ−Ｒｓ＋Ｂｏｒａ−Ｔｗｏ
Ｖｅｌｏｆｌｅｘ−ｃａｒｂｏｎ ７００ｃ−２２を７，５Ｂａｒの設定で乗っております。
ＮｅｏＰｒｉ＋ＺＯＮＤＡ（パナレーサー Ｔｙｐｅ Ａ ８，０Ｂａｒ）と比べると、乗り心地としなやかさは、天と地ほどの差があります。圧倒的にＢｏｒａとのコンビの勝ちです。ただし、現在２６０ｋｍしか走っておりませんのでグリップやダウンロードでの安心感などはこれからですが、やはりチューブラーの方が現時点では勝っているように思っています。
中高速域でのレスポンスの良さ、スピードのノリの良さは圧倒的な差を感じています。Ｚｏｎｄａでは３０ｋｍ/ｈ（南河内サイクルラインの南向け登り方向）を超えると、余程の追い風でもない限り、心拍数の常用限界域１７３ｂｐｍに近づきます。
一方、Ｂｏｒａでは１６５〜１６７ｂｐｍで余裕があります。メンタル的にもっと自分を追い込んでゆけば、４０ｋｍ/ｈオーバーでの巡航も可能ではないか、と感じています。しかしソロでのタイムトライアルなので気合を込めないと限界域での巡航は、なかなか難しいのです。
Ｋｉｎｇ−Ｒｓ＋Ｓｈａｍａｌ
Ｈｕｔｃｈｉｎｓｏｎ Ｆｕｓｉｏｎ３チューブレス７，５Ｂａｒの設定で乗っております。
中高速域での伸び感、乗り心地はＢｏｒａの勝ちです。特に路面から伝わる振動
や躯体の固さ感はＺｏｎｄａと同等ですが、グリップ感、乗り心地はさすが最新型のチューブレスだけあって素晴らしいです。
結論
Ｋｉｎｇ−ＲＳにはＢｏｒａ＋高級チューブラーのコンビをお奨めします。Ｓｈａｍａｌとの価格差以上の体感的な差、実走上での能力差が厳然としてある、と確信しています。
チューブラーのパンク処理は、チューブレスやクリンチャーと比べると簡単です。但し予備のチューブラーは嵩張ってしまう欠点があります。ショップでタイヤ交換の練習（特にチューブレスの場合は、リム内面を傷つけると、必ずと言って良い位にエアー漏れます）を積んでから実走されるのを強くお奨めします。
ＭａｖｉＲ−ｓｙｓ ＳＬＲは、躯体がフルカーボンではなかったように記憶しております（間違っていたら容赦ください）
Ｂｕｌｌｅｔは、現在市販されているのはクリンチャーのみで、どうしてもチューブレスを履きたかったので、２Ｗａｙ−Ｆｉｔの発売が今シーズンには間に合わないらしいので、諦めました。（カンパジャパンへ直電して確認してから、Ｓｈａｍａｌにしました）
余談
Ｓｈａｍａｌを履いて走ると路面からの振動で、剥き出しのシフトケーブルがダウンチューブに触れて共振し、絶えずビリビリ音が聞こえます。
ところが、Ｂｏｒａだと余程の悪い路面以外は、殆どビリビリ音は聞こえませんでした。双方とも全く同じいつものＳＴＤトレーニングコース上での経験値です。乗り心地や路面からの振動の実差がご理解いただける筈です。
そういえば評論家諸氏の乗ったＫｉｎｇ−ＲＳは、Ｂｏｒａ＋Ｖｉｔｔｏｒｉａなので気づかなかったようです。
暇を見て詳細を日記に書き込むつもりですが、何時のことになるか・・・・。
先日自己紹介トピにて、ＲＳが納車された旨を書き込んだＪ３ＮＭＤＡです。
ＭＡＶＩＣも良いですネ、しかし実走にて使った経験が無いので、アドバイスと言っても絵空事になりますので、Ｂｏｒａ ＴｗｏとＳｈａｍａｌ ２Ｗａｙ−Ｆｉｔは実際に履いてみての経験値になります。
Ｋｉｎｇ−Ｒｓ＋Ｂｏｒａ−Ｔｗｏ
Ｖｅｌｏｆｌｅｘ−ｃａｒｂｏｎ ７００ｃ−２２を７，５Ｂａｒの設定で乗っております。
