HONDA Dio Usersコミュの【Part3】２ストDioの総合質問トピック（AF18/25/27/28/34/35）

こちらはライブDioまでの２ストエンジンを搭載したDioに関する質問トピックです。
この前のトピックはこちらです。
[mixi] HONDA Dio Users | ２ストDioの総合質問トピック（AF18/25/27/28/34/35）
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=15329203&comm_id=31790
[mixi] HONDA Dio Users | 【Part2】２ストDioの総合質問トピック（AF18/25/27/28/34/35）
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=29932006&comment_count=998&comm_id=31790

質問する前にこちらで検索をすると幸せになれるかも知れません。

スマートDio以降のものは
４ストDioの総合質問トピック（AF56/57/62/63）
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=15329262&comm_id=31790
で質問して頂けると助かります。

ちょっと面倒ですが、質問の際には車名と型番（AF**までで構いません）と何年製造のものかを書いて下さい。分からない方はこちらから捜してみて下さい。
スクーターファミリー/タクト・ディオ・ズーク系
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/index3.html
［P］をクリックするとそれぞれの車種が写真付きで書かれていますので、自分の乗っているのと比べてもらえば、かなり特定出来るはずです。

あと、「何を質問したいのか」も分かりやすく書いて下さいね。
どうかよろしくお願い致します。

コメント(992)

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[953] mixiユーザー 10月25日 14:50

スーパーディオAF27のマフラーのネジのサイズ
なんミリか教えて下さい。

[954] mixiユーザー 12月17日 17:25

どうも、こんにちは。
初期型AF27スーパーディオ(細軸小径駆動)に乗っています。
以前もこちらでエンジンの異音の件で質問をさせていただいたんですが、今回どうせクランクとベアリングを交換するのなら以下のように仕様を変更したいと考えています。

AF27エンジン→AF28ZXエンジンに載せ換え。
腰上を新品に交換。(クランクとベアリングも含めて)

駆動系の移植(ボス以外のプーリーとクラッチ及びKN企画製の2次側ファイナルギア)

そこで、再び知恵を貸して頂きたいのですが、エンジン載せ換えに関して、メインハーネスや、ジェネレータも換えなくてはいけませんか？

また、AF28ZXは太軸大径駆動と聞きましたが、AF27のクラッチはポン付け移植が出来ますか？

[956] mixiユーザー 12月17日 22:36

>>[954]

AF18ですが28ZXのエンジンを載せています。縦ディオのジェネレーターカプラーは基本的に全部同じなのでハーネスを交換する必要も無いと思います。

[957] mixiユーザー 01月14日 21:26

原付バイク（50ccﾃﾞｨｫ）の形式番号は車体のどこをみればいいの？

[958] mixiユーザー 01月14日 23:13

>>[957]
とりあえず、ナンバー登録の書類見ましょう。

[959] mixiユーザー 01月15日 09:14

古すぎて書類が…

[960] mixiユーザー 01月15日 13:14

ﾃﾞｨｫAF27 と言うことが判明しました。
左下ステップ（カバー）の下に刻印がありました。
このバイクのアクセル用のワイヤー部品（一式）を交換しなないといけないんです。正式部品名はなんと言うのですか？

[961] mixiユーザー 01月23日 20:18

>>[959]

書類はないとなにかと問題になることもあります。
役所で再発行できます。
再発行したほうがいいと思います。

再発行の具体的な方法は役所ごとに違いますので問い合わせてください。

部品名を知りたいと思うのなら、パーツリストを購入することをお勧めします。
AF27ならヤフオクで、古い版のものなら５００円程度で売っていると思います。

今後、自分でメンテしようと思うなら持っていて損はないと思います。

[962] mixiユーザー 03月28日 21:49

はじめまして！
今ライブディオzxの前期に乗っているのですが、
最高速が85キロ程度しかでません。
さらに早くするアドバイスを頂けないでしょうか？
よろしくお願いいたします
因みに今の改造点です
デイトナ赤箱
メーカー不明ハイスピードプーリー
強化ベルトです
他はノーマルです。
よろしくお願いします。

[963] mixiユーザー 03月28日 21:52

[965] mixiユーザー 03月28日 22:50

>>[964]
アドバイスありがとうございます！
そうなんですか！！(゜ロ゜ノ)ノ
きっと当たりバイクに出会えたので大切に乗ろうとおもいます!!
オーバーな改造をして壊す前で良かったです(￣□￣;)!!
ありがとうございましたm(_ _ )m

[967] mixiユーザー 04月21日 23:36

はじめまして

　KaZuといいます!

