頑張って下さい
。。
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コメント(25)
＞GTクラブのHPは拝見しておりますが、何となく敷居が高いような気がして
そんな事無いと思いますよ。mixy掛け持ちの方も何人も居られますし
そもそもＧＴクラブ自体、基本的なマナーさえ守れれば規則に縛らない自由な集団ですから。（私自身がそう思っているだけ？）
ちなみに、私が乗っているＧ７は本来初期の帰国子女ですが（初期フレームにエンジンとフロント回りＢ型）
ＧＴ７５０−１５※※※
もう一台の帰国子女（後期フレームに初期型エンジンの改造車）の車体番号は
ＧＴ７５０−７２※※※
いずれも何処の国からの里帰りかは知りません。
しゅうたれさんの車体は、写真で見る限りエンジンのヘッドが１枚ですので初期のようにも見えますが、ラジエーターサイドのメッキカバーやフロントブレーキはＢ型の様？
何だか混乱させる書き込みで申し訳ありませんでした。
そんな事無いと思いますよ。mixy掛け持ちの方も何人も居られますし
そもそもＧＴクラブ自体、基本的なマナーさえ守れれば規則に縛らない自由な集団ですから。（私自身がそう思っているだけ？）
ちなみに、私が乗っているＧ７は本来初期の帰国子女ですが（初期フレームにエンジンとフロント回りＢ型）
ＧＴ７５０−１５※※※
もう一台の帰国子女（後期フレームに初期型エンジンの改造車）の車体番号は
ＧＴ７５０−７２※※※
いずれも何処の国からの里帰りかは知りません。
しゅうたれさんの車体は、写真で見る限りエンジンのヘッドが１枚ですので初期のようにも見えますが、ラジエーターサイドのメッキカバーやフロントブレーキはＢ型の様？
何だか混乱させる書き込みで申し訳ありませんでした。
ＧＴ７５０を愛する皆様 こんにちは！。
こちらに「教えてください」というトピックがありましたので、、
教えていてだきたいのですが。
私は、
まったくのメカ音痴なのに・・初期型を所有しています
。
本当 恥ずかしながら
いろいろと分からないことばかりでして。。
バイクの調子があまり良くないのですが・・
まずは バッテリーなのですが、、
ＦＵＬＬ充電で搭載をして、一日一回エンジンをかける程度なのに・・
３日で上がってしまいます？？。
電圧を見ると キーOffの状態で、だいたい 11．6くらいに下がっています。
そして、
たまぁ〜に遠出なのですが、、
一時間くらい乗ったところで エンジンＳＴＯＰ？？
スターターを押しても エンジンかからず・・
キックでエンジンをかけて、、何とか帰宅します。。
信号待ちで エンジンが停止してしまったりと・・・。
帰宅後 電圧を見ると、、やはり 11くらいに下がっています・・。
もう ひとつ、すみません。。
水圧計なのですが、、
いろいろと 差はあると思いますが、
だいたい どの程度走らせて 水圧計の針はどの位置にあるものなのでしょうか？？。
自分のＧ７は、
10分程度の走行で 針が既に真ん中あたりを指しています。。
その後 針はずっと真ん中あたりをブラブラ動いている感じです。。
ファンも作動しているような気が・・。
これは 正常なのでしょうか。
ご意見をいただけると嬉しいです！
どうぞ、よろしくお願いいたします。
こちらに「教えてください」というトピックがありましたので、、
教えていてだきたいのですが。
私は、
まったくのメカ音痴なのに・・初期型を所有しています
。
本当 恥ずかしながら
いろいろと分からないことばかりでして。。
バイクの調子があまり良くないのですが・・
まずは バッテリーなのですが、、
ＦＵＬＬ充電で搭載をして、一日一回エンジンをかける程度なのに・・
３日で上がってしまいます？？。
電圧を見ると キーOffの状態で、だいたい 11．6くらいに下がっています。
そして、
たまぁ〜に遠出なのですが、、
一時間くらい乗ったところで エンジンＳＴＯＰ？？
スターターを押しても エンジンかからず・・
キックでエンジンをかけて、、何とか帰宅します。。
信号待ちで エンジンが停止してしまったりと・・・。
帰宅後 電圧を見ると、、やはり 11くらいに下がっています・・。
もう ひとつ、すみません。。
水圧計なのですが、、
いろいろと 差はあると思いますが、
だいたい どの程度走らせて 水圧計の針はどの位置にあるものなのでしょうか？？。
自分のＧ７は、
10分程度の走行で 針が既に真ん中あたりを指しています。。
その後 針はずっと真ん中あたりをブラブラ動いている感じです。。
ファンも作動しているような気が・・。
