JR九州コミュの豪華寝台列車

九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は2013年夏、豪華な観光寝台列車の運行を始める。３泊４日で九州を一周。料金は１人当たり平均30万円で、最高のスイートルームは同50万円。高齢者や中国、韓国の富裕層の利用を見込む。国内最高級の観光列車になるとみられ、九州観光の目玉に育てる。
「九州一周豪華列車（仮称）」は７両編成。食堂車と展望車を備え、全席が寝台で個室。１編成の定員は30～40人とする見通し。１車両に２～４部屋しか設けず、通常の寝台列車の２倍以上の広さを確保する。
運行ルートは季節に応じて変える。発着駅は博多で、大分経由で日豊線を宮崎に南下する右回りルート、熊本から肥薩線を鹿児島方面に南下する左回りルートなどを計画中。温泉地として有名な由布院、阿蘇などにも停車する方向で検討している。車中泊か温泉宿に宿泊するかを乗客が選択できるようにする。
１泊２日のプランも用意する。１人当たり５万～10万円の比較的手ごろな価格を設定する。
昨年３月の九州新幹線鹿児島ルートの全線開業もあり、九州を訪れる国内外の観光客は急増している。11年１～９月の外国からの訪問者は地理的に近い中国、韓国を中心に52万人に上った。富裕層も多く、豪華列車の需要はあるとみている。 *

コメント(24)

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[2] mixiユーザー 01月12日 02:40

　日本にいらっしゃる外国人観光客の方へのサービスは、利用マナーを守れば
日本のお客様でも、どこの国のお客様でも同じですが…

[3] mixiユーザー 01月12日 03:17

確かに、今の観光や商売は中国や韓国相手に見すぎ！いかに国内観光や国内消費を真剣に考えないといけない時期ではないかと思う。

[4] mixiユーザー 01月12日 08:15

相手がどこの国であれ、九州沿線地域の発展に繋がればいい

これこそ鉄道の役目

[7] mixiユーザー 01月12日 17:24

デビュー当初は宣伝効果、何かと話題にも上がりもの好きな客が乗車すると思うけど

料金面の高さに問題があり定着はせんでしょう

結局近場を走ったりイベント利用の用途で小銭集め的な運用が増えるのではないでしょうか。

だって
地元九州の人が車社会のなかわざわざ高い銭出して乗らないでしょう

せめて端から撮影する程度の楽しみしかないですね。
倹約思考の昨今では

[9] mixiユーザー 01月12日 18:27

ディーゼルカーでの運転になるのかなぁ？
うるさくて寝れないとか心配。

[10] mixiユーザー 01月12日 19:14

シヅナさん

夢のような計画ですね

実現すれば素敵な列車の旅が出来ますね

[11] mixiユーザー 01月12日 19:46

>8
1988年にオリエント急行が日本にきたときはそんな感じでしたよ。

[13] mixiユーザー 01月12日 21:17

欧州の車両はあんがい車体幅なかったりします。

実際客車の幅は2850mm程度で日本の在来線規格だと2950mmです。
けど23.5mという長い車両がひっかかったりしました。
軌道をずらしたりしたそうです。
あとはステップを撤去したぐらいでしょうか

[14] mixiユーザー 01月12日 22:24

サザンクロスの列車名が復活でしょうかね？？

[16] mixiユーザー 01月13日 11:03

>よこりんさん　日経新聞ですよ。http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E5E2E09D8DE2EAE2E3E0E2E3E0869891E2E2E2

[17] mixiユーザー 01月13日 12:09

6日にmixiニュースにもありました。

[20] mixiユーザー 05月30日 08:54

機関車は何を使うのか非常に気になります…DE10で引くのか専用の機関車を新造するのか…

[21] mixiユーザー 05月30日 23:06

新聞に載っていたイラストを見る限りでは、オリジナルの機関車のように見えますが……北海道のＤＦ２００のような機関車になるのでしょうか……

[22] mixiユーザー 05月30日 23:49

こういうニュースを待ってたって感じだけど、
やはりなんと言っても
「広く大衆層にも利用できる寝台特急の復活」
より一層望みたくなりますね。

例え既存の車両の改造(例えば余剰が発生し、にちりん・きりしま等の転用に甘んじてる787系を交直流仕様の寝台電車に改造するとか)でもいいので、従来通りに東京から九州までの寝台を「寝台電車」って形での復活が望まれますね。

確かに飛行機は早くて便利ですが、大分や熊本だと空港から市街地までのアクセス等の問題もあるし、料金の高さもあります。
しかも最終便は以外に早く、始発便(大体６時台)に乗りたければ早朝４時には家を出て始発電車に乗って何とか間に合うってのが現状です。
（さもなくば空港にあるホテルを高い金を費やして使うとか）
一見便利なように見えますが、意外な不便な部分もあります。
その点もし、「電車寝台特急」を走らせたら、今の技術なら130キロ走行も可能。
うまくいけば、大分空港＆熊本空港までの最終便より遅く出発し、始発便より早く到着することも可能になります。
しかも「サンライズ」の「ノヒノビシート」みたいなのを繋いで寝台料金なしの車両を繋ぐ等の工夫で、安くて早くても可能になるでしょう。

[23] mixiユーザー 06月02日 18:37

鉄道ホビダス　編集長敬白というブログ情報によると
機関車はDF200ベースが予定されているとのことです。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/05/25_2.html

HD300ベースにすれば、夜でも静かなのにね。

[24] mixiユーザー 06月02日 22:26

別府は通らないですね…。
実物を見ることはできるだろうか…。

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