ラジコンやろう☆コミュの雑談板☆

割れ止めやったほうが良いのかいの〜。
なにぶんカーボン初めてでよー判らんのです。

たしかエポキシ流し込んで磨くんでしたっけ？
今ググッってみたら瞬間接着剤塗りたくるみたいな･･･。

これで良いのかいの〜？

教えて!!エロイ人!!


jun32さん
ブラシレス化キボンヌ!!
おいどんこれからバッテリーの新調とプロポの2.4ギガ化か控えてますて。

YUKKEさん
紙コップに水入れてボディーに貼り付けてドリフト!!
漫画で見たから間違いありません!!
ものすごい緊張感で集中できることうけあい･･･。

K-PONさん。
瞬間接着剤塗った方がいいみたいっす。自分のも塗れるところは塗りました。
１００均のはけタイプがらくですよ。

　１０年くらい前、マンガが人気あったころ友達がやりましたが、車内と服がビショビショになってました。アホでしたよ。

YUKKEさん

情報ドーモ
さっそく塗り塗りしています。

目鼻にツーンとキますな･･･。

定例会お疲れ様です。

やっぱ、道具の差は大きいです。

１９日は忘年会の為、平日か２１日に出没
します。

ふむ〜。
SPX ブラシレススーパーリバースに
ベクター X11 ストックスペック 8.5Tかな？
300?オーバー、ハンドワインドの憎いやつ･･･。

どーしよーかなー。
プロポが先かなー。なやむなー。

k-ponさん

上記内容なかなか鋭いですな。

スライダーの６．５をトライアル願います。
音の差確認したいっす(￣ ー￣)♂

今日、緑虫で闇練してて新発見！
ストーブ点火してました。
これからの季節、必要ですよね。

ちなみにピニオン２５で決まりました。
でも、ピニオン２５以下だとモーターがシャーシに干渉してません？
今回、気づいてカットしておきました。

では、期待していますｏ（＾−＾）ｏ

jun32さん

ノバックすか〜
すこうしお高いような・・・。
それにオーバーパワーな気も
イレイザー9.5TにAIブラシレスプロリバースの二万ちょいセットでなんて
考えてたけど・・・。33.840rpm KV4.700 power200W･･･。

赤ベクター8.5TとKV値ほぼ同じでパワーが100ワット低い・・・何で？トルク細いんかな？
青ベクターだと7.5Tで同等・・・。電気はよ〜わかりません。
も少し考えます。

干渉はヨコモのD1系モーターだと70スパーなら２２〜２３Ｔピニオンが限界近いですね。
25Ｔで干渉となるとモーター径が大きいのかな〜。
同等のギヤ比ならスパー76Ｔに27Ｔピニオンでいい感じで離れるかと・・・。

スパー買います。

電気は良くわかりませんがすぐ6.5R位になりそうでは？
3.5Rでギア比11.3なんてツワモノな話も聞きます。

今週は木曜日に出没します。
よろしければ賛同願います。

3.5Rでギア比11.3!!!どんだけ〜!!
モーターマウントがシャーシから飛んでいきそうな数値ですな。

さてカーボンコンバ。
瞬着垂らして磨いているうちに・・・飽きてきた!!!
やばい、ヒジョーにヤバイ兆候です。

新しい酒は新しい皮袋に・・・。
新しいプロポとブラシレスは・・・。

とりあえず木曜は15Tモーターで・・・。

愛車（実車）の故障から中古車の買い替えに
忘年会の幹事とドタバタしてる間に凄まじい事になってますね（笑
鬼スペックになりつつある（;´д｀）
自分の給料が無残な事になりつつあるんで
ラジコンは現状維持程度しか出来ないっすｗ
みなさん一体どんな走りをする事やらｗ

さてjun32さんに触発されてノーブラになりました。

スライダーの7.5Rでギュンギュンいわします。
KV値5200、340ワットのパワフルスペック!!
とりあえず突貫で現行シャーシに載せて見ました。
ドラグブレーキとリバースの設定のみ行い明日の戦いに投入!!
ちょいと廻してみましたが・・・だいぶヤレの進んだ今のシャーシには
荷が重いような・・・。パーツばら撒きながら走るかもしれません。

