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コメント(8)

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どもども

私は
・乗務員(特別武三)(京浜地区)
・整備士(特別武三)
・運行管理者(特別武三)(京浜地区)(北多摩交通圏)
を歴任してきました。

運行管理といいましても、当該業務のほかに無線オペもやれば事故対応もやり
苦情処理や配車業務(所謂『交番』業務と、顧客需要の配車業務)など
タクシー会社はどこも必要最低限“以下”の人員で内勤を賄っているせいか、
もうほとんど雑用係の世界ですね。

最近は乗務員と管理者を兼任してもいいから、自社新免を作りたいですね。
一人で何から何までというのではなく、組合形式で10人前後の乗務員が
資金出し合って。

個人タクシーだと、万一事故や故障の場合　代車がない＝営業が途絶えるという
事態に陥る危険性を加味すると、最近は個人よりも新免組合の方が現実性が高い
ような気がするのですがね。
かといってタクシー事業は“労働集約産業”の典型的な業種ですから、ガッポガッポと儲かるわけでもないので、第三者に出資を呼びかけにくい一面もあります
から(儲からないかわりに、絶対に潰さないという自信もあるんですがね)。

難しいですね。

[4] mixiユーザー 02月22日 11:48

＞とにかく、いえることは電卓が速くなるw
この仕事、計算能力は必須ですよね。
ほとんどの仕事はパソコン持ち込みでエクセル使ってやってましたが
(今までの内勤が誰もパソコン使ってなかったことが信じられない)

小口や日報の詳細チェックなどは、アタマの体操を兼ねて算盤はじいてました。
会社に買わせました(笑)　社長が渋い面してました。

＞組合形式で新免、いい着想ですね。
＞でも、みんなが出資者だからなかなか出番が折りあわなそうな気もしますね。

一人一車が基本ですから、出番が折り合わないことはないでしょう。
10人で出資　車輌は10台
夜勤でも昼日勤でも隔勤でもすきなようにシフト組めばいいんですよ。
で、休車の時間帯には乗務員を補充して乗ってもらえれば利益。

当該車輌が車検や点検で休車する場合は、折り合いをつけて誰かの休車に乗る。
事故で担当車が稼動不能の場合は、空いているクルマの間合いで乗せてもらう。
つまり担当者の事情が最優先。

個人タクシー形態の車輌を10台寄せ集めて　共済化ですよ。コンセプトは。

[5] mixiユーザー 02月22日 12:09

友達にこんな話をすると　面白いから一口乗せろ　と言ってきた。
但し本人はあくまでも個人希望。
まだ業界経験がゼロなので、出資する見返りに乗務員経験が欲しいとのこと。
簡単にいうと、乗務員証を作って正社員として雇用され、社会保険料を支払って
いれば、実質乗務員経験ゼロで個人の資格が取れる。
手前が出資した会社だったら、それくらいの無理は利くと思っている。

※これ自体はやり方によっては無理が利く。　別に構わない。

「出資するが、その出資金はいつ戻ってくるんだ？」と聞いてきた。
こいつは出資(投資)の意味を履き違えてる。
そりゃ年間20％の株主配当があれば、単利計算で５年もあれば出資金は還ってく
ることになる。が、タクシー会社ってのはＩＴ系ベンチャーと違うのよ。
下手すりゃ５年は無配当　配当出せても年３％が限界じゃないのかな？
それも稼働率が限りなく100％に近い会社であればともかく、また搾取を極力排除
し、乗務員に賃金還元したいと考えた場合、労働集約産業であるタクシー会社の
利益などまともにあるはずもなく。

自分自身が乗務員として参加し、要するに個人タクシーとしての裁量を10年待た
ずして得ようというのが動機ですから。　個人希望するのなら、最初から個人を
目標に金を貯めておいたほうがよくないかぇ？

「セルシオ買ってもいいかい？」→いいよ。但し初期負担分ではＧパケクラスが
モデルグレードだから、車輌の差額を別に負担することを条件に。
「俺以外の乗務員を乗せるなよ」→いいよ。元々一人一車が原則だから。
「家に乗って帰ったり、自家使用もOK？」→それは無理。

だったら最初から素直にどこぞの法人で経験10年積んで個人目指せよ

投資＝デイトレードのイメージで長期的な社会投資のイメージがないのは困った風潮かなと・・・

[6] mixiユーザー 09月06日 14:45

はじめまして

都内でタクシー会社の内勤やってます

乗務経験はありませんが乗務員証取得してます

運行管理試験はただいま勉強中です

よろしくお願いします

[7] mixiユーザー 09月30日 15:12

はじめまして。　その若さで２種免取得というのもなかなかですね。

この業界、乗務員はもとより業界全体で女性の少ない職種ですので
気張って頑張ってくださいです。　

なぜにこの業界を選んでもしくは好んで就業されたのか
その辺を聞いてみたいですが

[8] mixiユーザー 12月13日 08:21

タクシー業界の内勤を目指しているものです。
他のコミュでも書いたんですけど、運行管理者になると、（内勤）日曜日が休みって
書いてあるところが多いんですけど、実際はどうなんでしょうか？
日曜は休みがどうしても欲しいので、。

あと、勤務時間も9時から17時って書いてあり、現実は残業とか結構多いんでしょうか？

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