ルノークリオ/ルーテシアコミュのルーテシアRSのエンジンが壊れた

今のルーテシアRSが手元に来てからと言うもの、多少の不具合(シートの調整機構の破損、アンダーボディーからの異音、、、、)は有ったものの走る止まる曲がるには一切関係の無い保障修理で済む様な範囲でした。
『さすがは、21世紀生まれのフランス車は優秀だな』と感心していました

そんな連休初日の日中は、横浜の会社まで乗って行ったりしていました。
その日の夜、野暮用で車を動かしていたら、インパネ内のエンジン異常の警告等が点滅

そのうちにエンジンがキレイに回らなくなってしまいました

壊れたV8のアメ車みたいにバランバランと回る始末

翌朝、再確認してみたら警告等は相変わらず点滅。エンジンもバラバラと回っていました。
杉並の主治医の所に電話をして症状を話してみると、４気筒の中の１つが爆発していないのではないかと。。。。

そこで燃焼を確認する為にプラグを外す事にしました。
このエンジンは、インテーク・マニフォールドがプラグの上に有るので、写真の様にマニフォールドを外さないとチェック出来ませんから、朝からゴソゴソと作業を行いました。

また、その中でうかつにもマニフォールドを固定しているボルトをエンジンの下に落としてしまったり、自分で付けたスプリントブースターの電極がプラグの碍子に噛んでしまいプラグレンチを入れられなかったりと普通の何倍も時間が掛かってしまいました

試行錯誤の中でプラグを外して、焼け具合を見るものの時間が掛かり過ぎて燃焼不具合も確認出来ず。再度、プラグを締めて、インテーク・マニフォールドを組み付けて、イグニッションON。
やはり、ボロンボロン回るエンジン。何かがおかしい

流石にその状態で杉並まで行く事も困難と考えて、地元のルノーの工場に行って、診断機でECUの情報を確認したところ、１番シリンダーの失火とエア吸いによる燃焼異常がメモリーされていました

現在、約97,000km以上を走破して来ていますが、プラグケーブルはそのまま使って来ています。どうやらケーブル劣化に拠る燃焼異常とインテーク・マニフォールドのボルト不足によりガスケットからのエア吸いが原因だったみたいです

原因が特定出来たので、事前に部品を手配して地元のルノーの工場に入院しました。ガスケットはディーラーで新品を純正のプラグケーブルは、某オークション経由で自分が手配しました。

朝の9時に車を工場に預けて家で結果を待ちました

お昼前に工場から終わったとの連絡が有り回収に行った。

結果は、、、、、直った

しかし、エンジンの診断機に掛けたところイグニッションコイルから不具合ありとの信号がたまに出るらしい

でも、急に駄目になるような事では無いらしい

また、インテーク・マニフォールドのボルトの締め付けを勘でやった為にブロック側のねじ山を駄目にしたところも見付かりました

工場では、仕方が無いから、ねじ長の長いボルトで事なきを得ました。
今後は、急遽購入したトルクレンチで締めようと思います

ちょっと余計に力を掛けるとブロックがボルトに負けてしまう様です。

車も10万キロを前にするとそれなりに痛みがありますから、キチンとした道具を使ってメンテナンスをしないといけない事が分りました。

また、予備品を探すためのオークション巡りが続きます。
先日もワイパーアームに錆が出てきて目の前で嫌だったので解体屋さんから買った中古品と変えて見栄えをリフレッシュしたりしてる。

ここで指摘されたイグニッションコイルって、皆さんはどれ位で壊れましたか？
また、プラグケーブルはどうですか？

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 03月29日 12:16

RS限定じゃないけど，ちょっと前に故障トピでイグニッションコイルの故障も幾つか症例が出ていましたよね．　参考にしてはいかが？

[2] mixiユーザー 03月30日 00:55

inoinoさま

レス有難う御座います。

あんなスレがあったのなら、そちらに書き込めば良かったかな。。。

再確認しましたが、ちょっと症状が違うような感じですが、イグニッションコイルって意外な鬼門の盲点かも知れませんね。
ゴルフなどはお約束のトラブルだったのですが、ルノーでしかもRSともなるとドナー数が少ないので情報もなかなか見付かりませんね

まあ、ケーブルを変えて今のところは快調になりました

それこそe-BayのUK辺りでイグニッションコイルを予備品として探してみます。
国内で新品（当たり前）で、\23,000位との事でしたからね

[3] mixiユーザー 04月11日 01:20

その後の顛末の自己レスです。

ケーブルを交換して、取り敢えずエンジンが回る様になってルノー専用テスターでチェックしてみたら、イグニッションコイルから不具合ありとの信号が出てい
た事を受けて、e-Bay(http://www.ebay.com/)を探しました。

最初にアメリカのe-Bay(http://www.ebay.com/)に行きましたが、目ぼしいモノは殆ど無しでした

そして、次にご本国のe-Bayのフランス(http://www.ebay.fr/)を覗いて見るモノの、、、、言語の壁が余りにも高かった

入り口がドレかが良く分からない。

そして次に行ったのが同じ右ハンドルの国のe-Bayのイギリス(http://www.ebay.co.uk/)。
ここは、問題無く入れました

キーワードで『clio ignition coil』検索開始。
そうしたら、有るわ有るわで

程無くしてRS用のコイルが見付かりました。
(http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=270359110798)

商品名が、RENAULT CLIO GNITION COIL 2.0 16V。RSという表記が無かったのですが、HPの中を見て行くと詳細表示(CLIO MK2 2.0 16V SPORT (124KW))があり、間違い無い事も確認出来ました。
お値段が￡59.00で、送料が￡30.00。総額が￡89.00(\12,905)です。
これならば、\145/￡で計算しても純正を買う必要は無いと判断して購入しました

(但し、純正品では有りません)
支払いはクレジットカードを使ったPaypalで行います。
商品の配送は、郵便小包でしたが発送後のTrackingも問題無く出来ます。

交換作業に際しては、先回の失敗があるのでトルクレンチを使って9Nで締めた。
配線を間違えない様に注意してつなぎ直し、エンジンON。結果は…

明らかに回転が滑らかになりました。
最初は、気のせいかとも思いましたが、アイドリングの音が明らかに静かになりました。98,000キロを走ったイグニッションコイルだからお疲れが有ったみたいですね

その後、ルノーの工場へ行ってエンジンの診断機に掛けたところ、前回出ていたイグニッションコイルからの異常信号も消えていました

こうなると、イグニッションコイルも消耗品です。

上記のe-Bayのイギリス(http://www.ebay.co.uk/)には、数多くのルーテシア用のパーツが日本円に換算すると格安で有りますから、皆さんも如何ですか？
(単純にClioとだけ入力して検索した結果、http://motors.shop.ebay.com/Parts-Accessories__W0QQ_nkwZClioQQ_catrefZ1QQ_sacatZ6028QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em282?_rdc=1)
もっと色々とキーワードを組み合わせればお宝がありますよ

ただし、ヤフオクと違って言語も異なりますし、文化が異なる国のサイトですから利用に当たっては全ての責任は自分で被るつもりでお願いします。
敷居は高くありませんよ

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