みなさんは純正ノーマル車両に「Eg/オイルクーラー」が、標準装備されてるのを、
ご存じだったでしょうか？？？ 純正ノーマル車両には、標準で 『 水冷式 』の、
Eg/オイルクーラーが 「 とある所に・・・ 」付いています。
しかも、『 水冷式 』(^^)v それの 水 は、
ラジエターの、お水でEg/オイルを冷やしています。水温と油温管理がリンクしてるので、 水温がすぐ 100℃になっちゃうのは、Eg/オイル温度が130℃に上がり
相乗効果でリンクしているからです。そのアリカかの確認は、オイルフイルター
の、上側 10Cmのところに、 6Cm程の、ゴムホーシ １本 が ソレ です。
これからの 夏 渋滞時・・・ 『 水冷式 』クーラーは、・・・ (-_-;)
「 熱湯式 」純正Eg/オイルクーラーと呼ぶほうが正しい呼び方かもしれませんね。
--------------------------------------------
● 油温 超水温をさげる ￥27,000くらいで、Ａコース 【 Ａコース 】
簡単 5.5L 正当派 ( アドバンテージ NEO 0W-5 )で 確実です。
http://
http://
● 超油温 超水温をさげる￥40,500くらいで、( ￥27,000 +￥13,500 ) Ｂコース
＠￥9870 x 6L F16° ← Hyper Cooling Development 3Q/Cars クーラント
→ Ａ＋Ｂ＝ 【 Ｂコース 】
● 油温 水温をさげる ￥ 170,000くらいが、 Ｃコース です。
→ Ａ＋Ｂ＋Ｃ＝【 Ｃコース 】 エンジンOIL クーラーが最適です。(必須かな)
ご存じだったでしょうか？？？ 純正ノーマル車両には、標準で 『 水冷式 』の、
Eg/オイルクーラーが 「 とある所に・・・ 」付いています。
しかも、『 水冷式 』(^^)v それの 水 は、
ラジエターの、お水でEg/オイルを冷やしています。水温と油温管理がリンクしてるので、 水温がすぐ 100℃になっちゃうのは、Eg/オイル温度が130℃に上がり
相乗効果でリンクしているからです。そのアリカかの確認は、オイルフイルター
の、上側 10Cmのところに、 6Cm程の、ゴムホーシ １本 が ソレ です。
これからの 夏 渋滞時・・・ 『 水冷式 』クーラーは、・・・ (-_-;)
「 熱湯式 」純正Eg/オイルクーラーと呼ぶほうが正しい呼び方かもしれませんね。
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● 油温 超水温をさげる ￥27,000くらいで、Ａコース 【 Ａコース 】
簡単 5.5L 正当派 ( アドバンテージ NEO 0W-5 )で 確実です。
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● 超油温 超水温をさげる￥40,500くらいで、( ￥27,000 +￥13,500 ) Ｂコース
＠￥9870 x 6L F16° ← Hyper Cooling Development 3Q/Cars クーラント
→ Ａ＋Ｂ＝ 【 Ｂコース 】
● 油温 水温をさげる ￥ 170,000くらいが、 Ｃコース です。
→ Ａ＋Ｂ＋Ｃ＝【 Ｃコース 】 エンジンOIL クーラーが最適です。(必須かな)
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