トヨタ ラクティス - Project Rコミュの納車報告

要はユーザー視点のインプレッションを書こうということで。
管理人さんがお見えにならないけど、勝手にトピたてます。不都合あったら、消しちゃってください。
ではオイラから(ﾅｶﾞｲｯｽ) グレードは1.5GL。カラーはグレーメタリック。オプションはバイザーとフロアマットぐらい。ラジオレス。

●走り
アクセル踏み込んで、ワンテンポおいて走り出す感じ。どうも、わざわざそういう設定にしてあるっぽい。CVTをスポーツモードにするとそんなことないから。ノーマルモードでは、かなり燃費を意識した設定になってるんじゃないかと思う。
ちょっとこれはなぁ〜って思うのは、赤信号手前などでアクセルから足を離すと、エンジンブレーキが効きはじめること。４０キロ以下では、かなりはっきりとエンブレを感じることができる。今までのＡＴ車では、Ｄレンジで慣性で走っていてもエンブレを感じることはなかった。またさらに悪いことに、４０キロ程度で流していても、エンジンブレーキを感じることがある。低速走行時は、右足が神経質になるかもね。
とまぁ、細かいことを言えば文句もあるが、ほぼ満足できる走りなんだな、実は。ほとんどのドライバーは、満足して走らせられる車だと思う。
スポーツモードにすると、かなり気持ちよく吹き上がる。市街地で使うと、危ないかも。ついつい踏み込みすぎるから。燃費も悪そう。山道の登りや高速でのパッシングには重宝しそう。ノーマルモードからスポーツモードへの切り替えも、いたってスムーズ。
基本的によく走り、よく曲がり、よく止まる。市街地走行においては、まったく問題なしと思う。あとは経年劣化がどう出るかですね。

●エンジン音
エンジンのことはわかんねぇので、音だけ。
２０００回転まではいたって静か。２０００回転を越えるあたりから、結構エンジン音が車内に入ってくる。気になる人は気になるかも。
市街地を流す程度なら、加速時以外に２０００を越えることはない。
ロードノイズは、このクラスにしては拾わないんじゃないかしら。少なくとも前車ナディアに比べたら。

●足回り
ホイールの口径が大きいと何がいいのか、実は知らない(^^ゞ　どなたか詳しい人は教えてください。
ショックは堅め。でも突き上げ感はなし。回頭時にアンダー感少なし。少なくとも、前車のナディアよりはね。あれはドアンダーの車でしたから、比べるのがおかしいかな。
後ろにも乗っても、突き上げ感は少なし。うまく設計したなぁと感心。

●装備
ドアミラーが大きくて、バックしやすい。ウチの駐車場はバックでいれなあかんのやけど、入り口が狭い。３ナンバーは入らない。でも、この大きなドアミラーのおかげで、後方や側面の状況がとてもつかみやすく、重宝してる。
一部で酷評されてるリアシート。一見、４ナンバーのそれらしく見える。乗り心地はそんなに悪くはないと思うがねぇ。ま、そこは1500ccの車ですから、それなりに。
荷室は床面が低くて、荷物の上げ下ろしはとても楽。床面がフラットなのはうれしいが、荷室内には収納スペースがない。別途、ボックスを購入して、ネットで固定するっきゃない（固定用の金具あり）。でないと、カーブの度に後ろから『ガチャン！ガチャン！』と音がしてうるさい。
荷室床面が低いことの弊害が一つ。荷室床面からザックリ開くバックドア。オカマほられたら、確実にこのドア逝っちゃいます。高くつくねぇ。安全運転、安全運転。
Ｌパッケージには必ずついてくるスマートエントリー。キーを使わずにドアの開け閉めやエンジンスタートができるってシロモノ。だいぶ慣れてきて、便利さを実感。でも、まだエンジンストップしてから右手がハンドルの右側に、今は亡きエンジンキーを探しに行く。２０年かけて染みついた動作は、そう簡単には矯正できないようです。
ハンドルの上側越しに見えるメーター類は、視認性抜群。
この車には、オプションで前席用の肘掛けがあるのだが、これはあった方がいいね！オイラは付けなかったのだが、ちょっと後悔。
オートクルーズは、まだ未使用。オートライトがなく、間欠ワイパーが時限式じゃないのがとっても不満。営業マンにぶつけたら『絶対にトヨタは、それらを実装した特別仕様車を出しますよ。そんな商売するんでよ、ヤツらは』と毒を吐いてた(笑)
最後にパドルシフト。オイラには無用の長物。市街地で、マニュアルライクに走りたいと思わないもん。山道の特に下り坂ではエンジンブレーキが必要だからマニュアルモードにはするけども、山道でハンドルを切りながらパドルシフトを操作するのは危ない。逆に、ハンドルを持つ指にコイツが当たって、邪魔。これこそオプションにして欲しかったなぁ。

来週あたり、ヘッドライトをＨＩＤに換装する。メーカーオプションは、コスト的理由で選ばなかった。もちろん光軸調整は手動。納車時に換装済みのはずだったが、ディーラー手配のブツがラクティスには入らなかった。ヘッドライト後ろ側のスペースが狭いんだと。で、再手配。
メーカー純正は、ハイビームはハロゲン。ディーラーが手配してくれたのはロウもハイもディスチャージ。
ＨＩＤは価格もこなれてきてるし、明るいし、消費電力もハロゲンに比べ小さい。光軸をちゃんと調整しておかないと、周囲は大迷惑だけどね。雨天の夜間時にはかなり助かるんじゃないかな。