さぁ月が変わりましたよ〜
先月のトピで討論していた方々ありがとうございました！
無事に自分で立てていた目標「1日誰か１コメント＝31コメント」が達成できてうれしいです。
今月も先月参加していない方も参加していた方もよろしくお願いします。
さぁ…今月の議題は…さっくりしてます。
今月は走り方についてでいきます！
「ドリフト走行」と「グリップ走行」についてです。
僕がよく耳にするのは
ドリフト＝フィギアスケート→美しく見せる競技
グリップ＝スピードスケート→速く走らせる競技
しかし…そもそもドリフトとは峠を速く走らせるために生まれた走り方ではないでしょうか？
ラリーを見て…あれはドリフト走行？グリップ走行？
そこでこんな疑問がうまれました。
どこまでがグリップでどこまでがドリフトなんだ？
今月はその境目について討論したいと思います。
角度の事やスピードの事、カッコよさのこと何でもかまいません！
今月も熱く語ってみよう！
先月のトピで討論していた方々ありがとうございました！
無事に自分で立てていた目標「1日誰か１コメント＝31コメント」が達成できてうれしいです。
今月も先月参加していない方も参加していた方もよろしくお願いします。
さぁ…今月の議題は…さっくりしてます。
今月は走り方についてでいきます！
「ドリフト走行」と「グリップ走行」についてです。
僕がよく耳にするのは
ドリフト＝フィギアスケート→美しく見せる競技
グリップ＝スピードスケート→速く走らせる競技
しかし…そもそもドリフトとは峠を速く走らせるために生まれた走り方ではないでしょうか？
ラリーを見て…あれはドリフト走行？グリップ走行？
そこでこんな疑問がうまれました。
どこまでがグリップでどこまでがドリフトなんだ？
今月はその境目について討論したいと思います。
角度の事やスピードの事、カッコよさのこと何でもかまいません！
今月も熱く語ってみよう！
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コメント(49)
> ﾁｬﾗﾋﾞ@solitaryさん
あくまでも、それは「走りの段階」だったんじゃない？ 車で走るって意味じゃない方で。
ドリキンの登場でドリフトブームは確かに起こったし、ドリフトイコールFRって定義も確立されたんだと思うよ。
70年代辺りまでFF車がモータースポーツの世界から隔離されてたのは、既に昔の話で、今やったらダットサン240Zがサファリラリー優勝なんか出来るわけないし
それは技術が進歩して、FFだろうが、4WDだろうがモータースポーツの第一線の戦力になれたからだよ。
同じように、ドリフトの走りはFRから始まり、段々駆動方式別に分けても表現出来るほど、レベルが上がったんだよ。多分
あくまでも、それは「走りの段階」だったんじゃない？ 車で走るって意味じゃない方で。
ドリキンの登場でドリフトブームは確かに起こったし、ドリフトイコールFRって定義も確立されたんだと思うよ。
70年代辺りまでFF車がモータースポーツの世界から隔離されてたのは、既に昔の話で、今やったらダットサン240Zがサファリラリー優勝なんか出来るわけないし
それは技術が進歩して、FFだろうが、4WDだろうがモータースポーツの第一線の戦力になれたからだよ。
同じように、ドリフトの走りはFRから始まり、段々駆動方式別に分けても表現出来るほど、レベルが上がったんだよ。多分
お疲れっす�蕘�
このトピ初めて気付いた（笑）��
トピの最初に書いてあるように
ドリフト＝フィギアスケート→美しく見せる競技
グリップ＝スピードスケート→速く走らせる競技
これが全てでしょ��
グリップやラリーでもドリフトをするのは確かだけどそれってタイムを極限まで切りつめて行くのに必要な技であって、あくまでグリップ走行の中でドリフトと言う技をタイムを削る為にやっていると思うよ��
だからラリーでもグリップでもジムカーナでも全部グリップ走行��
全部タイム計測してるし��
グリップのドリフトはとにかく前に車を進ませたいからカウンター量も少ないし無駄なタイヤの空転はしないように狙った角度で立ち上がれるようにアクセル量も調整するでしょ
ドリフト走行は完全に魅せるドリフトで進入速度と角度と飛距離を求められる走り方��
タイム計測は無いしグリップ走行でのドリフトはそんな事誰も求めない��
グリップ走行でコーナー手前50メートルからロングサイド進入とかまずないっしょ��
て事で、ドリフト＝フィギアスケート→美しく見せる競技
グリップ＝スピードスケート→速く走らせる競技
これが全ての答えだと思います�蕘�
このトピ初めて気付いた（笑）��
トピの最初に書いてあるように
ドリフト＝フィギアスケート→美しく見せる競技
グリップ＝スピードスケート→速く走らせる競技
これが全てでしょ��
グリップやラリーでもドリフトをするのは確かだけどそれってタイムを極限まで切りつめて行くのに必要な技であって、あくまでグリップ走行の中でドリフトと言う技をタイムを削る為にやっていると思うよ��
だからラリーでもグリップでもジムカーナでも全部グリップ走行��
全部タイム計測してるし��
グリップのドリフトはとにかく前に車を進ませたいからカウンター量も少ないし無駄なタイヤの空転はしないように狙った角度で立ち上がれるようにアクセル量も調整するでしょ
ドリフト走行は完全に魅せるドリフトで進入速度と角度と飛距離を求められる走り方��
タイム計測は無いしグリップ走行でのドリフトはそんな事誰も求めない��
グリップ走行でコーナー手前50メートルからロングサイド進入とかまずないっしょ��
て事で、ドリフト＝フィギアスケート→美しく見せる競技
グリップ＝スピードスケート→速く走らせる競技
これが全ての答えだと思います�蕘�
モタスポだったんで1、２年は同じ教室にいたんではじめましてではないですね
走行状態の意味では荷重移動でテールスライドをはじめ、立ち上がりたい向きに車を向けてアクセルコントロールでテールスライド状態を維持させながらコーナーを立ち上がっていくのはグリップ走行でもラリーでも立派なドリフトと言う技で間違いないと思います。
コーナー進入で車の向きを変えるのに使っただけならただのテールスライドで出口でアクセル踏み過ぎてケツが出たってのも同じです。
たとえFFであろうとコーナー進入から出口までテールスライド状態を維持させながら立ち上がればドリフトで間違いないです。
ジムカーナも同じなんで走行状態的な意味ではドリフトですね。
とドリフト愛好家の自分は思ってます。
自分的にはここの線引きはしっかり区別されてます
走行状態の意味では荷重移動でテールスライドをはじめ、立ち上がりたい向きに車を向けてアクセルコントロールでテールスライド状態を維持させながらコーナーを立ち上がっていくのはグリップ走行でもラリーでも立派なドリフトと言う技で間違いないと思います。
コーナー進入で車の向きを変えるのに使っただけならただのテールスライドで出口でアクセル踏み過ぎてケツが出たってのも同じです。
たとえFFであろうとコーナー進入から出口までテールスライド状態を維持させながら立ち上がればドリフトで間違いないです。
ジムカーナも同じなんで走行状態的な意味ではドリフトですね。
とドリフト愛好家の自分は思ってます。
自分的にはここの線引きはしっかり区別されてます
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