シャフトとモーターツライチ作戦その２ですね。
ギュンギュンでバラバラになりそうです。

日曜日１２時頃からレジャりますか。

ヨロシクです。

闇オフお疲れさまでした。

ノーブラサイコーでした。

YUKKEさん
ノバックはキーン(超音波)。
LRPはギュオーン(ずーん)です。

情報コレだけだとYUKKEさんがブチ切れしそうなのでもう少しインプレ。

ノバックスライダーは設定項目が９種類あり、かなり細かく設定できます。

1.ミニマムブレーキ(最小ブレーキ)
　3、6、9、12、15、18、20、30、40、50%の10段階
　デフォルトは12%。よくわからないのでそのままで使用。

2.ドラッグブレーキ(ニュートラルブレーキ?)
　3、6、9、12、15、18、20、30、40、50%の10段階
　デフォルトは12%。ここはとりあえず最大の50%に変更。
　必要十分な効きがあると感じました。

3.デットバンドセッティング(たぶんスロットル中立範囲)
　2、3、4、5、6%の5段階。
　デフォは5%。とりあえずこのまま。
　スロットルオンとブレーキング移行時のレスポンスが
　変わると思われるのでそのうち良いポイント探る予定。

4.ミニマムドライブセッティング(多分、制御ステップ)
　2、3、5、8、12%の5段階。
　デフォは2%。わざわざ制御を荒くすることもないかと･･･。
　そのまま使用の予定。

5.スロットルカーブセレクション(スロットル特性)
　リニア、エクスポ１、エクスポ2の3段階。
　デフォはエクスポ１。ここは今回しくじってそのまま。
　リニアはスロットル曲線が直線。
　エクスポはピークまで2次曲線的になり中低速がマイルドに。
　エクスポ1が一番マイルド、次がエクスポ２、リニアの順。
　次回はリニアにして更なるパンチを堪能する予定。

6. ブレーキフリケンシー(通常ブレーキの効き?制御?)
　ブレーキ制御の周波数変更が可能。
　1、2、3、4、5、7.5、8KHzの7段階。
　デフォは3KHz。ブレーキは十分効いたのでとりあえずこのまま。
　効きそのものの強弱なのか、効かせかたに影響するのかは不明。
　そのうち極端に振って確認ですな。

7.リバース(リバースの有無設定)
　オンとオフ選択の2種類。
　デフォはオフ。
　無くてもいけそう㌨でとりあえずこのまま。
　あると便利ですが皆さんお優しくてハマれば助けてくれますし、
　若干の緊張感アップもあって走りが引き締まる!･･･カモ。

8.モーターローテーション(モーターの回転方向設定)
　半時計周りと時計周りの2種類。
　デフォは半時計周り。これはそのままで使用。
　いまんとこ変える理由は無いかと･･･。

9.リポカットオフ(リポバッテリ使用時のカットオフ電圧制御?)
　オンとオフ選択の2種類。
　デフォはオフ。
　オンにすると6.25ボルトでカットが入る模様。
　リポは(も？)詳しくないのでよーけ判りませんが、
　6.25ボルト切るとなにやらヤバくなるのでしょう。
　バッテリ保護機構だと理解してますが現在ニッスイなので
　興味ナッシン・ぐぅ〜


その他所感
　前述の通りスライダーの7.5R、KV5200、340ﾜｯﾄ。
　推奨ギヤ比7.0なのでスパー70、ピニオン23の7.16で
　ドリパケプラス(スーパープラス相当?)にポン載せ。
　シャーシに当たるまでセンターに寄せてなんとか走行可能。
　ピックアップが良く飛距離と特にコントロール性がにアップ。
　次回は64ピッチの102スパーと33T、35Tピニオンがあるので、
　34Tピニオンを導入して7.27、7.06、6.86をテスト予定。
　音は前述の通り甲高い金属音系で存在感抜群。
　アンプとモーターはハンダ付け済みですがケーブルは長め。
　電源コネクタは付いてないので購入の上取り付けが必要。
　小生はタミヤコネクタですが2Pを使うのが一般的みたいすね。
　ニッスイの3000を使用して走りましたがモーターはあまり
　熱くなりません。
　一般的なブラシ換算2T−2だと13ターン相当になる?のですが、
　燃費はヨコモのD1-SP(19ターン)使用時よりも良いです。
　アンプは同じのノバックの5.5Rまで対応できるようなので、
　パワーに不足を感じたらモーターのみ多少ステップアップが
　可能なのでベロシティーシリーズのモーターなんかもアリかも。
　あとアンプを受信機に隣接して設置したらカナリのノーコン症状が
　発生しました。
　アンプが原因なのかははっきりしませんが少し受信機から離して
　再設置すると改善されました。

