ダットラD21 (85-97)コミュの貨物登録について

1ナンバーダットラ（S-BMD21）をいじって
小型貨物（４ナンバー）として登録できますか？

４８６ｘ１７５ｘ１７２ｃｍ
カンガルーバーがついてるので　はずせば４７０ｃｍになる

タイヤが２２５/80r15

http://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/DATSUN_PICK_UP/1504957/index.html

を見ると215R15-8PRLT　4690×1690×1725mmとあります。
幅だけが問題。
タイヤ替えて、オバフェンはずせば、いけますか？

写真とほぼ同じ車です。

コメント(40)

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[1] mixiユーザー 05月07日 16:41

計測して全長4.7m、全幅1.7m、全高2.0m、排気量2,000ccのいずれも超えなければ良い訳です。前期型なのでよー知らんのですが、バンパーが貨物グレードサイズじゃないと数cmオーバーするかもです。うちのテラノバンパー？は取り付け位置を小加工してぎりぎりサイズ内におさめてます。

[3] mixiユーザー 05月07日 17:10

カタログで見る限り、前期モデルも後期モデルも同じボディの廉価モデルは
全部4ナンバー登録ですから、トピ主さんの方法と、上でひろえもーぬさんが
書いておられる、廉価モデル用バンパーへの交換で大丈夫かと思います。

排気量もTD27なら4ナンバーの範囲に収まるハズですし、NA20やZ20なら文句なしですし。

プロじゃないので詳しくはありませんが…。

[4] mixiユーザー 05月08日 22:13

ありがとうございました。
4ナンバー登録作業　タイヤとウィールを入手するのが一番面倒な感じですね。
バンパーはどのように加工すればいいんですか？

[5] mixiユーザー 05月08日 22:59

バンパーブラケットに穴あけて、引っ込ませて取り付けているだけですよ。
私の車両の場合、ハイラックスバンパー用にカットしてたからそういうことしましたけど、ノーマルフェンダーじゃ無理じゃないかな？

[6] mixiユーザー 05月09日 01:08

ありがとうございました
登録はまだ先ですが、成功したら報告します。

[7] mixiユーザー 05月11日 22:42

（・∀・）ｂ

[9] mixiユーザー 05月28日 11:23

バランスよりも上げ過ぎると乗り心地の方もどうかと

[10] mixiユーザー 05月28日 13:21

4WDでも、上げるのに以外とお金かかるし、4WDのシングルは高いので、チョイ上がってるキングを狙うのが無難かと

2WDでカッコいい高さまで上げるのは、かなりお金かかります

シングル上げるなら、ロングは避けたいですね

アメリカではロングはカスタムしませんから

自分シングルロングですが

あと、キングの方が便利だと思いますよ

キング買っちゃえば、後々理想のカスタムも出来ますしね

私個人はチョイ上げの4WDキングがオススメです

[12] mixiユーザー 05月28日 13:44

ダットちゃんさんハードボディのカタログ持ってますよね？
ハードボディのキングキャブって全車パワーウィンドウ標準装備でしたよね？

質問者のや～んべ様はキングキャブをベースに、さらにロングベッド化したいみたいなので、
フレーム延長とか、どの道お金がかかりそうです。キングキャブでも5mあるので充分長いですよ。

ジョン様も言っておられますが、リフトアップし過ぎた車は下手なロワード車と同じか
それ以上に乗り心地が悪くなりますよ。あと遅いし。遅いのはVG30かKA24積んでるし、
大丈夫かと思いますが。ネットオークションとかを根気強く見てたら、ちょい上げの
4駆のキングキャブ(当然左H)の中古がたまーに出てますから、それを待つのもいいと思います。

[14] mixiユーザー 05月28日 13:55

画像の車はどうなんでしょうね？サスやショックで上げてるとは思いますが、
あのぐらいならボディリフトでも上げられそうですね。

ボディリフトとは、足回りノーマルで、フレームとボディの間にスペーサーを咬ませて
リフトアップする手法です。これなら乗り心地にはほとんど影響はありません。
その代わり、ボディの下にフレームが物凄い見えるので、見栄えがあんまりヨロシクナイです。

