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3Q/Cars 3Qカーズ コミュのはじめまして ヘキロウ DC5 です!

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DC5乗りのペーペー ヘキロウと申します!
皆様、宜しくお願いします。

先日(12月13日)にリフレッシュ目的で3Qさんに預けてお願いしていた
DC5が完成したので、夜大阪まで、とりにいきました。
リフレッシュ項目は、

● リジッドブッシュ
● エンジンオイル NEO 0W-5に交換 5.5L+スペア500cc
● エンジン進化剤治療
● MTギアオイル オメガ#690 75W-90改 3Q/Carsスペシャル3L 
● MT進化剤レギュラー1本
● F16°クーラント 8L
● F/ローター交換
● F/ブレーキパッド
●ブレーキオイル #338℃
等々です。

運転した感想、「以前乗っていた、自分の車とは思えない....」が総括です。

MTは「シンクロ死んでるかも〜」の状態から「スコスコ」入りまくる
むちゃくちゃ良い状態に戻りました。これが、進化剤の効果でしょうか。感動です。
MTOHも必要かとびびっていましたが、これならまだ大丈夫だと思いました。
進化剤治療をされたエンジンも「カタカタカタッ」とせわしない音を奏でていた
状態から、超静かに、滑らかに回るようになりました。
エンジンオイル+進化剤のせいか、Eg/は、むちゃくちゃよく回るようになりました。
ボディもリジブのおかげでシャキッとなり、もはや以前の面影はなくなりました。

いや〜ほんと、3Qさんに相談してよかったです!ありがとうございました。
中古で買ったところが、買ったところですからね...。

写真は完成車テスト走行時(小腹がすいて途中でラーメンを食ったりましたが)の
画像と、最後、3Qさんのところに戻ってきた際に、3Qさんデモカー青色号と
自分の愛車のツーショットを、のせています(画像悪くてすいません)。
車のことはまだまだ分からないペーペーで、まだまだ愛がたりてませんが、
長く今のDC5と付き合っていきたいとおもってます!

どうぞ今後とも宜しくお願いします!!!

コメント(9)

初めまして、hekirouさん。
翼のないFD2です!

私はその前日にhekirouさんと同じようなメニューで3Qさんにお世話になりました。
3Qさんに頼んで良かったと私も感じています。

兵庫にお住いということで3Qさんに近くて羨ましいですよ。
お互いに“時代に逆行したTYPE−R”を大事に乗っていきましょう。
たかしFD6さん、翼のないFD2さん


ご返信ありがとうございます!
お二人のおっしゃるとおり、3Qさんにお願いして、ほんとよかったです。
今は次のリフレッシュメニューに向けてお金をためなければ...。
愛するTypeRのためにがんばります!!
まったり お金を貯めて、H21の、年末くらいに、リフレしてみてはどうですか?
「ほんとよかった」と、言って頂いて ありがとうございます。 m(_ _)m ......... v
皆様にご相談があります!!

昨年12月に3Qさんのところで、お世話になりまして、
下記のメニューでリフレッシュをしていただきました。

●リジッドブッシュ
●エンジンオイル交換
●エンジン進化剤
●ギアオイル 3L 
●MT進化剤
●F16°クーラント 8L
●Fブレーキパッド、ローター交換
●ブレーキオイル

年式が年式だけに、もう少し手を入れて新車時(+α)のフィーリングに戻していこうと考えています。
次のステップとして、3Qさんから指摘いただいている「リアブレーキローター、パッド」、
「足回り後期型移植」、「エンジンマウントstage3」等が次のステップかと考えております。
具体的には、予算30万前後で(恐らくオバーするので、優先順位として)、
下記メニューかな考えていますが...(現状の車の使用状況としては、週末に峠を走りに行く程度のストリート仕様です)

1. リアブレーキパッド
2. リアブレーキローター
3. 後期型純正ダンパー
4. COREXダウンサス
5. エンジンマウントstage3
6. MT進化剤(2回目)
7. ブレーキ ステンメッシュホース

果たして、この優先順位でよいのでしょうか?
他にメニュー的に取り入れるべきところはありますでしょうか?
予算が限られる場合、現状の●印のリフレッシュの後、
皆様なら、上記以外も含めて、どのようなチューン・リフレッシュが最適だと考えられますでしょうか?
実際にパーツを交換された際のインプレ等ふまえてお教えいただければ、
幸いです。
分かりにくい質問・ご相談になってしまいましたが、何卒、
皆様のご意見をお聞かせください。
神戸は遠方じゃ無いので、ボチボチと、やってみてはどうですか?
タイミング的には、Eg/に 進化剤プラス (¥15,750工賃込)で、
くたびれてたEg/を 「追込み治療」しましょう。 圧縮の均一化が、はかれます。
この進化剤プラスは12600円の進化剤リピートの2〜3回分の
効果がありますので経済的ですね。

