ダイハツソレックスコミュのダイハツソレックス紹介

ダイハツ工業が74年～76年（77年の説あり）に輸入販売。　

　フランス本国の名は「SOLEX5000」であるが一般的に２輪の「SOLEX」といえばやや大きめで速度の出る「SOLEX3800」をさすことが多い。最近まで渋谷の某店で
販売されていたのもこのタイプ。「SOLEX5000」は60年代後半～70年代、売れ行きが怪しくなり危機感を感じたソレックスが「より軽量」「より手軽」にと開発したもの。折りたたみタイプもある。
　
　60年代の後半～70年代初頭、日本国内では、「低速度」「低出力」の２輪の規制が緩和され無免許で乗れるかも！って「風潮」があった。が、緩和されなかった。結果、本田からは「ピープル」。ダイハツからは「ソレックス5000」が販売されました。もともと2輪の販売網が無く4輪のディーラーで販売されたため知名度も低く、「無免許で乗れる」が前提なので低出力でエンジン付きアシスト自転車でしかない。もちろん「ヘルメット」「免許」「ナンバー」「保険」は必要。

　さらに追い討ちをかけるように本田より「ロードパル」ソフィアローレンの「ラッタッタ」が発売された。「ラッタッタ」は大ヒット商品となった。一部、原付をラッタッタと言う方がおられるところから当時の大ヒット具合が見て取れよう。
こうして「ダイハツソレックス」は商業的に大失敗をし生産の幕を閉じることとなる。

ヨーロッパの乾燥した気候で作られた車体が高温多湿の日本で耐えられる訳も無く数年でボロボロになり生産台数のほとんどが解体屋の屑と消えた。
ワンオーナー車の多くはお付合いで購入しそのまま倉庫というのがほとんどだ。

小さくて非力だが軽いので意外と使いやすい。

コメント(65)

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[26] mixiユーザー 05月05日 00:06

nn2017さん　　お返事ありがとうございます。ほんと壊れそうな気がしませんもんね。初号機はタイヤが擦り減り近所では調達が出来なかったために処分するしか無くて。不具合があった時には相談に乗って下さいね。

kazz!!さん　　お返事ありがとうございます。原体験、、そうですね、最初にソレックスに乗らず原付オートバイに乗っていたらまっとうなバイク趣味になっていたかも知れません。単純なバカバカしい乗り物も大好きです。

[27] mixiユーザー 05月05日 12:11

こんちは、初めまして。ソレクス二台目を所有してるオッサンです。
このカワイクも遅い前輪駆動のソレックスちゃんを全輪駆動に改造したいなーと長年妄想するばっかりで、手はうごきません（ああ怠惰）。
気合いさえあれば、週末仕事でできるレベルだと思いますけどね。
どなたかやりません？前後にあのカワイイエンジンが載っかってるソレックス！w
速いぞ～・・・・・ってそれでも遅いだろうけどw

[28] mixiユーザー 05月07日 21:05

redwoodさん。はじめまして、こんばんは。

確かに、速度には少し不満はあるけどこれはコレで良いような感もあるって不思議な乗り物ですよね。(笑)

全輪駆動って面白いですが、前後のエンジンの同調が大変そうですね～？(笑)
是非とも作って頂けると、SOLEXが注目されて盛り上がるではないでしょうか？(^_^)/