これは 正常なのでしょうか
。
ご意見をいただけると嬉しいです！
どうぞ、よろしくお願いいたします。
症状からするとレギュレーターのような気もしますが・・・・。
ところで、バッテリーは大丈夫なのでしょうか？また、交換してどの程度使用されているのでしょうか？
エンジンを掛けてライトを点けて、アクセルに連動してライトが明るくなったり暗くなったりするようでしたらバッテリーが怪しい。
実は、うちの近所の青年が「おいちゃん。買って１年しかたっていないバギーが動かなくなったので見てくれませんか？」と先日相談に来たので見てあげると、バッテリーがご臨終でした。輸入新車をネット通販で買ったので、販売者に相談してもらちがあかず私のところに泣きついてきたわけですが、まさか新車に付いていたバッテリーがお陀仏になるとは・・・・。
実は私が現在使用中の２台のバイクと２台の車、全てネット通販の格安バッテリーですが、今のところトラブルはありません。聞いた話によると、購入したバッテリーはそのまま付けるのではなく、使用開始する前にフル充電して搭載すると持ちがかなり違うとか・・・。
話は逸れてしまいましたが、カミナリMCさんがおっしゃるとおり、古いバイクですのでカプラーの接触部分も含めて順番に一つずつ疑わしいところを潰し確認しておけば安心。
ところで、バッテリーは大丈夫なのでしょうか？また、交換してどの程度使用されているのでしょうか？
エンジンを掛けてライトを点けて、アクセルに連動してライトが明るくなったり暗くなったりするようでしたらバッテリーが怪しい。
実は、うちの近所の青年が「おいちゃん。買って１年しかたっていないバギーが動かなくなったので見てくれませんか？」と先日相談に来たので見てあげると、バッテリーがご臨終でした。輸入新車をネット通販で買ったので、販売者に相談してもらちがあかず私のところに泣きついてきたわけですが、まさか新車に付いていたバッテリーがお陀仏になるとは・・・・。
実は私が現在使用中の２台のバイクと２台の車、全てネット通販の格安バッテリーですが、今のところトラブルはありません。聞いた話によると、購入したバッテリーはそのまま付けるのではなく、使用開始する前にフル充電して搭載すると持ちがかなり違うとか・・・。
話は逸れてしまいましたが、カミナリMCさんがおっしゃるとおり、古いバイクですのでカプラーの接触部分も含めて順番に一つずつ疑わしいところを潰し確認しておけば安心。
吹かして明るくなると言う事は発電はしている様子。
何だかバッテリーが疑わしい気がしますが・・・新品との事ですので？？？
確かに旧車に詳しい専門店に見てもらうのが一番ですが、ややもすると売るだけの専門店も多いのでご注意を！
いじるだけいじって部品を変えて、高い工賃を取られて、結局肝心の故障は直ってなかったなんて事は良く聞く話。下手すると壊された上に工賃取られて放り出されるなんて事も。
或いは普段から旧車をいじっている詳しいマニア？オタク？（適正な表現が見つからない）に見てもらうと言う方法も。
関東にはＧＴクラブのメンバーの方も多数居られますので、一度その方々にご相談してみては如何でしょうか？
ＵＲＬは http://www1.bbiq.jp/suzuki-gt-club/
私の場合は近所に旧車専門店らしき店？が有って、そこに出入りしながら修理の方法を習って、いつの間にか自分のバイクは自分で修理
。今も部品の調達なんかでは相談に乗ってもらってますが、店にとっては迷惑な存在（笑
ご健闘を祈ります。
何だかバッテリーが疑わしい気がしますが・・・新品との事ですので？？？
確かに旧車に詳しい専門店に見てもらうのが一番ですが、ややもすると売るだけの専門店も多いのでご注意を！
いじるだけいじって部品を変えて、高い工賃を取られて、結局肝心の故障は直ってなかったなんて事は良く聞く話。下手すると壊された上に工賃取られて放り出されるなんて事も。
或いは普段から旧車をいじっている詳しいマニア？オタク？（適正な表現が見つからない
）に見てもらうと言う方法も。
関東にはＧＴクラブのメンバーの方も多数居られますので、一度その方々にご相談してみては如何でしょうか？
ＵＲＬは http://www1.bbiq.jp/suzuki-gt-club/
私の場合は近所に旧車専門店らしき店？が有って、そこに出入りしながら修理の方法を習って、いつの間にか自分のバイクは自分で修理
。今も部品の調達なんかでは相談に乗ってもらってますが、店にとっては迷惑な存在（笑
ご健闘を祈ります。
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