総合所感
　K-PON的にはブラシレス化はカナリお勧め。
　オーバーパワーかと思ってましたが案外いけるもの。
　駆動系はカナリ負担がかかっているように思える。
　

以上、長文失礼しました。
皆様の参考になれば幸い。　

　K-PONさん。インプレありがとうございました。
これ見る前に自分も手に入れてしまった訳ですが……。

すごいっす、リーサルウエポンです。『JAPAN VERSION』で購入決定です。パワー、コントロール、とにかく圧倒的です。ドラックブレーキには感動します。姿勢づくりが最高です、そしてその為に減速してもそのあとの加速で一気に伸びていくんです。４ℓNAみたいっす。ギア比７．２でここまで来るとブラシには戻れません。
　
　２Ｐコネクターはバッテリーの加工後、充電出来ませんでした。最初の１本目ですけど、たぶんショートですニッケル水素なのでどんな事にもビビります。しかも２本目は『＋，−』同時に切って『ぱちんっ』と火花でました。アホです。これはなぜか順調に使ってます。でもさすがに３本は少ないので仕方ないですけど3900を１本買い増ししました。けど初回の充電1200ってどう言うことやねんこうなったら恒例の追い充電だな。でも、とりあえず２Ｐしないとすべて始まらないのは面倒です。２Ｐ加工済みのバッテリー売ってねーかな？

皆様、あけましておめでとうございます。

年末30日に闇練と年明け2日に初滑りなワタクシです。
年始にタ●タ●にて特売の3PMゲッツです。
最後の一個でした。コレでノーコンともオサラバですわ。
ブラッキーで僕だけ長いアンテナブラブラしてたし〜。

あけましておめでとうございます。

k-ponさんもついに2.4ですね。
闇練は31日で初すべりは明日かな？

ついに組めましたよ。ボディはまだですが・・・
カチカチのマッカッカでお願い致します。

bodyも赤くしたくなってきました・・・

色の合うレッド仕様のモータークーラーが無いので
塗ってみました・・・・が( °o°)、ガンプラチックに
なってしまいました(⌒ ⌒;)


明日は緑虫にて闇練定例会です。
都合の良い方の参加をお待ちしています。

闇練定例会お疲れ様でした。

今日、センター北に行ってきたのですが、
凄く混んでて・・・最近ラジコン人口増加傾向ですかね？

ついでに私もハイトルクサーボに交換しました。
トルク13.8　　0.13です。
凄いんですけど、ちょっと重量は増してます。
これで、スクリューネジとプラスネジはゼロになり
工具箱は軽量化できました

あー突然ですがニューマシンです。

サイクロンも考えましたがパーツ体系が？？？なので･･･。
新しいモーターに新しいプロポ･･･とくればやはり。
TA05やＴＦ５に打ち勝つにはコレくらいしないとねー。

あとヘタリきったバッテラも調達。
オプションも少ないし壊れなさそうなので維持費低減してくれれば、
この投資も生きるというもの・・・。

徹夜で組みました〜。
眠いす。

きれいに組めましたね。

試走行はいつですか？

セッティングの幅が広く楽しめますよ
スタビの取り付け位置と太さ、アッパーアームの取り付け位置、
キャスター等、今までに無いほどの調整幅がありまさに自分仕様で
しかも、変化がしっかり現れもう病み付きです。

今日も闇練に行って独走態勢準備完
（メ-_-） ・・・☆・・・（-_-メ；）

約３名程がすでに鬼スペック化してるわけですが
みんなの化けた走りが気になるところ・・。
ぶっちぎられそうで怖いですわ（笑

う〜む朝帰り･･･は置いといて。

今日の夕方あたりにシェイクダウンかな〜？
指定値で組むと車高短フニャ足だーね。
スタビは必要になりそうな感じです。
フロントミッドシップの重量バランスと相まってコントロール性が高そうですね。
レバー比変わったせいかキモイくらいのステアリングレスポンスは無くなりました。
デジタルサーボもほしいところ。