[29] mixiユーザー 05月08日 09:07

> kazz!!さん
こんにちは。お久しぶりです。
賑わってますねー。ソレックスの季節になってきました。ガンガン乗りましょー。

[30] mixiユーザー 05月08日 09:11

> しんきちさん
タイヤは後輪をチャリンコ用の２０インチにして温存してください。
漕ぐのが少し楽になりますよ～。

[31] mixiユーザー 05月08日 09:17

> redwoodさん
ツインエンジンですか！悪路には強そうですが逆に遅くなりそうです。
しかし、ツインエンジン…面白いかも…。

[32] mixiユーザー 05月08日 22:00

nn2017@痛ベスパさんこんばんは。

そうですね～！
私も、複数台有りますので天気が良い日に一台づつ走らせて調子を見てあげないといけないかなぁと。

[33] mixiユーザー 05月08日 23:34

> kazz!!さん
と、言う私は４輪が忙しくてあまり乗ってません…。何台動くことやら…。

[34] mixiユーザー 05月08日 23:39

みなさま、温かいお返事を頂きありがとうございます。

なるほど、タイヤの温存か。早速チャリンコ用に交換しておきます。
確かに人力だけで走らせるのは大変です、
こんなに重たいペダルは他に知らんぞ、って感じですもんね。

いくつかの部品の不具合・不良はあるけれど、
しんきちソレックスに大きなダメージはないのでこの後は手放さずに持ち続けたいものです。

[35] mixiユーザー 05月09日 00:54

トシニシヤマさんの店でスペアタイア購入したなあ、、、、たしか１０年ほど前だったと思う。
まだ使わずとってます・・v

[36] mixiユーザー 05月09日 21:18

redwoodさん

うぅ～！
Yﾀｲﾌﾟタイヤ！
羨ましいです～!!

車体に着いてるのは、30年以上前のなので当然状態が…
自転車用も良い野ですが、やっぱりYﾀｲﾌﾟがカワイイし良いですね～。

[37] mixiユーザー 05月09日 23:54

> しんきちさん
貴重？なダイハツソレックスです。大切にしてください。

[38] mixiユーザー 05月10日 00:05

> redwoodさん
私も以前、オクでスルメイカみたくなった未使用タイヤを購入しましたが使ってません…。

[39] mixiユーザー 05月10日 00:09

> kazz!!さん
ソレックスのＹタイプタイヤは２～３年前に個人輸入しましたが、まだ製造してるのかなぁ～。
国内でも手に入った「ミシュラン2.00 16」は生産終了してしまいました。

[40] mixiユーザー 05月10日 00:17

＞nn2017@痛ベスパさん
本国でもいろいろ入手し難くなってきてるのですね。
お互いこの老兵を愛でていきましょう！
p.s.スルメタイアいいですねw

[41] mixiユーザー 05月10日 00:18

おそらく皆さんご存知と思いますが、一応。。。
ダイハツ輸入のタイプは押収しようより若干馬力は押さえられています。
それを戻す方法をお教えしますが、必要ですか？

[42] mixiユーザー 05月10日 00:29

＞kazz!!さん
僕も現在付いてるのは新車からの純正もので（爆）、サイドウォールを白く塗ってちゃんとホワイトリボンのお化粧だけはしてます。
ひび割れかくせるしね！　ちなみに塗料はゴム系のものがいいですよ。食いつきの良さと劣化の遅さがとてもいい感じです。

[43] mixiユーザー 05月10日 00:50

redwoodさん
ポートを研磨すればデチューンされた性能も元に戻るのかな？ぐらいしか思いつきませんでしたが、秘策をお教え下さい。

[44] mixiユーザー 05月10日 18:16

>nn2017@痛ベスパさん

個人輸入！
いいですね～！

なかなか、出来ないので誰かまとめて買ってシェア出来ないですかね～？
費用が合わなくなってしまいますかね？（苦笑）

>redwoodさん

やはり、ひび割れてきますよね～？
車体によって、タイヤが違うのかブクブクになったり剥がれたりする違いがありますよね。ゴムワイトカラーとかで良いんでしょうかね？

性能を戻す方法！
是非とも知りたいです！
教えてくださーい！

[45] mixiユーザー 05月12日 22:27

＞しんきちさん、kazz!!さんお返事遅くなってすみません、（（ペコ
性能戻すと言っても、確か（数十年前のかすかな記憶なのであいまいですが）0.2ps→0.4psの向上じゃなかったでしたっけ？
方法はこれもホントみなさんご存知ですよ、私は別にオーソリティでもマニアでもないので、デカイ面なんてトンデモな知識と経験ですみません。
シリンダからマニホールドをはずすとポートが見えますが、これが見事なまでに「いい加減な肉盛り」で本来の穴を小さくしています。
ただこの「いい加減」さのおかげで、本来の大きさ位置がしっかりわかります。
上手く説明できないですが・・・見て分からない人はいないはずです（国語力ゼロw）
それをリューターで正規のサイズに広げるだけです。
そして拡大したポートに合わせキャブのメインジェットも大きくします。これは本国の純正を使用します。
私の場合、１０年ほどまえ東京にあったソレックスジャパンで分けてもらいました。
今もあるのかなあ？なければ本国から取り寄せですかね？
ただ起用な人でしたら既存のジェットをほんの少し拡大するだけでいいと思います。
ジェットサイズを日本と本国使用、目視で比べても顕著な違いは感じなかったように記憶してますので（すこしおぼろげな記憶ですみません）。
関心の走行性能ですが、あきらかに！早くなりました！！！でもほんのちょっぴりだけw
最高速だと５km/h弱くらい速くなったかな？という感じです。