突然の質問ですみません。。
当方ＡＦ２７に乗っているのですが、急遽大径ドリブン化することになりました

ＡＦ３５ＺＸはシャフト形状が異なり、ポン付けできなかった覚えがあるのですが、ＡＦ６１(today)センターナットタイプはポン付けできますでしょうか??
シャフト形状の情報がなかなか見つからず頭がこんがらがってしまいました

　ＡＦ３４の新型クラッチは装着できた記憶があるのですが、、、
よろしければお知恵を拝借させてくださいm(__)m

[968] mixiユーザー 04月22日 23:32

>>[967]

28ZXエンジンにに35ZXのクラッチ周り一式を使っていますがスプラインは同じですよ。

DioとZXで違うのはクランクシャフトの長さなのでボス周りを加工して太いベルトを使えるようにしないと大径ドリブンの恩恵が受けられないと思います。

[969] mixiユーザー 04月23日 21:12

＞マサ＠$ilent-Lineさん
ご回答どうもありがとうございますm(__)m

スプラインというかシャフトの太くなっている部分の長さが違うものがあるようなんです

ここの長さが違うと、ドリブン本体の位置がずれてしまうんですよね、、　

ＺＸベルトではなく、他車種流用で細いベルトを使う予定なんですが、ベルトの長さの問題で大径ドリブンを入れたいと思っています。

最近の車種ではもう大分形も変わってきているのでしょうか??

[971] mixiユーザー 04月23日 22:22

>>[969]

そんな長さの違いとかあるのですね。初めて聞きました。しかしKN企画のHPを見るとドリブン回り一式はAF35ZX全車種となっているので長さの違いがあるようには思えません（＾＾；

FNクラス等ではAF34や35にGダッシュのドリブンを使う人も居ますのでポン付けで行けるとは思うのですが。私のAF28エンジンでもAF18小径AF34小径Gダッシュ大径とドリブンを使った事がありますがベルトセンターは同じでしたよ。

[972] mixiユーザー 04月23日 23:53

＞ノリさん
＞マサ＠$ilent-Lineさん
お二方ともご回答ありがとうございます。

具体的にはクランクシャフトをいじらずに
ノーマルよりも大きい変速比を得る方法はないかと模索しているところなんです。
ドライブ側プーリーの他車種流用や加工などを行ったところ、変速比は大きく取れたのですがドリブン側を引っ張っている状態になってしまったので、少し長めのベルトを使っている状態です。
しかしベルトが長いとローギアの時はどうしてもドリブン側ベルト位置が上がりすぎてしまい、発進時のベルトスリップや低回転時のベルトの張りが弱くなるので、それを解消しようという事で大径ドリブンを思いついたのです。

センターナットタイプ（旧式）の口径の大きいドリブンを探したところ、todayクラッチが手頃で割りと大きく、使えないか？と思ったという感じです

プーリーの面、ＷＲガイドの角度、トルクカムの関係は後々煮詰めていこうと考えています。

[973] mixiユーザー 04月24日 11:41

>>[972]

基本的にセンターナットタイプの大径ドリブンは全部使えますよ。

細ベルト使用との事ですがやはりベルトが細ければ大径にする意味は無いと思います。ベルト幅が違うので当然掛かりの位置も変わってきますので。

[974] mixiユーザー 04月24日 23:16

＞マサ＠$ilent-Lineさん
ご回答ありがとうございます。

確かにクラッチ周りはあまり変更されてないみたいですね。
ドライブシャフトの画像をたくさん調べてみたのですが、形状にあまり変わりはなかったです

細ベルトというか、ＺＸほど太くない他車種(メーカー)のものですね。
スズキあたりのベルトがわりと良い感じです。

ＺＸベルトはポン付けでは全然だめですし、細ベルトはなかなかプーリーを使い切れませんし、使い切るような加工をすると低速側がよろしくありません…
真ん中を取った中ベルトを使う作戦です!

