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Scorpa T-Ride (T-RIDE)コミュのラジエターファン・レギュレターについて

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「ウィークポイントはどこ?」を読んで、「ファン用レキチファイア・レギュレータがパンクする」について心配になり点検した結果、案の定熱変形してました。

まだ動作はしていますが、パンクする前に信頼性のある社外品と交換したいと考えていますが、ユーザーのみなさんは、具体的にどの様な対策をされているのか知りたいです。

以前、MAKKOさんが、KTMのものに交換し、問題なしとのことでしたが、他にあれば、情報提供よろしくお願いします。

コメント(11)

はい、私もファンが回らなくなり交換しました。
自分で触れないので、ショップへ持って行きみてもらいましたが、生憎同じ物が無くて、ガスガスのトライアル車から中古品を移殖してもらいました。
現在は、順調に作動してます!
ハイハイ、私もパンクしました。純正パーツを取り寄せて見たものの、おなじ事になるんであろうという思いから、いっその事ステータコイル巻き直して、DC化して頂きました。
こちら→ http://homepage2.nifty.com/woodfamily/

現在すこぶる調子いいですよ。
>シェルパさんへ
同じものが無くて、良かったかも…
GASGASですね。
ありがとうございます。

>のらさんへ
実は、コイル巻き直し&DC化に興味ありました。
ラジエターファンが回り出すと、ヘッドライトが暗くなったり…
不満がありました。
以前から、佐賀のショップさんのHP見ては「いいな〜」と感じていました。
近くのショップさんに相談してみます。
ありがとうございました。

「ウィークポイントはどこ?」にも書きましたが、T-Rideは非常に特殊な
ファンの制御をしています。
全DC化するならファンの制御と、できれば点火系も見直した方が良いかも
知れません。ECUのファン制御回路が壊れても部品が手にはいるか微妙です
から。
内容的には、ECUに入っているファン用の電源ラインをショートカットして、
通常のバイメタル式サーモスタット経由でファンに繋ぐだけです。
ノーマルで付いているサーモスタット風の物体は、元々はTrailTechのVapor
用温度センサーで、それ自体でファンの電流制御は出来ません。

#サーモはTYZ用のサーモとホルダが流用しやすいかと。

全DC化ですが、作業自体はWR250/450Fと内容的には同じです。私の場合は
SY250Fなんですが、諸般の事情でDC化してあります。
>mitsuさんへ
SY250Fにお乗りなんですね。
それで、お詳しいんですね。納得できました。
シーズンオフに、DC化検討してみます。
情報ありがとうございます。
本日、とりあえずレギュレターを注文してきました。

ところで、Trail Tech製DC化キットって販売しているんですね。昨夜調べて知りました。気付くの遅っ!
さすがに、T-Ride専用は無いようですが、'06WR用だったら装着可能なのでしょうかね。
電気的にはWRと基本的に同じなので装着は可能です。
対応年式の違いは微妙な配線長と付属のコネクタの形状等が違う
だけで、同系エンジンのATV用でも内容は同じです。
元々コネクタ周りの小加工が必要なのと、レギュレータの形状と
マウントが違うのでそのあたりの工夫は必要だと思いますが。

捜すと今のレートなら送料込みで2万円以下で入手可能ですが、
最近流通量がちょっと不安定なの在庫持っているか確認が必要で
すし、付属マニュアルが当然英語(一応写真付きなので見ればわ
かると思いますが)ですし、レギュレータのマウント方法等、
細かな工夫が必要です。

あと、このキットに付属するTrailTechオリジナルのレギュレート
レクチファイアですが、このキット以前から単品販売されています。
WR系用はマウント周りちょっと加工されているとか微妙に違います
が、基本的に同じ物です。
これはWR系の全DC化によく使われる国産の巨大な物(ジョルノ用)
より遥かにコンパクトで、搭載スペースの限られた車体には使いや
すくて便利です。
信頼性云々ですが、SY-Fを含めてWR系やTTR125LEの全DC化、逆車
レーサーの電装等で私自身が使った範囲では問題は出ていません。
また、市場規模的に日本と比較にならない北米市場で10年以上販
売されているパーツなので、特段の問題はないと判断しています。
近くのショップに頼んでいたレギュレターが届きました。
GASGASのデンペラードでした。
まったく同じものですね。製品にバラツキがあるらしく、信頼性は…?らしい。
やっぱり、オフシーズンに直流化しようと思います。
情報ありがとうございます。

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