BMW RシリーズのメンテナンスコミュのCarburetor Heat Protection Cover, R60/2

R60/2のキャブとシリンダーフィンの間隔はなんと５mmしかない。しかも5mmと一番近い部分はガソリンをためておくFloat Chamberなのだ。走行中は冷たいガソリンが流れ込むのと走行風でチャンバーは冷やされているから問題無いが、走行後エンジンを止めてからが問題だ。間隔が５mmしかないから、エンジンを停止したとたんにシリンダーフィンからの放熱はキャブを暖め、中のガソリンはすぐに沸点に達してしまう。そうなると沸騰したガスはキャブのインテークとアイドリング調整用エアーバルブの穴にあふれ出してしまう。床は流れ出たガソリンで汚れるし、シリンダーに流れ込んだガスはエンジンの始動不良を起こしたり、シリンダー内壁のオイルを流し去り次の始動時に摩擦でシリンダー内壁とピストンが傷ついたりすることになる。
この現象をいくらかでも起こしにくくするためにシリンダーとキャブの間にアルミの遮蔽板を入れてみることにした。
まず0.2mmくらいの薄いアルミ板で実物に合わせながら型を取り、次に、型にあわせて1mm厚のアルミ板をカット、シリンダーヘッドとキャブの間にうまく納まるよう曲げ加工、全て try & cut で作業をすすめる。最終的に100mmx100mmくらいの大きさになったが取付けて見ると遮蔽板は殆んど目立たない。おそらく殆んどの人が遮蔽板に気が付かないだろう。
どのくらいの効果があるかは今後のテスト次第、改めてレポートしたいと思う。
?　キャブとシリンダーフィンの間隔
?　手作りのアルミ遮蔽板、厚さは約１mm
?　キャブとシリンダーの間の遮蔽板、取付けても殆んど目立たない。