シルバーウイングコミュの新型シルバーウイング

HONDA新型シルバーウイング発表まで秒読み段階と言われている今日この頃ですが、ずばり新型出たら、旧銀翼より価格が高くても皆さんは買い替えますか？
それとも新型スカブが発表されてからでしょうか？

今の時代はあまり代わり映えしない新型TMAXでさえ95万しますし、
自分はHFT搭載、Sマチック、原料高騰の影響で120万前後を予想しますが。

コメント(36)

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[3] mixiユーザー 11月04日 22:49

外観フォルツァで中身SWみたいな感じですね。

400ー600ってあるので、Sマチック、ABS付きで90～110万ってことでしょうか...。

[5] mixiユーザー 11月05日 00:21

１０００CCか７５０なら買い換えたいです。

せめて６５０にしてね。

新型が６００なら、今の銀翼が壊れるまでは乗り換えません。

[6] mixiユーザー 11月05日 14:38

フレームも改良などされていたら検討の価値有りますけど・・・
次期スカブ250（400は不明）のエンジンがよさげなので。。。

400狙いなのです。

[7] mixiユーザー 11月05日 21:42

新型シルバーウイングなんて出るんですか？

[8] mixiユーザー 11月05日 23:43

001のカキコを見てないの？
韓国人の「オバマ氏は韓国系」なんて妄想より現実味があります。

[9] mixiユーザー 11月17日 00:31

なーんかＳＷとフォルツァを足して２で割ったような仕様ですねー。
全然魅力を感じず…希望は現ＳＷの上級進化系。
排気量１０００ｃｃ程度＋足回りの充実。
ＣＢＲ１０００ＲＲのオートマ仕様で
ライポジはＳＷ～今後のバイク像では。
（月間オートバイに出てたけど市販して欲しい！）
街乗りからワインディングまでこなすユトリのＢＳ。

ＤＮ－０１超期待してたのに失敗ですな。。。マーケット分析＆研究ミス。

[11] mixiユーザー 11月18日 00:50

９の方に同感！！！！

せっかくの銀翼くんなんでリッター越えしてほしいですねっっっ
１３００ｃｃのＲタイプエンジンでＴ－ＭＡＸ的な感覚を足してほしいですっっっ

そしたら文句なし！！！！

[12] mixiユーザー 11月18日 08:22

同じく、

金翼が国産バイクの王様なんだから

銀翼はスクーターの王様であって欲しいです。だから１０００CC以上を望みます。

上の写真のは現行銀翼のプラスチック部分をデザイン換えただけで、中身やシート、フレームなどは現行と同じに見えますね。

[16] mixiユーザー 11月29日 19:38

別名フォルツァ400・600？
はぁ～（失望の溜息）
フォルツァなら別にいいんだけど。
シルバーウィングの名が泣く。

[17] mixiユーザー 03月02日 23:48

これ、発売はいつくらいなんですかね？
夏くらい？

[18] mixiユーザー 03月04日 23:17

国内では600は出ないという噂も・・・。

[19] mixiユーザー 03月05日 04:57

これ、せめてＦＯＲＺＡのＳモードくらいあれば即購入なのになぁ。

当方ＦＯＲＺＡ乗りなのですんごーく魅力的・・・というか、違和感なく乗換えできそうｗ

[20] mixiユーザー 03月21日 21:40

夏頃に600が市販予定との情報を得ました。

大阪モーターサイクルショーにて展示があったようです。

[21] mixiユーザー 03月21日 23:38

はじめてコメントします。
自分はSW400なのですが、新しいSWって動力スペックは
一切変わってなくて、外ガラだけを変更しただけなんですよね？

ん～、魅力的ではないですよね･･･

[22] mixiユーザー 03月22日 01:28

どうも、お邪魔します。
新型って言っても根本的には何も変わってなくて、見た目を悪くしただけなんて悲し過ぎますね。
従来モデルの方が他に類を見ない断然魅力的なデザインですね♪
これからも大事にします！！

[23] mixiユーザー 03月22日 19:22

確かにフロントデザインは前モデルを踏襲してほしかった。一目瞭然に個性が判別できたからね。ただインパネの古臭さを考えるともう限界かと。

[25] mixiユーザー 03月23日 19:44

新型ｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞ(ABSの黒)購入しました

去年購入したMF10ﾌｫﾙﾂｧの走りに物足りなさを感じた始めた事がきっかけです。
ﾌｫﾙﾂｧは250cc故に車検もないですし、ﾊﾟｰﾂも多くて普通に考えれば良い車種なのですが、やはり走りは自分が思ってたものと違っていました。
日に日にその思いが強くなりちょうど良いﾀｲﾐﾝｸﾞで新型ｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞが発売！
私的にはﾌｫﾙﾂｧみたいによく見かけない点、並びに新型のﾃﾞｻﾞｲﾝは好みでしたので購入に至りました。
ｶﾀﾛｸﾞを拝見しましたが確かに初代と比べるとｴﾝｼﾞﾝや足回りはほぼそのままですね…
でも私にとっては初のｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞ★
2気筒の快適さを早く味わいたく納車が楽しみです

