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JZX100小ネタ・流用・相談コミュの皆様のお力をお貸しください(>_<)

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はじめまして!自分は100マーク2に乗ってるものなのですが先日エキマニを変えダイレクトサクションをとりつけたらクラッチを切ったときのエンストがとても多くもともとATからの載せ替えマニュアルなためECUがATのままなのですまたダッシュポットもない状態で…(´Д` )
そこで純正MT ECUを買っていれかえるかトラストのe-マネージをいれるか迷っています(>_<)どちらにせよストールが治らなきゃ意味が無いのでどちらがいいかまたお互いのいい点や悪い点など教えていただけませんか?(>_<)
またそのほかの原因があるのか(T_T)
皆様のお力をお貸しください(>_<)
長文失礼しました(/ _ ; )

コメント(15)

> A.K.Cさん

僕もやってますウッシッシ全然ストールしなくなりましたわーい(嬉しい顔)

ストールの原因は吹き替えしらしいですねむふっ
さっそくのコメントありがとうございます( ´ ▽ ` )ノ
吹き替えしって2000回転くらいからクラッチ切ってもなるんですか⁉Σ(・□・;)

あとエアフロのタービン側に網をつければいいのですか⁈(o^^o)
JZX100のAT改5速に乗ってます。

ダイレクトサクションとエキマニはノーマルですが、私も載せ換え後はエンストの嵐に悩まされました。
そこでまず純正MT用のエンジンコンピュータに交換したところ、エンストとは無縁になりました。またvvt-iがきちんと動作するようになりますので、低速域から乗りやすくなりますよ。

現在はアペックスのパワーFCに交換しています。値段も手頃で純正コンピュータと入れ替えるだけなので簡単ですよ。それにFCコマンダーで各種データも表示出来ますし、知識があれば燃料マップの変更も出来ます。

MT用純正コンピュータもヤフオク等ではそこそこの高値で取引されていますし、折角ですから社外コンピュータに交換するのが良いと思います。
パワーFCも一度は考えたのですがやっぱりセッティングとかをお願いしたら高くなるじゃないですか。・゜・(ノД`)・゜・。なのでいまはまだ手が出そうになくて(/ _ ; )
パワーFCは取り付け簡単ですかね?(>_<)セッティングも大変ではなかったら取り付けしたいとおもっているのですが周りにつけてる人がいなくて全くわからないんですよ。・゜・(ノД`)・゜・。
> タク@MCSさん


逆に私はパワーFC以外の選択肢は考えませんでした。
ヤフオクで購入しましたが、車の仕様を伝えてそれに合ったデータ入力をしてもらいましたので、吊るしの状態よりははるかにマシだと思ってます。
金額もデータ入力込みで7、8万円位でした。

車両側の加工はありませんので、ノーマルのエンジンコンピュータと入れ替えるだけですよ。ポン付けです。
自分のマークIIも積み替えですが、ストール対策コンピューターでは、満足出来ず…

マニュアルコンピューターに付け替えただけで、ほとんど、エンストしなくなりましたよ指でOK


ただ…
エアコン使用時のアイドリングの高さが、気になりますが…


ダイレクトサクション、
ノーマルEXマニ
仕様です。
ちょっとこちらの主旨とは違うかもですが…

純正MTですが、パワーFC(吊るし)にしてからたまにアイドリング不安定やエンストすることがあります。

HKSレーシングサクションいれてるのが原因でしょうか…?
> 浦和の星さん

アペックスから出てるパワーFCから正圧ホース間に割り込ませる圧力センサーが1万円ちょいだったかで売っているのでそれを付けると学習してアイドリングが安定してストールしなくなりますよぴかぴか(新しい)
皆様のたくさんのコメントありがとうございますヽ(;▽;)ノ
eーマネージだと意味ないですかね(/ _ ; )
あべてぃさん

ありがとうございます!
そういったものがあったんですね。

組む前は大丈夫だったのなら自分もエアフロの吹き返しが一番の原因と思います。自分の車に2835とサクション同時に組んだら同じ症状が表れたのでエアフロとサクションの間に茶ごしの網の部分を入れたらストールしなくなりました。コンピューターやダッシュポット等色々原因は考えられると思いますが一番お金が掛からない方法から試していったらどうでしょうか?
ありがとうございます(o^^o)

さっそく茶こしをかいに行ってみたいと思います( ´ ▽ ` )ノ

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