BMW Rシリーズのメンテナンスコミュのファイナルの分解組み立て。

R50/5の本来のギヤー比１：２７のファイナルを組み立てました。
現在、50には１：３０のハイギヤードのファイナルをつけています、
高速は良いのですが、峠でパワー不足を感じるので本来のギヤーに一度戻してみます。

分解は、さほど難しいところがないので割愛します。

組み立てで問題は、、、ベアリングのシム（大）とベベルギヤーのシム、
ヘリカルギヤーのシム（小）だと思います。

今回は、ベベルのシムはガタがないことを分解前に確認しているので、

小、大を交換しました、（実際は大はそのままですが）
まず、ヘリカルの小はかなり変形していて、変形していない部分を測定して
変形しているところを測定誤差をだいたい把握しておきました、
もとが、２９、変形で２８．６、
新しく頼んだ物が２８．８、借り組する時にヘリカルとベベルの隙間に
テフロンテープをおいておいて、ギヤーを組んでみて体重をかけます、
またばらして、テフロンテープ（配管用）にギヤーの後が付いていればOK
切れ込みが付いていると、シムを変更です。
このことから少し厚めのシムを設定しました、（でも細かい設定がないんですよ！）
今回はかんでしたが、だいたいOKでした。綺麗に線がついて、切れてはいません。
テープの厚みが０．０９、薄い線が出来ているので多分００.５～７位だと推測。

今度は、大のシムを１０カ所測定、大きい方を始めに付けた厚みとします。
（0.4、から0.379あたりです、）
そして、マニュアルのあるベアリングの座面とふたの座面を計測、
この計測した厚みとシムの厚みを比べて、足りない分を足すんですが、
０．０３～０．０４なんでシムがありません、0.4としているんで
欲しいのは0.43~0.45あたりです。
小の厚みを変更しているんで、その分の差がここにでます。
てことは、２９でぴったりだったんですが、在庫がなかったんで、
さてと0.03をどうするか、、、、、、
実は気にしないで良いみたいです。ノギスの精度が０．０２+－なんで。
０．０３てことは、実際０．０１てことも有るんです、
+すると０．０５なんですけど、１０箇所以上の計測なんでないと信じて？

それで、ガスケットが０．３なんで足しても０．３１のクリアランスです。
今回はこれで行きます。（まあ前よりは狭いですけど、きつくないんで）
でもこの大きいシムは、実際ボールベアリングのスラストのシムです。
きついと、ボールに負担がかり寿命が短いと思います、
適度な開きはそんなに気にしなくても行けそうです構造的に。
ここにガタがでると、リアーのホイルのガタになりますが、
それよりもホイルとギヤーのガタの方が大きいですから、
それと、この箇所はアスクルシャフトで固定されるんで。

あとは、お決まりの液体パッキンをガスケットに付けて、
規定トルク１９～２５で締めれば出来上がりです。
今回は、パットの皮むきとシャフトのドレンも修理しました。
スタッドも交換です。

傷がついたシム小
ふたをかぶせる前のファイナル
スタッドの取り付け