[26] mixiユーザー 03月24日 10:53

購入おめでとうございます。
クラス唯一、二気筒エンジンの素晴らしさは定評有るものです。
排気量は違えど、10フォルツァとの比較も興味深いものがあります。
納車されましたら是非、インプレをお願いします。

[27] mixiユーザー 03月24日 12:05

> そねっと２１さん

ありがとうございます！

納車されましたら、ｲﾝﾌﾟﾚをｺﾒﾝﾄさせていただきます

[28] mixiユーザー 04月08日 22:03

4月4日に納車されました。
まだ80キロ程度しか走行しておりませんが、とりあえず感想を。

まず、走行性能ですが、やはりMF10フォルツァと比べると振動の少なさに驚きます。
（基本的に排気量、並びに気筒数が異なることから当然と言えば当然なことなんですが。）

排気音も高級感がありますね。
しかし、都内での走る分や、出だしの軽快感はフォルツァに軍配。
（その反面、60キロを超えたあたりからはフォルツァでは味わえない余裕の走りを見せます。）

取り回しは、はっきり言ってきついです。
フォルツァ（ABS）が約200?、新型シルバーウイング（ABS）が約250?ですから、50?重くなりましたがこの差はでかいですね。
かなり気を使わないと立ちゴケ確実です。
私は身長160cm程度なので、気合で乗り切ってます。
（休日はタンデムする事が多いため、更に大変・・・）

使い勝手ですがここは個人の価値観ですね。
やっぱりフォルツァのスマートカードキーに慣れてしまった私は、
通常のキーでは若干不便さを感じます。
慣れてしまえばどうって事ないと思いますけど。
後は、トランクですが、シルバーウイングの方がフォルツァより容量は少ないのですが、形状的に荷物をまとめて入れる事が可能なので便利です。

[29] mixiユーザー 04月08日 23:47

初回インプレありがとうございます。
慣らし中はエンジン回せないので、暫くはストレス溜まるかもしれませんが、長い目でみると大事なことですから。
我慢してくださいね。
取り回しは重くて大変かと思いますが、僅かの時間ですから馴れても油断しないで下さい。
ガソリンスタンドでは路面が滑りやすい店も有りますから注意。

二気筒エンジンは本当に振動感じませんよね。
スカブ400に乗っているのですが、250スカブよりドコドコ感があります。

運転中はヘルメット被っているので分かりにくいですが、排気音もなかなか良いですよ。

シート下トランクは容量ではなく形状が重要と言うことが再確認できました。

足付きで苦労されているようですから、ローダウンではなくローシートを検討されてください。

慣らしが終わったら、駆動系チューニングでしょうか。

[31] mixiユーザー 04月09日 01:45

> そねっと２１さん

ｱﾄﾊﾞｲｽありがとうございます。
ﾌｫﾙﾂｧで何度か立ちｺﾞｹ経験有りなので危険な要素は承知しております（笑）
ﾄﾗﾝｸは本当に形状が大事だと思います。
ﾌｫﾙﾂｧは何気に使いづらいかったのでｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞになって更に荷物を入れる喜びが実感できました。
ただ、ﾌﾛﾝﾄﾎﾞｯｸｽに関してはﾌｫﾙﾂｧは文句無しでした。(片側はﾎﾞｯｸｽﾃｨｯｼｭすら収納可能でした。)
それに比べるとｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞのﾌﾛﾝﾄ収納はｵﾏｹみたいなものですね。
後、先のｺﾒﾝﾄで言い忘れてましたが、特筆すべきは純正のﾛﾝｸﾞｸｽﾘｰﾝです。
ﾌｫﾙﾂｧの時と比べて風が嘘のように感じなくなりました。(ﾌｫﾙﾂｧでは最終的にﾃﾞｲﾄﾅのﾌﾛﾝﾄﾌｪｲｽでﾉﾝｽｸﾘｰﾝ仕様だったので…。)
足付きに関しては純正ｱｸｾｻﾘｰのﾛｰｼｰﾄをそのうち買おうと思います。
慣らしが終わったら駆動系も少しずついじっていくつもりです。
長くなりましたがｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞは良いｽｸｰﾀｰです☆
大事に乗っていきたいと思ってます。

[33] mixiユーザー 04月09日 23:56

先日オイル交換がてら新型を見てきました。

見た目で判断したSW旧型との違いですが、フロント部分の横幅がかなり細くスマートになっています。
あとデザインから来る機能的な変更点ですが、フロントの収納がかなり狭く小さくなってます。
容積的にも小さくなっている気がします。

