YAMAHA TT250R/Raidコミュのビッグタンク化

はじめまして
ＴＴ２５０ＲのWR外装に乗っています

が、余りにタンク容量が少なく(片道100ｷﾛ以上の移動ばかり)ビッグタンク化を考えています
お金もあまりないので某オークションを覗いていますがなかなか出てきません
簡単に取り付け出来るような他車からの流用などアドバイスが戴きたく書き込みしました
よろしくお願いいたします

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 05月10日 20:42

WR外装のタンクなら11リットル入りますよね？
それでも足りないなら、レイドタンクはどうですか？
TTRならリッター２５は走りますので、１６リットル入るレイドのタンクなら
４００キロは走れますよー

[2] mixiユーザー 05月10日 20:59

> 静岡茶さん
お返事ありがとうございます
リザーブまで使えば１０リッター位入りますが全然足りません

ちなみにRAID用はフレーム自体が別物らしくかなり手間がかかるみたいなんで諦めました

[3] mixiユーザー 05月10日 21:36

わたしは'93年式無印TTRにレイドタンク・シートを取り付けています。
確かにフレームは別物ですが、タンク前側のボルトを止める座が無いだけで（タンク取り付け関係部位では）特に不具合はありません。
ただし、シートの前部の形状がかなり違いますので、レイドシートへの同時交換がお勧めです（お尻も痛くなりません）。
　ただし重たくはなります。

[4] mixiユーザー 05月10日 21:37

RAID用は、流用可能ですよ。
シートの交換も必要ですが。

[5] mixiユーザー 05月10日 21:38

TT250R(無印)にレイドのタンクを付けてましたよ。
タンク自体はそのまま付きます。
が、シートをレイド用に変えたほうが収まりがいいですよ。
あと、IMSのビッグタンクよりレイドのタンクのほうがバランスが良いです。

写真は車体が無印でライト・タンク・シートがレイドです。

[6] mixiユーザー 05月10日 21:43

> かむさん
回答ありがとうございます

意外に簡単に付きそうですね
早速、オークション巡りしてみます

[7] mixiユーザー 05月10日 21:44

> ＩＣＨＩＲＯさん
RAIDセット早速探してみます
ありがとうございます

[8] mixiユーザー 05月10日 21:46

> ぜんさん
回答ありがとうございます
かっこいいっすね

１６Ｌタンクかなり羨ましいです

[10] mixiユーザー 05月10日 23:04

ちょっと話題が反れますが・・・

RaidにF●Rキャブレターで、ツーリング時の平均燃費が33キロ/Lをマークしております。

レギュラーよりも値段が一割ほど高いですが、燃費が二割以上アップしてるので結果お徳です。
燃費を気にせず開ければ、下からノーマルでは味わえない加速もしますし、普通に6速で走っていても、ノーマルの5速のアクセルの付き＆加速を味わえます。
（ちなみに、6速40キロ～巡航・加速もこなします）

ノンビリ乗っても、トルクが数段アップするので、物凄く乗りやすくなります。
（大げさなようですが、100ccほど排気量が上がったような錯覚さえ起こします）

無印で９L使ったとしても、33キロ/Lなら約300キロは走りますね！

TT-Rのノーマルキャブは、5万キロを境に、スロットルバルブとキャブボディーが擦れて隙間が出来、アイシングを起こし始めますので、再度ノーマルキャブを新品（確か、パーツの現在価格が46千円ぐらいだったはず）で購入するぐらいなら、F●Rもありかと！？

ただし、セッティング等は自己責任で・・・ですが

[11] mixiユーザー 05月10日 23:08

> さときっつぁんさん
自分の車両は燃費リッター２０キロってところです

[12] mixiユーザー 05月10日 23:12

あっ、言い忘れましたが、ヤマハのTT-Rやセローによくある、標高1000m越えでのミスファイヤー持病も、F●Rのセッティングが出ていれば標高0～2000mまで、走っている限り、ミスファイヤも全く出ませんです
（ただし、空ぶかし等で急なアクセルスナップを行うと、一瞬ミスファイヤを起こしますが・・・）