まあひまな方はお試しあれ、ということで。。。（あ～言わなきゃ良かった・汗）

最後に、それよりビッグニュースが！（あらま、オーバーな）
数年前ネットでオフランンスのソレックスサイトしらみつぶしに見ていたら（勿論フラ語は×）、
ノーマルちゃんバーの方値を保ったまま、少しの切った張った（つまりかんたんな板金と溶接）で
耐久性を犠牲にしないで速くできる最適な方法との改造法が載ってました。
それがオバカな私はブックマークなくしてしまい、その後見つけられないのです。
どなたかご存知の方。。。。。ペコ
あ、フラごだめなのに、内容を覚えてる、、、ひょっとして英語サイトかも？？（ああいい加減）

[46] mixiユーザー 05月14日 05:18

> redwoodさん
ほんのちょっと早くなるんですよねww

あとはリーチの長いプラグにワッシャーを噛まして強制的に圧縮比を上げる方法があります。
体感できるほど馬力が上がりますがガスケットが抜けやすくなります。やりかたは「ダイハツソレックス」で検索したブログに書いてあります。

YouTubeのソレックスレースもなかなかヒントになります。

[47] mixiユーザー 05月14日 15:55

＞nn2017@痛ベスパ
荒瀬の仏壇返しみたいな大技ですねw（←イミフ）
マジな話2stの場合圧縮比アップってチューニングセオリーから外れてると思い込んでました。
しかもプラグで容積減らすなんて！！
でも効果アリなんですよね。ガスケットは簡単に自作可能ですから、試してみます！
ただ、、、ちょこっとググてみるだけじゃ見つからないw

[48] mixiユーザー 05月15日 09:01

>redwoodさん

チューニング御教授、ありがとうございます～！
削るのは、排気のポートだげで良いんですかね？

他は削らない方が良いのでしょうか？
体感出来る位なら、是非やっておきたいですね。

マフラーのサイトは、穴を開ける記事を読んだ事があるのですがそれでしょうか？

私は開けるて、気持ち？(笑)速くなった感じがました。

[49] mixiユーザー 05月15日 10:00

>nn2017@痛ベスパさん

レーシングsolexの方法ですね？
やはり、キワドイチューニングですね～。
完全になら、ヘッドを面削がいいんでしょうね。

[50] mixiユーザー 05月15日 23:36

> kazz!!さん
笑っちゃうようなチューニングですが体感馬力が違います！自分のだけかなー…？。

[51] mixiユーザー 05月16日 00:02

＞kazz!!さん　そのマフラーサイトのurlもしくはやり方教えてくだせえ！
でもこれも「気持ち」なのねw
ただソレックスのビッグエンドは鍛えてないボルト、しかも方持ち支持なんで調子に載ると壊しますよね。
なんで「気持ち」チューン×３くらいが適当かなあとw

[52] mixiユーザー 05月17日 00:05

>redwoodさん

こんばんは。
マフラーカスタムのサイトのURLは、http：//briansolex.free./tuning.htmlです。

カスタムの方法ですが…ってそんな大層な事では無く！ただ、マフラーのタイコ（正面から見た状態だと下に）5．5mの穴を空けるだけなんです(笑)

私は、コレをやっただけでも違いが有りましたがどうなんでしょうかね？(笑)

[53] mixiユーザー 05月17日 00:23

>nn2017@痛ベスパさん

こんばんは。体感出来る馬力！とは、solexではかなり大きい成果ですよね～！(笑)
プラグは、どれ位のリーチがベストでしょうかね？

ピストンに当たらない程度ので。

[54] mixiユーザー 05月17日 21:24

＞kazz!!さん
どうもです、ぺこり。
この程度の穴開けだけでいいって、ほんとうにいいのか！？って違いあったんですよね。
ちなみにプラグの焼けに変化はありましたか？
この改造は穴の直径も手を加えやすいし、現状復帰のやりやすいので、試す価値あり！ですね。
ありがとうございます。