右の収納口は開くと脇に冷却水の投入口がみえてしまい、個人的にはビミョーな感じです。
奥行きはそこそこありそうなので旧型と容積は同じぐらいかもしれません。

左の収納は右より大きく深いです。
あと旧型にあったシガーソケットがなくなっています。これも個人的には…
設計的に収納の口がロックで閉じないと走行時に足に触れるように
手前に倒れる設計なのでシガーソケットからナビなどのケーブルを出した状態で
閉じることができないので、まぁそのためでしょうか？

あと決定的に使いづらそうなのは間口が狭いことです。
私は手が大きい方ですが、コブシを握ると右側は入るのもののそれでイッパイな感じです。
また奥に深いので旧タイプのように開いて奥が見える設計、カードを脇にさせるポケットのような
設計にはなっていません。
左はそれより余裕はありますが、やはり細く深くなった印象です。

フロントのパネルは旧型より広く開放的な印象です。
これは個人的には洗練されててアリな感じでした。

フロントサイドの足が入る辺りは見た目旧型より切迫した設計になったようですが、
跨った感じでは特に窮屈な印象派なかったです。

フロントの設計の変更の意図は高速走行時の空力制御のためだそうです。
高速走行時の風邪切りがかなり減っているそうです。
実際に乗ったウイングの店員さん談。

リアは幅こそ旧型と同じ程度のように見えますが、
トランクの鍵がサイド(横刺し)からシートの脇(縦刺し)になっていました。
使い勝手は……慣れ程度かな？
トランク内特に変更は内容です。シートのウラを見ても設計は同じようでした。

私の場合は色々ナビとかおもちゃ好きなんでせめてとランク内にはシガーソケットをつけてて
ほしかったなーとか、思いました。

空力的な変更が実際ライディングにどう関わるのかが個人的には興味があります。
設計上どうしても高速走行時にフロントの加重が軽いせいで不安定な印象があったので
それが改善されていればうれしいのですが……

とりあえず旧型乗りとしてみてきた感想でした。

[34] mixiユーザー 04月10日 00:06

> バールのようなモノさん

旧型と比較されるとやはりｺｽﾄ削減なのか使い勝手が若干悪くなっているんですね。
私は今回が初のｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞだったので全く気付きませんでした。(当たり前ですが…。)
旧型のｼｶﾞｰｿｹｯﾄが標準装備だった点は羨ましいです。

[35] mixiユーザー 04月14日 14:21

>アキさん

ええっと、基本的には旧モデルとの違い、というだけで個人的感想としては
新型のフェイスのスマートさは実物で新旧を並べるとかなりブラッシュアップされた、
洗練された印象を持ちました。
スタイル変更のための装備の見直しという意味ではコスト削減という印象はなかったです。
旧型が当たり前と思っていてもアレをみると旧型がかなり古臭く見えてしまうのも事実です。

新型は新型で新鮮で洗練されたマシンだと思います。
私もはじめHPの写真をみた際にアレー？という印象がありましたが
実車を見てかなり印象がかわりました。
旧型のユーザは一度実物を見てみることをお勧めします。

シガーに関しては…欲しかったと素直に思いますが。

[36] mixiユーザー 04月15日 23:29

職場近くの店で新型を試乗してきました。
当方同じ４００乗りなのでその差がよくわかりました。
乗り味はまったく変わりがないという印象でした。
店のスタッフいわく「高回転域での伸びが改良されている」とのことでしたが、慣らし運転も終わってない試乗車なので、まったくわかりませんでした。
きっと高速道路で差がでるのでしょう。
音、スピードの乗り、ポジション、剛性などはそのままな感じがしました。

質感はやはり後出なので差があって当然。
メーター周りもシート表皮もフロント・リア周りも洗練されていてとても良いと思いました。
収納関係は「バールのようなモノ」さんのおっしゃる通り、使い勝手では旧型のほうが使いやすいと思います。
右のグローブボックスを開けて驚きのクーラント注入口。
愛車に４年（12,000km）乗っていますが、その減り具合を気にしたことがないので、週末にチェックしなくちゃと思いました。
残念だったのはシート開閉に改良がなかったこと。
リモコンやライズアップ機能がついてもおかしくない格のビクスクなので欲しかったなぁと思いました。
当方ナビ（車用）をつけているので、シガーソケットは絶対欲しい機能なのでこれも残念な点。
次回は愛車と並べてみたり、夜のライトを比較したいなと思いました。

季節も良くなってきましたね。
1,000円高速も開始されたので、このあたりで銀翼ツーリングなどもできたら楽しいでしょうねぇ～～～（笑）。
自慢の「フルＬＥＤ仕様」をお披露目したいと存じます（笑）。

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