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GT750 (I LOVE G7)コミュの教えて下さい。

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最近G7を購入しましたが、恥ずかしながら自分の購入した車両の詳しい年式や形式がわかりません。
どなたか分かる方がいらっしゃいましたら教えて下さいませ。

車体番号  :GT750−36***
エンジン番号:GT750−35***

コメント(25)

GT750−3からですか 1からスタートじゃないんですね

帰国子女なんですか?



ちなみに僕のG7は国内B4型なので
フレームNOはGT750−14***になってます

1の次番号が何型表記と判断でしたが、、、


しゅうたれさん 車体は、見た目は最初のB型にみえますが


C/TASTE様

早速の回答ありがとうございます。
おっしゃる通りの帰国子女でございます。
又、サイドカバーの形やキャブレター等から初期の頃のG7かと考えてますが定かではございません。

以前何かで型式を確認した事があったのですが、全く思い出せずにおります。
こんにちは。
GT750・・・NO.GT750−10001〜
GT750B・NO.GT750B−10001〜
GT750B−3・NO.GT750B−13037〜
GT750B−4・NO・GT七五〇B−14513〜
ですね。

たぶん B型の輸出仕様では無いでしょうか?
良く解らないですけどね。

私のは B3です。
以前Yaオクで出てた帰国子女G7初期ドラムが
車体番号:GT750−286**、エンジン番号GT750−288**

だったので...

頭が3なら '72の B初期でいいんんでしょうね!?



GTクラブの達人の方たちならBBSにQ&A書けば
スグに 正解いただけると思われます(笑



SUZUKI GT CLUB↓

http://www1.bbiq.jp/suzuki-gt-club/
タコさん、C/TASTEさん、どうもありがとうございます。
輸出用と国内用でフレームNo.が違うなんて知りませんでしたあせあせ

GTクラブのHPは拝見しておりますが、何となく敷居が高いような気がして、まずこちらのコミュニティで初歩的な知識を学ばないと・・・。

また質問トピを立てた際には宜しくお願い致します。
>GTクラブのHPは拝見しておりますが、何となく敷居が高いような気がして

そんな事無いと思いますよ。mixy掛け持ちの方も何人も居られますし
そもそもGTクラブ自体、基本的なマナーさえ守れれば規則に縛らない自由な集団ですから。(私自身がそう思っているだけ?)

ちなみに、私が乗っているG7は本来初期の帰国子女ですが(初期フレームにエンジンとフロント回りB型)
           GT750−15※※※
もう一台の帰国子女(後期フレームに初期型エンジンの改造車)の車体番号は
           GT750−72※※※
いずれも何処の国からの里帰りかは知りません。

しゅうたれさんの車体は、写真で見る限りエンジンのヘッドが1枚ですので初期のようにも見えますが、ラジエーターサイドのメッキカバーやフロントブレーキはB型の様?

何だか混乱させる書き込みで申し訳ありませんでした。
kiyotoさんありがとうございます。
パーツ類を探すのに型式や年式が分からないと、前期型と後期型では違うパーツがあるみたいなので気になってたんですが・・・。

G7も長く付き合うつもりですので気長に調べてみますわーい(嬉しい顔)
GT750を愛する皆様 こんにちは!。

こちらに「教えてください」というトピックがありましたので、、
教えていてだきたいのですが。

私は、 
まったくのメカ音痴なのに・・初期型を所有していますあせあせ

本当 恥ずかしながらあせあせ(飛び散る汗)
いろいろと分からないことばかりでして。。


バイクの調子があまり良くないのですが・・

まずは バッテリーなのですが、、
FULL充電で搭載をして、一日一回エンジンをかける程度なのに・・
3日で上がってしまいます??。
電圧を見ると キーOffの状態で、だいたい 11.6くらいに下がっています。

そして、
たまぁ〜に遠出なのですが、、
一時間くらい乗ったところで エンジンSTOP??
スターターを押しても エンジンかからず・・
キックでエンジンをかけて、、何とか帰宅します。。
信号待ちで エンジンが停止してしまったりと・・・。
帰宅後 電圧を見ると、、やはり 11くらいに下がっています・・。


もう ひとつ、すみません。。

水圧計なのですが、、
いろいろと 差はあると思いますが、
だいたい どの程度走らせて 水圧計の針はどの位置にあるものなのでしょうか??。
自分のG7は、
10分程度の走行で 針が既に真ん中あたりを指しています。。
その後 針はずっと真ん中あたりをブラブラ動いている感じです。。
ファンも作動しているような気が・・。

これは 正常なのでしょうかあせあせ(飛び散る汗)


ご意見をいただけると嬉しいです!