左Hキングキャブの市場価格は、ネットで調べるなりカーセンサーなりGOOなり、
トラックトレンズの巻末の中古車情報のページなりを見てご自身で調べるのが一番確実ですよ。

[15] mixiユーザー 05月28日 13:57

↑あ、たぶんボディリフトですね、これ。

[16] mixiユーザー 05月28日 16:16

キングキャブのパワーウィンドーですが、グレードによります

SEには着いてますが、XEには無いようです

ちなみに、4WDは全ての年式にSEがありますが、2WDは確か'94年からはXEのみになるので、'94年以降の2WDにはパワーウィンドーは無いと思います

ちなみに、SE＝3.0LのV6、XE＝2.4LのL4で見分ける事ができます

キングキャブの相場ですが、古いゆえピンキリで60～180万円ですかね

アメリカから中古車輸入もありますが、現地でも上くらいしてるので、持ってくると+100万円くらいになってしまいます

[17] mixiユーザー 05月28日 16:34

>ダットちゃんさん
フォローありがとうございます

XEはパワーウィンドウナシなんですね(笑)初めて知りました。
SEは快適装備満載ですし、V6エンジンですし、4駆のSEが安値で見つかればラッキーですよね。

[18] mixiユーザー 05月28日 20:56

や～んべさん
ﾌﾚｰﾑ伸ばしましょう。
ﾛﾝｸﾞﾍﾞｯﾄのせましょう。

人事で、すいません。

[19] mixiユーザー 05月28日 21:44

↑sk109さんの所に持って行けば、格安でやってもらえるって事ですよね？(爆)

[22] mixiユーザー 05月29日 00:25

格安ですよ
格安

普段ｶｽﾀﾑ物の仕事してないんで、いくらが格安なんですか？

僕は、Dのﾌﾚｰﾑｽﾄﾚｯﾁ部品別途で公認取って１００万からって、ゆわれて自分でする気になりました・・・

[23] mixiユーザー 05月29日 09:13

>や～んべ様
良かったですね☆
記憶が曖昧ですが、たしかTruck TrendsのVol.6の辺りにD21のバイヤーズガイドみたいなんが
載ってたので、バックナンバーを購入して、勉強されるのもいいかと思いますよ。
http://www.trucktrendsweb.com/issues.html
詳しくは家に帰ってから、ちゃんとバックナンバーで確認してみないとわかりませんが…

｢また書き込むかもしれませんが｣とかおっしゃらずに、どんどん書き込んで盛り上げて下さい(笑)
このコミュは最近微妙に過疎化して、管理人と副管理人しか書いてない気がするので(笑)
D21を買った暁には、是非ともこのコミュで自慢して下さいね！

>sk109さん
いくらが格安なんでしょうねぇ？

(笑)
部品代別途で公認とって100万円以下なら格安と言っていいと思います(笑)

[25] mixiユーザー 05月29日 21:54

N◎BU様
広島の時はお世話になりました。
駐車場に入る時僕の前やった様な・・・

ありがとうございます。
構造変更については、知人が三菱ﾌｿｳにその時いまして
大体のおおまかな感じ計算の仕方を教えてもらいました。
後は、ひたすら陸運局に行って、質問しましたね。
なかなか業界用語が解らず、意味が解らない事もありましたが、
足をはこぶ内になんとなく理解できた感じです。

計算しかてて、８ｶ月で八回書類出しなおしました。
寸法はかって、ここをこうして等、作っていくｲﾒｰｼﾞ間など計算楽にするのに、ﾍﾟﾗｼｬのつなぎの思案にﾍﾞｰｽ買ってから、１年かかりました。
質問やら、書類出しに等で２０回以上通いましたかね。