ＮｅｏＰｒｉ＋ＺＯＮＤＡ（パナレーサー Ｔｙｐｅ Ａ ８，０Ｂａｒ）と比べると、乗り心地としなやかさは、天と地ほどの差があります。圧倒的にＢｏｒａとのコンビの勝ちです。ただし、現在２６０ｋｍしか走っておりませんのでグリップやダウンロードでの安心感などはこれからですが、やはりチューブラーの方が現時点では勝っているように思っています。
中高速域でのレスポンスの良さ、スピードのノリの良さは圧倒的な差を感じています。Ｚｏｎｄａでは３０ｋｍ/ｈ（南河内サイクルラインの南向け登り方向）を超えると、余程の追い風でもない限り、心拍数の常用限界域１７３ｂｐｍに近づきます。
一方、Ｂｏｒａでは１６５〜１６７ｂｐｍで余裕があります。メンタル的にもっと自分を追い込んでゆけば、４０ｋｍ/ｈオーバーでの巡航も可能ではないか、と感じています。しかしソロでのタイムトライアルなので気合を込めないと限界域での巡航は、なかなか難しいのです。
Ｋｉｎｇ−Ｒｓ＋Ｓｈａｍａｌ
Ｈｕｔｃｈｉｎｓｏｎ Ｆｕｓｉｏｎ３チューブレス７，５Ｂａｒの設定で乗っております。
中高速域での伸び感、乗り心地はＢｏｒａの勝ちです。特に路面から伝わる振動
や躯体の固さ感はＺｏｎｄａと同等ですが、グリップ感、乗り心地はさすが最新型のチューブレスだけあって素晴らしいです。
結論
Ｋｉｎｇ−ＲＳにはＢｏｒａ＋高級チューブラーのコンビをお奨めします。Ｓｈａｍａｌとの価格差以上の体感的な差、実走上での能力差が厳然としてある、と確信しています。
チューブラーのパンク処理は、チューブレスやクリンチャーと比べると簡単です。但し予備のチューブラーは嵩張ってしまう欠点があります。ショップでタイヤ交換の練習（特にチューブレスの場合は、リム内面を傷つけると、必ずと言って良い位にエアー漏れます）を積んでから実走されるのを強くお奨めします。
ＭａｖｉＲ−ｓｙｓ ＳＬＲは、躯体がフルカーボンではなかったように記憶しております（間違っていたら容赦ください）
Ｂｕｌｌｅｔは、現在市販されているのはクリンチャーのみで、どうしてもチューブレスを履きたかったので、２Ｗａｙ−Ｆｉｔの発売が今シーズンには間に合わないらしいので、諦めました。（カンパジャパンへ直電して確認してから、Ｓｈａｍａｌにしました）
余談
Ｓｈａｍａｌを履いて走ると路面からの振動で、剥き出しのシフトケーブルがダウンチューブに触れて共振し、絶えずビリビリ音が聞こえます。
ところが、Ｂｏｒａだと余程の悪い路面以外は、殆どビリビリ音は聞こえませんでした。双方とも全く同じいつものＳＴＤトレーニングコース上での経験値です。乗り心地や路面からの振動の実差がご理解いただける筈です。
そういえば評論家諸氏の乗ったＫｉｎｇ−ＲＳは、Ｂｏｒａ＋Ｖｉｔｔｏｒｉａなので気づかなかったようです。
暇を見て詳細を日記に書き込むつもりですが、何時のことになるか・・・・。
>J3NMDA様
いやぁ、丁寧で詳細な書き込みを感謝しております。
機材に疎い私にも大方の意味は伝わりました。
BORAtwo、本当に良いホイールなのですね。
私の場合は予算不足でして、BORAoneでないと射程圏外ですね。
ですが、oneも良いホイールだと聞いており、正直なとこ相当に悩んでいます。
カーボンホイールってブレーキシューの当り面が衝撃などで欠けたりしませんか？私の知り合いは溝にはめて破損させ使用不能になっております。
しかも、交換用のカーボンリムが10万近くするらしく新品を購入されるらしいです。
私にはそんな財力はありませんので選択肢の真ん中にクリンチャーがくる訳です。アルミリムクリンチャーなら剛性も高いですし消耗品に対する維持費も安価ですしね。
画像のRSは相当な格好良さで戦闘力の高さが表に出まくりです。
私もハイトリムには憧れます。