[55] mixiユーザー 05月18日 03:28

> redwoodさん
こんばんは（？笑）

サイト、見つけられましたでしょうか？

プラグの焼け具合に変化は、多少有ったと思います。
本当に、少しの変化だと思いますが(笑)

ただ、音も少し大きくなり抜けが良くなって良い感じはしました。

穴開けですが、おっしゃる通り！加工とすぐ元に戻せるので安心して試せるかと。元に戻すなら、同径のボルトをネジ込めばヨシって事で！…っとサイトにも書いてあります(笑)

お試しを。

[56] mixiユーザー 05月20日 19:55

みなさま、こんばんは。
いま【52】kazz!!さんが紹介くださったサイトをザーーっと“見て”きました（エーゴ読めないので）
手っ取り早く着手できるのはやっぱり穴あけのようですね、やっちゃいますか。

３４年前の高校１年生しんきちは、エキパイジョイント部を抜いて走ってたような記憶が…遠い昔過ぎて覚えてないけど。
確かに２ｓｔのローパルやパッソルではマフラー出口付近で穴あけてましたね（僕もやりました）。

[57] mixiユーザー 05月20日 23:15

＞kazz!!さん
まだサイト探してないんですよ、すみません←ナマケモノ・・・ソレックス乗りに適してると思うw
でもkazz!!さんがらの情報で十分ですよ！　リスキーでもなさそうですしね。

＞しんきちさん
＞エキパイジョイント部を抜いて走ってたような記憶が…
五月蝿かったでしょうねw
それと２stですから膨張室が必要なわけで、やっぱマフラーつーかチャンバー構造は必要ですね。
ただソレックスのそれは、チャンバーじゃなく、単なるサイレンサー効果しかないかもですね。
実際排気を膨張させるべき部分でも細いエキパイがまだまだ伸びてる最中ですしw

案外この部分を切り詰め、サイレンサーとおぼしきタイ子をチャンバーとして機能させれば・・・
あ、また妄想クセがw

[58] mixiユーザー 05月21日 00:01

> しんきちさん

こんばんは。
一番楽な方法なので、コレがいいですね？

エキパイ外し…
私も、ソレックスでつい(笑)やってしまいましたが…五月蝿いだけで遅くなるだけで駄目でしたね。

排気力が必要なので、膨張室は要りますね。

[59] mixiユーザー 05月21日 00:14

> redwoodさん
こんばんは。

サイトは、ゆっくり探して見て下さい。(笑)

しかし、タイコの威力は大きいですよね～。
五月蝿さが違いますからね～。

マフラーカスタム…
私も、考えたりしますが大きさ的にポケバイのチャンバー&サイレンサーで！
やってみたい所です！！

[60] mixiユーザー 01月23日 15:07

こんにちは！！

kazzです！久々のカキコです！
最近、ヤフオクにてソレックスのタイヤ入手しましたー！

多少、値が張りましたがミシュランのオリジナルホワイトリボン。(^_^)/

自転車のでも良いのですが、やはりオリジナルはいいですね～！

[61] mixiユーザー 01月25日 04:14

>>[060]
オリジナルの新品にはかないませんよ～！ソレックスは常に走らせてタイヤの表面を剥いておかないとカピカピになって始動が困難になってしまいます。

[62] mixiユーザー 01月25日 10:31

>>[061]

そうですよね～？
滑って、なかなか始動に苦労しますよね～(笑)。

しかし、有る何処には有るんですね？よくぞ、30ン年前のデッドストックが出て来きたなと思います。
ダイハツの帯付で！！

まだ、何処にお宝が埋もれてるのかと思うとまだまだソレックスは楽しめますね～。

[63] mixiユーザー 02月10日 21:19

〉みにキャブ@痛ベスパさん

こんばんは。
寒さを言い訳しつつ、せっかくの新品タイヤを勿体なくてなかなか交換出来ずにいるkazz！！でごさいます。(笑)

それなのに、今度はS3800用のタイヤをまたヤフオクで購入してしまいタイヤ祭り開催中！

早く、温かくならないですかね～？(-ω-ゞ