[13] mixiユーザー 05月10日 23:53

＞自分の車両は燃費リッター２０キロってところです
市街地等、距離に対しシフトチェンジの回数（アクセルのオン・オフ）が多ければ、ノーマルキャブでも加速ポンプが付いていますから、やっぱり燃費は良くない方向に行きますね。

私も、ノーマルキャブ時は、通勤（片道13キロ）で使用してると、大体20～23キロほどでした。（林道・クローズドコースで走ってると、20キロ切る事もしょっちゅうでした）

ちなみに、信号の少ない、ほぼトップギアでひたすらノンビリ・・・のツーリングでも、ノーマルキャブは最高が29．5キロと、キャブの個体差なのか、それとも乗ってる人間の性格が出るのか、あまり良くありませんでした。

F●Rキャブにしてからは、
ノンビリツーリングの最高燃費３５。
通勤での使用は平均して25キロぐらい出ています。

この前、高速100キロを平均90キロで巡航＋標高1800mmまでのクネクネ林道＋車とすれ違うのがやっとでギアも4速から上が使えないようなクネクネ県道を主に、300キロほど走ってきましたが、その時で燃費が32キロでした。

燃費もさることながら、加速力は？というと、05～07のWR250Fの加速に余裕で付いていけます。（が、もちろんWR250FはTT-Rよりもレッドの入り口が高いので、TT-Rが吹けきった所で離されてしまいます・・・）
ちなみに、スプロケットのドライブはノーマルと同じ14T・ドリブンがノーマルより一つ多い45Tです。（これは、普段履きのD605やTW302等よりも、コース用に履いているIRCのVEの外径が大きい為です。）

ちなみに、普段はTW302を愛用しておりますが、そちらはスプロケットは前後ノーマルでの使用となります。

ノーマルキャブがどれほどコストを抑えられて作られていたのかが良く解りますが（関係者さんからすると、ヤマハさんのやりそうな事らしいです。）、キャブを交換して、セッティングが出た時に、初めてTT-Rのエンジンの素性が、皆さんが思うより良い事に気が付くと思いますよ！（私はもうノーマルには戻れません！）

一応、レースオンリー・・・のキャブなので、全てが自己責任になってしまいますが、使ってみれば、セッティング出しも趣味に変わると思いますよ！
（ちなみに、色んなサイトで出てる、TT-RのノーマルやF●Rキャブの車体からの取り外しですが、ほとんどが、エアクリーナーボックスをずらしてどうこう・・・掛かれてますが、コツさえつかめば、車体からキャブ脱着＆セッティングの為のキャブパーツ交換を含め、1時間チョイで済ませる事が出来ます。）

余談ですが・・・
前に折れて溶接し直したシートフレーム。それでもちょっと気に入らなかったので、先週、フレームに追加で一本溶接いたしました。目指せ20万キロ！です（笑）

長々とスミマセン m(_ _)m

[14] mixiユーザー 05月11日 15:12

> さときっつぁんさん
詳しくありがとうございます

凄いですね

自分にも知識と腕があればと思いますが

とりあえず純正キャブを調整してみようかなぁ

多少燃費変わりますかなぁ

[15] mixiユーザー 05月12日 01:04

＞とりあえず純正キャブを調整してみようかなぁ
そうですね。しばらく内部を洗浄していないなら、しっかりやっておいた方が良いと思います。
コレでもか！ってくらいキャブを綺麗にして、さらにエアクリーナーも新品にしてみて、それでも燃費が悪ければ、その時に色々考えると良いかもですね。

暖かくなってきて、エンジンも温まったのに、少し行きよい良く空ぶかしした時にエンストするなら、スロー・メインのエア通路がつまり気味になっている可能性も大ですから。綺麗にすれば、随分とアクセルのツキが良くなりますよ！