どうぞ、よろしくお願いいたします。

私もG7初心者なので偉そうな事は申せませんが、基本的に充電系統がダメなんでしょうね。
何処をどうすれば良いってのはわかりませんが・・・あせあせ(飛び散る汗)

水温計は私のも約10分位で真ん中あたりに来ますね。
ただブラブラはしませんけど、真ん中に針が来てれば正解と思いますわーい(嬉しい顔)
充電系をレギュ→レクチ→ステータ→ローター→etcとたどって行くしか無いですね警官

もちろんメインハーネスもウッシッシ頑張って下さい力こぶ
>しゅうたれさん

解答ありがとうございます!。

水温計は、
針が真ん中あたりでも問題ありませんか!、
良かったー!!。

バッテリーは、
充電系統での異常が考えられるのですね、、

何とか 頑張ってみます。
>カミナリmcさん

ありがとうございます!。


>充電系をレギュ→レクチ→ステータ→ローター→etcとたどって行くしか無いですね

何とか 異常を見つけて、頑張りたいと思います!!。

走行してて バッテリーが上がってしまうのは、
何処かの部品や電気系統の異常と思うのですが。。

キーoffの状態で、防犯装置などを使用している訳でもなく、、
乗ってもいないのに バッテリーが上がってしまうのが・・・

ん〜 わかりません泣き顔。。

 

気になったんですけど、「1時間くらい乗ったところでエンジンストップ」というのは走行中ですか?
キックでエンジンがかかるのに・・・?
キャブレターとかコックとか、燃料系も不調かも?

私は乗り終えたら必ずバッテリーのマイナス側を外しておきます。
それだけでも違いますよ。
僕のは最近『バッテリー死んでる状態』でも
キックでかければ、セルスターターが使えない以外
後は 全然問題なく 走行できるのでダッシュ(走り出す様)


僕も↓ココが引っかかりましたボケーっとした顔

#8
MUNCHさんの
>一時間くらい乗ったところで エンジンSTOP??
スターターを押しても エンジンかからず・・
キックでエンジンをかけて、、何とか帰宅します。。
信号待ちで エンジンが停止してしまったりと・・・。
>しゅうたれさん

漏電か何かでしょうか??

一時間くらい走行して、信号待ち(停止時)をしていると・・・
プスッ・・プスッ・・と 
エンジンが止まってしまいます。。

その後は、スターターではエンジンが掛かりません。。
キックは大丈夫です。

>C/TASTE さん

ご意見ありがとうございます!。


自分のバイクは、、

バッテリーFull充電後はスターターもキックも調子が良いのですが。。


走行途中のエンジンSTOPの後、
途中から何とかキックでエンジンを掛けて帰宅。。

次の日、
バッテリーが死んで(弱って)いるので、
スターターが掛からないのは分かるのですが・・・
キックも掛からない状態になってしまいます???。。

で、
バッテリーを充電すると
スターターもキックも調子良く掛かります。。


こんなものなのでしょうか??





症状からするとレギュレーターのような気もしますが・・・・。
ところで、バッテリーは大丈夫なのでしょうか?また、交換してどの程度使用されているのでしょうか?

エンジンを掛けてライトを点けて、アクセルに連動してライトが明るくなったり暗くなったりするようでしたらバッテリーが怪しい。

実は、うちの近所の青年が「おいちゃん。買って1年しかたっていないバギーが動かなくなったので見てくれませんか?」と先日相談に来たので見てあげると、バッテリーがご臨終でした。輸入新車をネット通販で買ったので、販売者に相談してもらちがあかず私のところに泣きついてきたわけですが、まさか新車に付いていたバッテリーがお陀仏になるとは・・・・。

実は私が現在使用中の2台のバイクと2台の車、全てネット通販の格安バッテリーですが、今のところトラブルはありません。聞いた話によると、購入したバッテリーはそのまま付けるのではなく、使用開始する前にフル充電して搭載すると持ちがかなり違うとか・・・。