バッテリは初回充電でそれぞれ4050、4100、4070入りました。一安心。
旧1号、2号バッテリーは危険ゾーンなので廃棄、3号、4号は･･･必要な人に。

あとは腕か･･･。しっかり寄せられるように特訓ですな。

今週金曜日の定例会が、楽しみですね。

私も出張ついでに秋葉原で３件ハシゴしてnewボディゲットしました。
パンテーラは電車になるのであきらめました

k-ponさん
カーボンシャシの割れ止め接着でいいものがあったので報告します。
上記写真のスプレーがあれば完璧です。
１）瞬間接着剤は低粘度タイプを使うこと
　　（ロックタイトのはけタイプがお勧め）
　　中粘度、ゼリー状では白くなります。
２）タップリ盛り付けてスプレーをシュ
３）完成
　　（コンパウンドで磨くと更にツルピカです）
このスプレーは盛り付け用にもなっているし、
白くなりませんよ。また、その他のプラスチックにも
影響が無いので、パーツが組んであってもそのまま使えます。
アヤセのホームセンターで売ってました。
金曜日にみてみて
　　但し、このスプレーは有害な臭いがしますが・・・

jun32さん、ナイス情報さんきゅです。風邪早く直してね。

さて昨日PERO-Dシェイクダウンでございました。
ボールデフが緩んだぐらいで特にトラブルもなく約６時間ほど･･･。

シャシの安定感が高く、斜めのままグイグイ進む感じです。
ただ純正の足がヤワイのでトリッキーな動きをすることも・・・。
次回は固めのオイルとスプリングで実験ですな。
スタビも買わねば。

お久しブリーフ。（←完全な死語だな。）
K‐PONさん、金曜はおつかれっす。またまたサーキットレイアウトが変更されましたね。テクニカルだす。
そうです、早く行っても早く帰らないんです。気づけば半日扱いでした。
ぺろ‐Dはじっくり育ててください。それでもあかん言うなら交換しますよ。
　JUN32さん。
タミヤのTB EVO５の純正Fパーツのバッテリーホルダーが取り付けられそうですよ。

今週の定例会はインフルエンザで（＿ ＿X） zzｚＺ動けませんでした。
しかも６時間は最長では？

シンコースになっているようなので明後日にトライに行ってきます。
ボディもデキタシ　失敗したけど
ペロＢもオプションが出始めてますので進展期待しています。

YUKKEさん
エボ５ホルダー確認してみますね。
でもリポで解決するならリポル？
２０Ｃ，２５Ｃでもいいんでしょ？

皆様

今週も定例会は金曜日６：45〜やってます。

お時間、ご都合よろしい方ヨロシクです。


k-ponさん
バネ購入後、ご参加方。

最近バッテリーの接触不良が多くエンスト気味でしたので
２Ｐコネクター化しました。
YUKKEさんにご教示頂き半田ゴテセットも購入しましたので
次は配線直付け、ショート化してみます。

うーむ。おいらも2Pコネクタにしなきゃ･･･。

さてさてペロＤも鋭意セッティング中。
とりあえずドリパケダンパーに350番入れて
カッチカチサスで固めてリバウンドはＦ3ミリＲ1ミリ程度。
前後スタビ追加、リヤの剛性セレクトポストの全廃、
サイクロン用のピボットでＲトーを3度に・・・。

だいぶ扱いやすくなってきましたがスペックＲなるものが・・・。
穴があくほどパッケージを観察した結果シャシとアッパデッキの
形状変更でリヤのネジレ剛性を落としてあるみたい･･･。

アッパデッキのリヤ半分切ろうかどうか迷ってたんだけど、
スペックＲ用が手に入ったのでコレで様子見してみます〜。

コレでダメならアルミリヤハブでアッパアーム延長して・・・。
それでもダメなら軽いバッテリー導入かな〜。

先週はお疲れ様です。

並走までもう少しですね（２台までは・・）
３台だとバラバラに・・・皆様の邪魔ですね。

軽くするか　or　パワーをあげるか

頑張ります。また、週末にヨロシクです。

　軽くしたり、パワーあげたりする前に初心に帰ろうと思います。
2009年仕様の車作りました。

えーーーーーーーーーーw(°ｏ°)w
なになに　　ドウユウ事？？？？？？？？？w(°ｏ°)w
2009年？？？？トヨタじゃないの？？？

さては、音だな・・
金曜日、撃沈方。

月曜日、K-PONさんに電話したらやはりしばらく沈黙してました。
とりあえず、反省文を２行くらい書くことを条件にボールデフとサスマウントを頂けることになったので昨日こっそり書き込みました。
　モーターやらサーボやらは、まんま持って来たので並走の練習は今まで通りに出来ると思いますよ。
　音は関係なす。いつか、みんなみたいに壊れ始める頃、元に戻ってるかも
　

ドリパケね〜。
いいよ〜いいマシンだよ〜。
エムズのソリッドアクスルも出てきたよー。