的確な返答でなくてすいません

[26] mixiユーザー 05月29日 22:01

junjiさん
じゃあ。かなりの格安でやりますね。
同じものなら半値でやってしましそうです。

某ｼｮｯﾌﾟに怒られますかね？

[29] mixiユーザー 05月29日 22:54

N◎BUさん
ｴﾝｼﾞﾝｽﾜｯﾌﾟ公認
興味津々です・・・

[31] mixiユーザー 05月30日 00:23

>sk109さん
いや、大丈夫でしょう、ショップに内緒でやれば(笑)
ちなみにやるのは俺じゃないので悪しからずです

(笑)

[32] mixiユーザー 05月30日 15:12

お、気がつかないうちにこんなに過激なレスの応戦がw

エンジンスワップもフレームストレッチもすごく興味あります～
後者の方はだぶるキャブ車も買ってこないかんので、大変そう。
最近オークションでダブルキャブ見ないんですよ。

[33] mixiユーザー 11月15日 22:23

質問です。
昨晩右側のテールライトのガラスをぶつけて割ってしまったのですが、今オークションで92年の同パーツが売っています。

自分は96年のＤ２１ロングのジャップベッドなのですが、取り付けは可能なのでしょうか

よければ教えてください

[34] mixiユーザー 12月18日 01:05

困っています。

先日、昭和63年式のD21ロングを購入したのですが、異常な振動に悩んでいます。ほとんどリジットかというくらいでルームミラーは落ちるし納車当日にメーターが死にました。50km/hで振動がロードノイズに変わります。その音はまるでマフラーを交換したスポ車並みです。パワステなしというのもありますが、ハンドルもかなり強く取られ、危険すぎてまともに運転するのが大変です。

まずはタイヤ・ホイールを交換したいのですが、サイズや銘柄でお勧めあれば教えてください。現在付いているのが「タイヤ　BF Goodrich Mud-Terrain　31/10.50Ｒ15」「ホイール　ロデオドライブ　15”8Ｊ　Off-17」です。

候補としては
●このホイールのままA/Tタイヤ30/9.5にする
●R50テラノ純正にホイール265/70R15
●大幅にサイズダウンして「225/80R15」あたりにする

ショックは減衰力が５だったので１にしましたが現在登録前で乗れないのでわかりません。マウントブッシュもしくは本体取り替えも検討していますが、まずはタイヤでどれだけ変わるかを見てみたいと思います。

スペック
エンジン　Ｚ20
ミッション　コラム5速　2ＷＤ
キングキャブボディ　長さ483cm　幅182cm　高さ168cm

４輪ディスクブレーキ
リアーアクスル、テラノ用加工
LSD(ノンスリ付き）
リフトアップ（詳細不明）
フロントアッパーアーム取替え（キャンバー補正用）
ランチョＲＳ9000　４本

●タイヤ外径によるメーター誤差は後で対処するとして、とにかくタイヤを替えたいです。

よろしくお願いします。

[35] mixiユーザー 12月18日 23:51

そんなにすごいんですか？
私は195/60-15、265/70/15とか履いたりして遊んでますが、振動を意識したことはありません。
たぶん、タイヤ云々より、ブッシュ類が腐り金属同士がごつごつやってるかもしれませんね・・・
若しくは以前、すごく静寂性のよい高級車に乗っておられたとか？

[36] mixiユーザー 12月19日 09:00

確かにタイヤだけであの振動が収まるとは思えないですね。とりあえず様子を見るために純正サイズ買って、収まればタイヤ・ホイル選び、収まらなければブッシュ交換ですね。

[37] mixiユーザー 12月19日 09:47

各部のボルトの緩みも確認してください。増し締めが必要なほど緩んでるかも知れません。

[38] mixiユーザー 12月19日 09:52

後は、点火タイミングが狂ってるとか？
これも異常振動起こしまくリングですよ

[39] mixiユーザー 12月22日 18:46

毎度お世話になります。
現在も不動でとりあえずオーディオだけでも仮組したいのですが（走行すると振動で即壊れる恐れがあるので）、デッキの金具がありませんでした。過去にデッキは付けていたようです。
早速ＦＡＳＴで部品検索してみましたが、金具にも何種類かあるようです。どれを選べばいいのでしょうか？