話は逸れてしまいましたが、カミナリMCさんがおっしゃるとおり、古いバイクですのでカプラーの接触部分も含めて順番に一つずつ疑わしいところを潰し確認しておけば安心。
>kiyotoさん

ありがとうございます!!。


レギュレーターが怪しいですか。

指摘していただいたこと(アクセルとライトの連動)を
さっそく今夜試してみます!!。


バッテリーは、
間違えなく新品なのですが・・・。。


自分で
いろいろと見ることが出来ればいいのですが・・・
何もわからずであせあせ(飛び散る汗)(恥・・)。


近くのバイク屋に持っていくと、
「わぁー!、凄いバイクだねぇー!!」なんて 喜んではもらえるのですが・・
いざ 修理を頼むと、、
「無理!無理! 絶対無理!」と言われてしまい・・・泣き顔。。


とにかく頑張って!! 調子良くしたいと思います!!。


旧車は旧車専門店で見てもらうのが一番ですよ電球


私は故障した時
昔から行き着けだったバイク屋に出したのですが、ラジエーターのパイプを折られ金を取られ直りませんでしたむかっ(怒り)


頼むなら最初から専門店をおすすめします


埼玉の川口に激レアなGT専門店があります

よそでは断られたり直らなかったり
アホみたいな見積りを立てられる事は普通ですが


いい感じに直してくれます

価格も納得の行く額ですよ手(チョキ)
>ideologyさん

ご意見ありがとうございます!!。


埼玉の川口に専門店があるのですかっ!!!!!。

しかも 良心的な感じですねexclamation ×2


もし 良ろしければ、

お店の方を詳しく教えていただけると嬉しいのですが!。

よろしくお願いいたします。



昨晩
kiyotoさんからご指摘ありました、
アクセルとライトの連動をチェックしました。

本当 微妙〜に、
アクセルを吹かすと ライトも同時に明るさが増す感じがしました!。



赤井1丁目か2丁目辺りの道路沿いに旧車のショップを見かけたけど、店舗の名前などは見えなかったですね。
車で移動中だったもので・・・あせあせ

あの辺にはマッハの専門店もあったけど今もやってるのかな?
吹かして明るくなると言う事は発電はしている様子。
何だかバッテリーが疑わしい気がしますが・・・新品との事ですので???

確かに旧車に詳しい専門店に見てもらうのが一番ですが、ややもすると売るだけの専門店も多いのでご注意を!
いじるだけいじって部品を変えて、高い工賃を取られて、結局肝心の故障は直ってなかったなんて事は良く聞く話。下手すると壊された上に工賃取られて放り出されるなんて事も。

或いは普段から旧車をいじっている詳しいマニア?オタク?(適正な表現が見つからないあせあせ)に見てもらうと言う方法も。
関東にはGTクラブのメンバーの方も多数居られますので、一度その方々にご相談してみては如何でしょうか?
URLは http://www1.bbiq.jp/suzuki-gt-club/

私の場合は近所に旧車専門店らしき店?が有って、そこに出入りしながら修理の方法を習って、いつの間にか自分のバイクは自分で修理わーい(嬉しい顔)。今も部品の調達なんかでは相談に乗ってもらってますが、店にとっては迷惑な存在(笑

ご健闘を祈ります。
これから先
お付き合いしていくバイク屋を選ぶのは、
かなり 重要なんですね!。

少しくらい遠くても
良いところを捜してみようと思います!!。


今回は、
購入先のバイク屋で なんとか治してもらおうと思いました。


このコミュは、
知識のある方が たくさん居て、
いろいろと教えていただけるので嬉しいです!。


自分も
しっかりと維持出来るように頑張ろうと思いますあせあせ(飛び散る汗)あせあせ(飛び散る汗)


はじめまして。
G7の初期型乗ってます。

キャブをOHしようと思うのですがOHキットにはいってるPJの番数が純正とちがいます。
純正が#30なのにキットは#32.5です。
そのまま#32.5を使ってだいじょぶですか???


あと、パワフィルもつけたいのですがMJは番数あげたほうがいいですよね?
G7用のMJってどこで手に入りますか?
それか、なにか流用できるものってあるんですか?
パワフィルいれて車検はだいじょぶですか???

教えて下さい。
お願いします。

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