ST600コミュの<相談>‘０８ヤマハＲ６について

つい先日‘０８ヤマハＲ６に乗り換えて、マシンの挙動で悩んでいることがありまして、他の車両に乗っている方も是非解決策についてアドバイスをお願いします。
症状：コーナー進入のブレーキングでリアタイヤが外に流れてしまい、意図していないにも関わらず進入ドリフトになってしまう。
リアの接地感が薄いのにスライドが始まると、どこでスライドが収束するのかが掴めないので進入ハイサイドを起こさないか不安。
気にせずマシンの特性としてスライドを受け入れて乗りこなすべきか、やはり進入ハイサイドのリスクが高いのでスライドを起こさせないように乗り方、またはサスやエンブレのセッティングで改善を図るべきか方向性が掴めずにいます。
エンブレカットしてリアブレーキを使うしかないのかもしれませんが、もっとシンプルに解決したいと思うのと、スライドを無視してフルバンクに持ち込むのはやはり危ないのか（実際にそうした場合物理的にどのような挙動を起こすのかを知りたいです
※スリッパークラッチになってホッピングが無くなった反面、リアタイヤの路面追従状況が掴めなくなりました

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 12月11日 21:54

役に立つかどうか分かりませんが…

Fブレーキパッドの影響があるかも知れませんよ。

他の人に「アホか」と思われるかも知れないので、詳細はまた今度お会いしたときか、また別途…

[2] mixiユーザー 12月12日 21:02

スリッパークラッチのセッティングが関係しているのかも・・・
　
サスではなくエンジン制御系の感じですね。
　
進入時に半クラを試してみれば・・・車体かエンジンかの目安になりますよ。
　
参考になれば嬉しいです。
　
ちなみに私はスリッパークラッチのないCBRですが半クラは良く使います。

挙動が安定します。

[3] mixiユーザー 12月13日 01:10

ガンキチさん
そんな遠慮なさらずに教えてくださいよ～

物理学の実践なのですからありとあらゆる可能性と仮説はあってしかるべきだと思いますし、考えうることは順番に対策を練ってトライしてみたいので

まこ♪さん
はじめまして

アドバイスありがとうございます

確かに半クラは全然使えていないのでトライしてみます。ただ本当に下手なので半クラに意識が向かってコーナー曲がらなきゃいけないことがおろそかになってタイヤバリアに一直線になりそうな気もします…

スリッパークラッチは本来ブレーキングに集中できるよう手助けしてくれるものだと思っていたのですが、どうもあの挙動はいただけません

秋吉選手や中須賀選手の神経が理解できません

スライドを上手くコントロールできる引き出しができれば更に安全性が高まると思うのでダートトラックで修行しようかと思ったりもしています

[4] mixiユーザー 12月13日 13:20

このコミュも多少は役に立ちそうで良かった…。
こう言ったトピックがドンドン出来るといいんですけどね。

それでは本題に。
えっと僕も調子がいいと、筑波サーキットの１コーナーでは進入スライドが起こりましたね。
それ以外では特に起こりませんでしたが…。
後、進入時必ず僕はリアブレーキ使います。
クラッチは途中で完全に繋いじゃいますよ。
ポンピングだったら、クラッチの繋ぎ方で改善出来ると思いますが。
リアの加重不足とかでは無いんですかね？

＞スライドを無視してフルバンクに持ち込むのはやはり危ないのか（実際にそうした場合物理的にどのような挙動を起こすのかを知りたいです）

多分タイヤの限界を超えたら、リアからのスリップダウン。
グリップしたらハイサイドだと思いますが…