CB125JX乗ってる？コミュのメンテナンス情報

フロントクッションオイル量
１０５～１１０cc(HONDA ATF)

キャブレターセッティング（標準）
油面　２４mm
MJ　　　　＃１１０
ニードル　上から２段目
SJ　＃４５
パイロットスクリュー　１＋１／２戻し

フロントスプロケット　１５丁
リアスプロケット　３５丁

履けるタイヤ（標準）
ミシュランM４５（前後とも）「パターンが気に入れば、グリップ良くステアリングも○」
ＩＲＣ　ＮＦ２０（前）ＮＲ２１（後）「履いた事無い」
ダンロップ　Ｆ１８（前）　Ｋ９８（後）「パターンが似合う、グリップも○」

他にもあれば、付け足して行って下さい(^-^)/

コメント(22)

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[1] mixiユーザー 06月11日 09:59

〉あきんこさん

純正バッテリー以外で６Ｖのメンテナンスフリーのバッテリーってあるんですか？
良ければ型式メーカー
教えて下さい。ハーネス類は加工必要ですか？

[2] mixiユーザー 06月30日 20:46

ポイントの隙間調整と、タペット調整をやってみました。
タペット調整は、10mmナットだったので、せっかく買ったａｐｅ用タペットアジャスターが合わなかった。。。
ロの字になったアジャストスクリューは回しやすかったので道具箱には入れておこうと思います。

ヘッドライト側のタペットだけやけに開いてたので調整したら、トルクフルになりました。気のせいかもしれませんが。（笑
騒がしかったカチカチ音も、少し落ち着きました。

[5] mixiユーザー 08月08日 22:12

＞A.madさん

流用情報、ありがとうございます。

この前、MT小型車をほぼ専門にやってるバイク屋さんに行って、
タイヤについて話して来たんですけど、このクラスだと、
ミシュランＭ４５が良さそうですね。
１．暖めなくてもグリップ力がある。
２．雨でもグリップ力がある。
３．ロードノイズが少ない。
４．ステアリングが素直で倒しやすい。
５．値段も安く、寿命が長い。

パターンが変なのが気にはなりますけど、TT100GP（JXは履けませんけど。）よりトータルバランス良くオススメなのだとか。
メッツェラーとか、あとピレリも気にはなりますね。

また、パーツの取り寄せしたりしたら、教えてください。

[7] mixiユーザー 08月09日 14:33

＞A.madさん

　阪神大石駅近くのカクタさんとこは、分からない事があったとき、たまにお邪魔してます。

　私がJXを買ったのは明石城公園の近くにある、小さなバイク屋さんです。
　４ストミニモトが大好きみたいですが、ハーレーやSRなんかも置いてあります。
　皆さん若いので、四六時中、ずっと作業してます。この前は、自転車のタイヤ交換してた。バイクの方が楽らしい（笑）

　キャブとエアクリを繋ぐインシュレーターは、私も２年前は普通に取り寄せしました。
　キャブは、PD２４キャブ後期型なので、XL125やNX125などのPDキャブ仕様車のパッキンセットを取り寄せて、私は利用しています。

[8] mixiユーザー 09月21日 20:02

先日参加させていただきました。
JXですが、エンジンかかったりかからなかったりで、掛かった場合はアイドリングが5千回転ほどになってしまいます。
この場合チョークを引いており、戻すと止まります。
プラグがすぐに濡れてしまい、パイロットスクリューは1．5回転戻しです。
火花飛んでおります。
PD方式はあまりなれておりません。
知識人のかた、アドバイスお願いします

[9] mixiユーザー 09月21日 21:36

こんにちは
ということはチョークを引かないとアイドリングが維持できないと。
点火時期、タペット調整は済んでいるのでしょうか？

[10] mixiユーザー 09月21日 23:26

コメントありがとうございます。
ポイント調整済み
ｸﾘｱﾗﾝｽ調整しておりません。
ﾁｮｰｸ引かないとアイドリング維持できなく、5千回転ほど。
ﾌﾟﾗｸﾞがすぐに濡れてしまい、掛かったりかからなかったりです。

[11] mixiユーザー 09月21日 23:32

そうですか、フライホイールで点火時期を合わされてるなら原因はキャブかな？

[12] mixiユーザー 09月21日 23:57

やはりｷｬﾌﾞですか
今までｽｰﾊﾟｰﾌｫｱのｷｬﾌﾞを3回OHしてるので、組み間違いなどはないと思うのですが…
ﾌﾟﾗｸﾞが濡れる原因わかられませんか？

[14] mixiユーザー 09月23日 21:46

１に書いてあるサービスマニュアルの油面ですけど、後期型の樹脂製の角形フロートなら20mmらしいです。

油面が低くて、スローが薄くなってるのかも。私も、同じ症状だったときがあって、原因は油面でした。

素人の経験談ですけど、参考になるかな。。。

[17] mixiユーザー 09月23日 22:50

アドバイスありがとうございます。
本日自作ｶﾞｽｹｯﾄ&液体ｶﾞｽｹｯﾄ
ｵｲﾙ交換
ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞ交換にて解決いたしました。
油面24ﾐﾘになってました

[18] mixiユーザー 09月23日 23:21

素人な質問でごめんなさい!
最近JXの調子が悪いんです。信号待ちしてるとすぐ止まってアイドリング上げると暫くはいいんですけど、今度は高すぎて信号待ちはうるさいので下げるとまた止まっちゃうってのが最近続いてます…
キャブorポイントなのかなぁ
話変わりますがサイドカバーのロゴを探してるんですが最近ヤフオクにもでてないんですよね(笑)

[19] mixiユーザー 09月24日 00:55

ｽﾃｯｶｰはﾔﾌｵｸにあるオリジナルｽﾃｯｶｰ作成なんてどうでしょうか？
価格も安いですし、耐性もそこそこかと思います。
旧車にあまり詳しくないのですが、とりあえずｽﾛｰとﾌﾟﾗｸﾞを見てはどうでしょうか？

[20] mixiユーザー 09月25日 21:29

>>リャンタイさん

その症状、私も５万キロ走っている車体で出た事あります。
ガス欠のように止まってしまうのなら、油面を上げると解決しました。
坂道でのアイドリング中に止まってしまうなら、メインジェットに付けるカバーがあるので、それを付けると良いです。
たしか、XLR125のパーツリストから探して、注文した記憶があります。キャブレターのページの図で、メインジェットに被せるようなパーツがあるので分かると思います。

フロートチャンバーなどのパッキン類は、PDキャブを使っている車種の物を注文すると、
1.フロートチャンバー（これの形状が一番厄介？）
2.パイロットスクリュー
3.ドレン
スロットルバルブ以外のパッキンは、まかなえますよ。
例えば、16010-364-770 (NX125)など。

メインジェットホルダー、ニードルなんかも他車種のものを取り寄せてセッティングしたら面白いんでしょうけど、ドツボにハマります（w

ちなみに、うちには角タンクのCB125JX用のキャブが２～３個ほど、ごろごろしてます。スロットルバルブが小さいので交換したらレスポンスが上がるかと思ったのですが、セッティング出せなかった。。。

[21] mixiユーザー 09月29日 20:30

アドバイスありがとうございます!

返事遅くなりました!

昨日１ヶ月ブリぐらいに実家から連れてきてきたら何事もなかったかのようにご機嫌でした…(笑)
すいません!

でも先週乗ったら弟いわく60キロも出ないよって連絡があったんですよ