BASSO VIPERコミュの実測重量

やはりロードに乗っている以上重さというのは気になるものです。
私のVIPER(510ｻｲｽﾞ)は実測で10.6kgありました(ペダル含む)。あれれ？メーカー公表と違うぞ？ってなわけです。

これから買おうかなって人の参考にもなると思うので、もしVIPERを所有してらっしゃる方は実測重量をｶｷｺしてもらえたらなぁと。

＠重量の測り方＠
?普通に体重計に乗る。これを(A)kgとする。
?チャリを持って体重計に乗る。これを(B)kgとする。
?(B-A)kgがチャリの実測重量です。

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 06月13日 20:57

どうも。管理人です。

先日再び実測重量を測ってみたところ、９．６ｋｇでした。
ホイールやタイヤやサドルを変えたのが大きかったようですね。

ホイールは１０５とオープロの手組み(計算重量１８００ｇ)、タイヤはビットリアのオープンコルサ(公表２３０ｇ）、サドルはベロのカーボン(公表１９６ｇ)です。

かれこれ１ｋｇの軽量化になったわけですね。

[2] mixiユーザー 06月14日 23:44

どうも。管理人です。

今度コンポをオール１０５に変更し、ホイールをマビックのキシリウムエキップ０８に変更する予定です。またタイヤもミシュランのプロ３に変更予定です。
よって更に重量は軽くなるものと思われます。

予想重量は９．２ｋｇです。

[3] mixiユーザー 08月11日 00:26

そういえばこれを書いてから重量計ってませんでした＾＾；

えー
コルナゴへの乗り換えためVIPERはバラすので、計算重量でお話をします。
予想重量は９．２とか書きましたが、カタログ値で計算すると９．５程度が限界だと思われます。

しかしここまで軽量化してもまだメーカー公表の９．４になりません。

うーん…
イタ車の甘いところと言わざるをえませんね。

いちおうコルナゴの方も重量を測る機会がありましたらレポートしたいと思います。需要ないか…な…？＾＾；

[4] mixiユーザー 08月11日 01:18

そもそもメーカー重量はどのサイズを基準にしているかもわかりませんし、今回使用した体重計の誤差範囲もわかりません。

要するに約10キロのチャリンコで、高い金出せば9キロ前半にはなるつう話ですよね。

100g単位で重量が気になるなら最初からこのチャリ選ぶ人もいないと思いますが・・・

[5] mixiユーザー 08月11日 01:31

＞妄○さん

もし４８サイズを基準に９．４ｋｇと公表してるにしても、５１サイズで１０．６キロというのは体重計の誤差範囲を考えても酷いような気がするのですが…

それと１００ｇ単位は無いにしても、５００ｇ単位で選ぶ人はいるはずです。
例えば、リーズナブルな鉄に乗りたい！っていう人がいるとすれば、その選択肢は自ずと絞られてきます。VIPERの対抗馬はGIOSのアイローネでしょうね。
しかしむこうは公表１０．０ｋｇです。まぁコンポもSORAということがありますが、それを考えてVIPERを購入した人も多いかと思います。
これは一例ですが、やっぱりカタログに重量が記載されている限り、それは気になるものだと思います。

そんなわけで、本当に９．４ｋｇかな～と思ったんですよね。。
まぁイタ車は自転車にしても車にしても誤差が大きいですし、仕方無いとは思いますが。
フェラーリなんて、発表当時と半年後で重量が３００ｋｇくらい変わったりしますから。
値段も５０００万くらい変わったりしますがねｗ
(しかし私はフェラーリ大好きです。あとフェラーリというのもほんの一例です)

まぁこのトピの主旨は、VIPERの購入を検討してる人への情報提供ですから、あんま硬いこと言っても始まりませんね＾＾；

[6] mixiユーザー 08月11日 01:37

追記：
すいません、フェラーリの重量の話は公表重量の話です。
公表重量が半年で変わったりするんですよね。
でも実測重量は公表重量よりもっともっと重いとか…

[8] mixiユーザー 08月17日 22:57

＞結城さん

カウンタックは手作りですもんね～
出来云々は抜きとして、あの時代にあの製品が作れたというのは素晴しいことです。。

イタ車に乗るなら公表はやっぱ気にしない方がいいみたいですね＾＾；

クロモリが呼吸？？
詳細お願いします！

[10] mixiユーザー 08月18日 09:03

＞結城さん

むしろ誤差があると「あ～イタ車だな～｣ってﾆﾏﾆﾏ(･∀･)しちゃいますねｗ

ほうほう…
突然硬くなると！
素晴しい！復元力も含めた｢硬さ｣だと嬉しいのですがねｗ
マスターXあたりの復元力を持ったバイパーにならないかな～と思ってみたり。。

[11] mixiユーザー 10月04日 13:31

ピストになった我がバイパーですが、実測重量７．８ｋｇ前後です。
ホイールは前後WH-R550で、固定にするために針金を５ｍくらい使ったのですが、この重量です。

フレーム重量は２．５ｋｇ程度なのかもしれません。

[12] mixiユーザー 11月19日 00:12

またまた横道にそれてしまいますが、EA90AEROをインスコしたコルナゴの実測重量は8.8kgでした。ボトル、ボトルケージ、ペダルを外せば8.3kgくらいですかね。イーストンアルミのハイエンド(実測前後1585g)を履かせたというのに、ピストバイパーに全然勝てないとは…

ピストバイパーはペダルを外せば7.5kgを確実に切る、超超軽量バイクです。。

[14] mixiユーザー 01月10日 20:07

＞ゆうかパパさん

そういえばbassoの公式重量は48だったような・・・
まさに“カタログ通り”というわけですね。

これは私の経験ですが、鉄のフレームほどサイズによる重量変化が大きいです。
多分48サイズで1600g程度、私のだと1700gを超えているかも知れません。

[17] mixiユーザー 07月05日 16:26

>>16
純正は重いですねぇ～

それにしてもC24、軽い軽い。まぁリムがdura用の380gアルカーボンなので当然ですが。。
私の38mmカーボンディープ(1395g)より重く、50mmカーボンディープ(1485g)より軽いといった感じですね。

ペダルレスで8.6kgは鉄としては優秀な分類ですよね。やっぱviper良いです。

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