見た目で言えば文句なしにBORA、
デザインが合うならBULLET ULTRAで我慢、
実用的にはMAVIC R-sys SLR。
でもね、R-sysはブレーキシュー接触面まで真っ黒で結構格好良さそうなんですけどぉ。。。(悩)
出来ましたら他のローハイトホイール装着の画像も拝見させていただけると嬉しいです。
本当にありがとうございました
画像は私なりにR-sysの装着をイメージしてみました。。。
いやぁ、丁寧で詳細な書き込みを感謝しております。
機材に疎い私にも大方の意味は伝わりました。
BORAtwo、本当に良いホイールなのですね。
私の場合は予算不足でして、BORAoneでないと射程圏外ですね。
ですが、oneも良いホイールだと聞いており、正直なとこ相当に悩んでいます。
カーボンホイールってブレーキシューの当り面が衝撃などで欠けたりしませんか？私の知り合いは溝にはめて破損させ使用不能になっております。
しかも、交換用のカーボンリムが10万近くするらしく新品を購入されるらしいです。
私にはそんな財力はありませんので選択肢の真ん中にクリンチャーがくる訳です。アルミリムクリンチャーなら剛性も高いですし消耗品に対する維持費も安価ですしね。
画像のRSは相当な格好良さで戦闘力の高さが表に出まくりです。
私もハイトリムには憧れます。
見た目で言えば文句なしにBORA、
デザインが合うならBULLET ULTRAで我慢、
実用的にはMAVIC R-sys SLR。
でもね、R-sysはブレーキシュー接触面まで真っ黒で結構格好良さそうなんですけどぉ。。。(悩)
出来ましたら他のローハイトホイール装着の画像も拝見させていただけると嬉しいです。
本当にありがとうございました
画像は私なりにR-sysの装着をイメージしてみました。。。
>Ｊ３ＮＭＤＡさん
日記には『自己ベストをお金で買った』とありますが、そんな事はないですよぉゴルフなんかでもクラブでスコアが違うじゃないですか。高価な物には理由があります。それらの特性を理解し組み合わせる能力も実力だと思います。今回のチョイスは、その成功例のひとつだと思います。
私はヒョンな理由からkingRSを手にする事になりました。けどもスーレコやボラ2は財力的な面で無理で、せめてコーラスとボラ1を組もうと考えてたのですが『中途半端なら性能・維持費でデュラ・アルミリムで行こう！』となっていったのです。練習用ホイールなど持てない私には、ボラ2や1は衝突などの破損が怖くて普段履させられません。割れちゃっりしませんか？知人のは溝ハマリでシューの当たり面の角が欠けちゃってました。ちなみに修理不能でリムのパーツ代が10万円らしいです。
週3回程度の普段練習が登り×平坦1:1くらいなんでマビックのローハイトリム(ｷｼﾘｳﾑSLR)を有力視しています。何故マビックなのか？というと、エグザリットリムが真っ黒でカッコイイのとカンパのローハイトのビジュアルが好みではないからです。
コンポはコーラスとデュラに購入・維持の両面で極端な差を感じません。したがってどちらでもオケ。但し、デュラのカブト蟹クランクがデロには合わないと思うのでクランクのみフルクラムにしよーかと。
フレームの入荷は来月の予定なんで、それまで楽しく悩みたいと思います。
日記には『自己ベストをお金で買った』とありますが、そんな事はないですよぉ
ゴルフなんかでもクラブでスコアが違うじゃないですか。高価な物には理由があります。それらの特性を理解し組み合わせる能力も実力だと思います。今回のチョイスは、その成功例のひとつだと思います。