[975] mixiユーザー 05月30日 12:36

AF28にAF35のキャストホイールはポンズケ出来るかわかるかたいますか??教えてください(´･ω･｀)

[977] mixiユーザー 05月31日 02:50

>>[976]
ありがとうごさいますm(__)mたすかります☆

[978] mixiユーザー 09月16日 00:40

すいません。質問させて下さい。
AF27初期型に乗ってます。
先日、会社からの帰りの事なんですけど、普通に走っていたら、いきなり車体の下の方から、「パッスゥーン!!」と爆発音の様な音がして、スローダウンしてしまい、たまたま近くにあったコンビニの駐車場で外観などを確認してみましたが、エンジンを切った後、再始動してみると、「ウウゥゥーン!!!」とエンジンが異常に甲高い音をあげてしかも全然アイドリングが安定しないんです。
あまりの異音に近くのオッチャンが「何だ？何だ？」とガン見される始末(ToT)

現在の車体の仕様としては…
1.プラグをイリジウムの6番に。
2.駆動系は、グロンドマンのプーリーに変更。
3.KN企画のビッグセカンダリーキット(直径の大きいトルクカムと重たいクラッチが組み合わされているもの)を組んでいてます。
4.マフラーの詰まりが気になっていたので、マフラーを社外の新品に交換しているくらいです。

皆さんの知恵を貸していただけないでしょうか？

[979] mixiユーザー 09月16日 06:34

>>[978]
エンジン開けてみることをすすめます。
縦は簡単にあけれますので。

[980] mixiユーザー 09月16日 07:38

>>[979] たけぼー３さん

…やはり、シリンダーですかね？

[982] mixiユーザー 09月16日 08:05

>>[980]
どうでしょう？
ベースかヘッドのガスケット抜けかもしれませんし、開けてみないとなんとも言えませんね

[984] mixiユーザー 09月16日 12:44

>>[983]
判りました、やってみます。

[985] mixiユーザー 09月16日 18:45

今日、バイク屋さんにて見てもらった所、Vベルトの切断と、プーリーの中でウェイトローラーが1個破損。さらに、クラッチシューが少し捲れてました。
幸い、交換する部品は持っていたので、工賃だけで済みましたが、ウェイトローラーでドクタープーリーって有るでしょ？
あの円形じゃない変わった形のヤツ。
あれ、耐久性に難があるかも知れないッス。
アレに変えて３ヶ月弱しかたってないのに…

[987] mixiユーザー 09月22日 19:37

>> ノリさん、たけぼーзさん
返信が遅れ、申し訳ないです。
ありがとうございました！

あれから、クラッチ周りは、純正トルクカム＆キタコの軽量クラッチに。
プーリーはグロンドマンの新品に。
ベルトもマッシモの強化ベルトに変更しました(^-^)(^-^)/

ところで、純正トルクカムに適合する直線の溝のトルクカムって、あるんでしょうか？
それとも、初期クレアスクーピーの純正流用でしょうか？

[989] mixiユーザー 09月23日 09:10

>>[987]
強化ベルトは純正に比べて切れやすいので、薦めません。
強化は純正より若干長い物がおおく最高速上がりますが、力がかかった時に伸びが少ないので一気に切れますし、ゴムや中の繊維が純正より硬いので、プーリーも傷めます。

[990] mixiユーザー 02月23日 17:42

どなたかお教えて下さい。AF35 中期の素ライブDIOです
１週間ほど放置するとエンジンがかかり難くなります
３日くらいの放置であれば問題ありません
以前、似たような症状だったので
ガソリンホースに純正の逆止弁を追加して暫くは大丈夫でした
逆止弁って簡単に壊れたりしますか？
宜しくお願いします

[991] mixiユーザー 02月23日 21:38

>>[990]
逆止弁が壊れる事は少ないかな？無いとは言い切れませんけど…
自分は35ZX年前期ですが逆止弁付けてますがもう何年も壊れてません
他にキャブのフロート室のオートバイスタータに繋がる小さい穴の詰まり(画赤○)
ココが詰まるエンジン掛かり難くなりますね、細い針金等で詰まりを貫通させるか
エアーで吹き飛ばすかしてみて下さい、直るかもしれません。