ごんさん、プロフィールを見させて頂きました。
岐阜県在住なのですね！
私は愛知ですが、林道は岐阜県中心に走ってますので、何れお会いする事もあるかも！

TT-R完調目指して頑張ってくださいね！！

[16] mixiユーザー 05月19日 19:09

再度こちらから書き込みさせて頂きます

急遽、タンクを購入出来るだけの資金が出来ました

ＩＭＳタンクを視野に入れたのですが、ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰですと納期２～３カ月かかるとの事でした

在庫のあるショップなどありませんか
遠方でも構わないので知ってる方みえましたら教えて下さい

長文失礼しました

[17] mixiユーザー 05月20日 00:16

TT-Rは既に10年超を超えるマシンですからね～。ショップも中々在庫を持っていないと思いますよ。

個人的には、IMSタンクはあまりお勧めできませんね。
樹脂タンクなので、経年劣化による痛みが早い事と、ヒビなどが入ったとき、補修が極めてこんな事。長く乗るなら、Raid純正タンクをお勧めしますよ！

Raid純正タンクでしたら、ヤフオク等でもそれほど高値で出てるわけはありませんし、シートもRaid用を使用しなければいけませんが、Raidのシートは、歴代の250トレールバイクの中でも超幅広の部類に入るので、お尻が全然痛くなりません。で、林道でも十分に使えます。

タンクは、内部の錆が出ていないものを選んで（多少の凹みは気にしない方が良いです）、シートは下手にあんこ抜きしていないもので、シート生地の痛みの激しい物が安くてベスト。シート生地なんて、結構確りしてるものが3000円前後で買えてしまいますから（私もオークションで購入した3800のシート生地にしてますが、すこぶる使用感が良いです）。

TT250R＆Raidや、スズキのDR250R＆DJEBELLのように、純正でビックタンク設定の無い車種ならIMSタンクに頼るしか手はありませんが、純正で流用できる車種なら、長い目を見て、純正品を使用したほうが、安心感はあると思いますよ！！

[18] mixiユーザー 05月20日 00:20

↑変な事書いてますね。私・・・
＞TT250R＆Raidや、スズキのDR250R＆DJEBELLのように、純正でビックタンク設定の無い車種ならIMSタンクに頼るしか手はありませんが・・・

TT-RやDRは純正で設定がある話なのに、無い車種と書いてますね。
無い車種とは、KLXや、今のWR250R等と言う事になります。

[19] mixiユーザー 05月20日 00:33

> さときっつぁんさん
たびたびありがとうございます

やはりﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ２カ月は長すぎますし劣化は怖いですね

レイド化を目指してパーツ探してみます

[20] mixiユーザー 05月20日 00:40

＞ごんさん

パーツ要りませんか？余ってませんか？
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=21316598&comment_count=119&comm_id=307048
のトピで　bouzu@ﾋﾞﾖﾘ蝋燭さんからレイドタンク＋シートと無印タンク＋シートを交換したいっていう、書き込みがありましたよ。

[21] mixiユーザー 05月20日 06:45

> いまいまさん
ありがとうございます
ﾋﾞﾖﾘさんとはメール連絡している最中なのですが無印ノーマルタンクが見つかりません
当方ノーマルタンクを持っていないもので

[22] mixiユーザー 05月21日 14:05

＞ごんさん
そうでしたか。
そういえばＷＲ外装でしたね。

私は、レイド乗りですが、事故でタンクをへこませたので、ヤフオクで￥17000くらいで手に入れました。
その頃は、常に３，４個は出品されていました。
純正新品で買うと高いですもんね。

うまく、レイドタンクが見つかるといいですね。

[23] mixiユーザー 05月21日 21:34

> いまいまさん
ありがとうございます

全然出品されないんですよ

[24] mixiユーザー 06月18日 14:53

中古のレイドタンク、シートを購入しました
タンクは白に塗り替え取り付け無事終了しました

なにも加工もいらずあっさりでした

回答いただいた皆様、ありがとうございました