JZX100小ネタ・流用・相談コミュのGF-JZX100-BTMVZエンジン載せ替えの質問です

JZX100チェイサー５MT後期に乗っています。
走行距離数が増えてきたので、予備のエンジンを購入してのエンジンオーバーホールを考えています。

前期エンジン（E-JZX100）、後期と排ガス規制が違うとの事を見ましたが、もし前期エンジンを載せ替えた場合不具合等が発生したなど、分かりましたら教えて下さい。

宜しくお願いします。

コメント(5)

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[2] mixiユーザー 04月19日 19:26

自分は後期ツアラーSに前期Vエンジン乗せてましたけど…
個人の車屋でお願いしていましたが前期触媒で陸運局の車検は通ってましたよ^^;

自分は車屋任せなんでハッキリ大丈夫とは言えませんが…触媒以降はマフラーは共通で使えますし

何故、自分のが通ってたかは不明ですが…（笑）

後期に前期触媒は本来はマズイですが、逆なら厳しくなってるので多分大丈夫なんじゃ無いでしょうかf^_^;

[3] mixiユーザー 04月19日 19:35

>>[2]
ありがとうございます。
もう少し聞きたいのですが、触媒・タービン等排気周りは純正品ですか？？

[4] mixiユーザー 04月19日 20:01

>>[3]
純正ECUと純正タービンで変更点はマフラーは中間から社外、ブリッツインタークーラーにHKSキノコのみのポン付け仕様と、ほぼノーマルでしたよ^^;

でも、社外コンピュータやタービン入れてるハイパワーな車たちが書類付きの社外触媒で普通に車検取れるわけですし…排ガスはそんなに厳しい感じは無さそうですけどね~_~;

それよりも音量の方がいつも気にしてましたよf^_^;

[5] mixiユーザー 08月19日 19:52

前期と後期の違いは、排ガス濃度と騒音規制ですね
触媒は外から見ても詳しい人じゃない限り前期か後期かの差はわかりづらいと思います。
排ガス濃度が厳しくなってますが、純正触媒なら問題なく通るレベルです。
ついでに騒音規制値も変わっていて、規制が厳しくなっています。
逆に言うと大きな違いはその程度のはずです。

エンジン本体に大きな違いは無く、補記類の差が大きいと考えれば良いかと思います。
今まで車検パスできていた補記類のまま、エンジン本体だけを前期のものに載せかえるのでしたら
特に問題は無いと思います。

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