私はヒョンな理由からkingRSを手にする事になりました。けどもスーレコやボラ2は財力的な面で無理で、せめてコーラスとボラ1を組もうと考えてたのですが『中途半端なら性能・維持費でデュラ・アルミリムで行こう！』となっていったのです。練習用ホイールなど持てない私には、ボラ2や1は衝突などの破損が怖くて普段履させられません。割れちゃっりしませんか？知人のは溝ハマリでシューの当たり面の角が欠けちゃってました。ちなみに修理不能でリムのパーツ代が10万円らしいです。
週3回程度の普段練習が登り×平坦1:1くらいなんでマビックのローハイトリム(ｷｼﾘｳﾑSLR)を有力視しています。何故マビックなのか？というと、エグザリットリムが真っ黒でカッコイイのとカンパのローハイトのビジュアルが好みではないからです。
コンポはコーラスとデュラに購入・維持の両面で極端な差を感じません。したがってどちらでもオケ。但し、デュラのカブト蟹クランクがデロには合わないと思うのでクランクのみフルクラムにしよーかと。
フレームの入荷は来月の予定なんで、それまで楽しく悩みたいと思います。
馬関人さん＞
ネオプリマート暦４シーズン目になります。
単純計算してみます。
サドル高
股下80ｃｍ×0.88＝70.4ｃｍ
標準的なサドルの上下寸法5ｃｍ＋シートポスト10ｃｍ＝15ｃｍ
シートチューブ（Ｃ〜Ｔ）の寸法
サドル高70ｃｍ−15ｃｍ＝55ｃｍ
カタログからシートチューブ（Ｃ〜Ｃ）Ａｃｃｒ５３〜５４ｃｍくらいが良いでしょう。
トップチューブ長５３〜５４ｃｍは、見た目のバランスが最も良いと思います。
余談
クロスバイクから出発した友人は、両腕を突っ張った独特のフォームの癖がとれません。またフラットペダルの蟹股のペダリングが染み付いてしまっています。
背中と両腕を突っ張った彼独特のフォームは、遠くからやってきても一発で識別できます。ロードに転向された際には、この辺を意識してフォームを固めてください。
ピッタリサイズのネオプリを持っているショップは、無いと思った方が良いでしょう。信頼できる近くのショップで希望色サイズでオーダーして待つのがベストです。在庫があるからと言って通販などは避けた方が良いです。
また今ならイタリア物のネオプリが９〜１０月には入手できるのでは・・・？。
１３年モデルは台湾製になります。
ネオプリマート暦４シーズン目になります。
単純計算してみます。
サドル高
股下80ｃｍ×0.88＝70.4ｃｍ
標準的なサドルの上下寸法5ｃｍ＋シートポスト10ｃｍ＝15ｃｍ
シートチューブ（Ｃ〜Ｔ）の寸法
サドル高70ｃｍ−15ｃｍ＝55ｃｍ
カタログからシートチューブ（Ｃ〜Ｃ）Ａｃｃｒ５３〜５４ｃｍくらいが良いでしょう。
トップチューブ長５３〜５４ｃｍは、見た目のバランスが最も良いと思います。
余談
クロスバイクから出発した友人は、両腕を突っ張った独特のフォームの癖がとれません。またフラットペダルの蟹股のペダリングが染み付いてしまっています。
背中と両腕を突っ張った彼独特のフォームは、遠くからやってきても一発で識別できます。ロードに転向された際には、この辺を意識してフォームを固めてください。
ピッタリサイズのネオプリを持っているショップは、無いと思った方が良いでしょう。信頼できる近くのショップで希望色サイズでオーダーして待つのがベストです。在庫があるからと言って通販などは避けた方が良いです。
また今ならイタリア物のネオプリが９〜１０月には入手できるのでは・・・？。
１３年モデルは台湾製になります。
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