初回の進化剤で、Eg/オイル喰いが治っていたのは良かったですね。
---
リアブレーキローター は12月で、もう終わってましたのでR/ローター交換ですね。
やっと、F/と 同じSelex Break Pad 2.1が R/にも着けれますね。

あとはアライメントが、絡むので、一緒の作業にして次回にしてみてはどうですか?
足は、後期型純正ダンパー よりも もっと良い秘策の「隠し玉」が、あります。
神戸市の「ヘキロウ DC5」さんが、リアブレーキのリフレッシュをされました!
念願悲願の新品のR/ローターと、R/にSelex Break Pad 2.1が入りました。 
昨年12月(前回は)予算の関係で F/だけ新品ローターと、Selex Padの、
Ver2.1を導入されていたその続きのブレーキ部品の修理交換です。
前後のBreak Padバランスの良さを存分に味わえて良かったコメントを頂きました。

その時のヘキロウさんの日記です。 お友達募集中の
ヘキロウさんにみなさん、コメントをよろしくお願い致します。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1109000145&owner_id=21406736
またまた3Qさんのところに行って参りました。

今回は、『純正ダンパー(後期型)+Corex Downスプリング』と
悩みに悩んだ末に選択した『KONIX』と、
EGオイル進化剤+2、
プラグ交換、
ミスリル、
ガラスコーティング
を施工していただきました!!
(先週の土曜に車をお預けし、本日取りに伺いました。)

3Qさんのところで、作業いただいていると、
やばいことが判明しました!!
なんと前オーナーは、車高調(TeinのType Flex???)を装着してかなり車高を
落としていた可能性があり(非常のその可能性が高い)、タイロッドエンドが終わっており、
かつ、ドライブシャフトの不調、フロントロアアームのコンプライアンスブッシュも左右とも
切れているという状態でした。
(純正状態に戻された中古を購入したのですが、まさかこんな状況とは...。)
3Qさんのご判断で、今回は、終わっているタイロッドエンドのみを交換していただきました。
(ドラシャとコンプライアンスブッシュは次回に)
また、プラグ交換時に発見いただいたのですが、なんとプラグソケットに異なる(トヨタ製??)パッキンがついていた
とのこと、作業を始めるためにプラグを抜いたら、勢いよく飛びでて、二度と入らなかったとのこと。
さすが、G○ネットと関心するぐらいでした。
今回は、3Qさんのところの在庫パーツで対応いただき、なんとか車が完成しました。ありがとうございました!!。


さて、車を本日取りにいって、まずビックリ!!!何だこの輝きは!?
(夜だから画像は分かりにくいかもしれませんが、それでも輝きは確認いただけるのではと、画像を載せてみました!!)
これがガラスコーティングの効果?自分ではたまに洗車して、きれいに洗えた後のボディの輝きとは、
次元が違う輝きを持った愛車が待っていました!!
手で触ってみてもそのコーティングが分かるくらい’ツルツル’してました。
どう洗ってもこんな輝きは手にいれれないなぁと驚きました。

次に、テスト走行に入ってさらに、ビックリ、車間違えたんでしょうか???
前に預けた自分の車の乗りごごちとは天と地ほど違う、なんともいえない「接地感」、
そして「安定感」+「しなやかさ」あまりにゆれが少なく、なめらかな乗り心地でエンジン・ボディのゆれが軽減していたため、
3Qさんに「エンジンマウント」も交換してもらいましたっけ?と聞いてしまうほどでした。

また、前回に続いて、進化剤+(プラス)を投入し、錆びきっていたプラグを交換してもらい、ミスリルを施工してもらった
エンジンは、もはや、『バイクのエンジン』のように、ビュンビュン回り、そしてトルクフル(いつもより一段上のギアが使えるくらい)
別物になっていました。

テスト走行の間、変化に驚き、かつ感動して始終ずっとにやけて、おりました!

やはり、「純正ダンパー+ダウンサスにせずにKONIXにしてよかった。自分の選択は間違ってなかった」って、強く思いました!!
直前に実際に、KONIXのユーザーである「ぎっさん」に聞いたとおりの満足を得ることができました!


これがいわゆる、3Qさんおおっしゃる「3Qマジック」なんでしょうか?
金額以上の「驚き」と「効果」が潜んでいる、それが「3Qマジック」なんでしょうね。

3Qさん、今回も本当にありがとうございました!!!!!


さぁ、次のリフレッシュに向けてお金ためるぞ〜

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