天祖山尾根、長沢背稜との分岐から水松山山頂へのルートだが、よく見ると画像（後からお絵描きした）緑矢印へ進むが正しいのではと思った。
カモシカくんかな
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コメント(749)
>>[709]
冬至の日（この日初めて知った）有給で奥多摩へ山登り。女の湯から入山。倉戸山、榧ノ木尾根、石尾根（途中六ツ石山山頂）を経て奥多摩駅へのルート
１枚目；倉戸山へは一般的に倉戸口バス停からのルートとなるが、今回上りで通ったのは女の湯からのルート。同ルート昭文社の登山地図では難路を示す破線コースだが赤テープや道標はあり、とりわけ不明瞭な箇所はない。ただ所々狭い道（一部人１人がやっと通れる程の狭い場所も）があり、そこに落ち葉が堆積して危険な箇所はある。
やはり破線コースなので途中行き詰まったら引き返すつもりでいたが、終わってみれば標準コースタイム２時間のところ1時間10分で着いた（無論所要時間には個人差あり）
２枚目；倉戸山から榧ノ木尾根。同尾根今年1月にも通って今回で２回目（前回通行時 >>[647] ）。こちらも迷いやすいルートだったが途中ロープを設置する等整備が進んで赤テープや道標を見逃さなければとりわけ迷う箇所はない。あえて注意する箇所としては倉戸山付近の樹林帯か（特に下山時）
３枚目；六石山山頂からの展望。平日で冬季というのもあり、静かな山歩きを楽しめた。今山行で会ったのはここ六石山山頂いいた女性単独登山者のみだった
冬至の日（この日初めて知った）有給で奥多摩へ山登り。女の湯から入山。倉戸山、榧ノ木尾根、石尾根（途中六ツ石山山頂）を経て奥多摩駅へのルート
１枚目；倉戸山へは一般的に倉戸口バス停からのルートとなるが、今回上りで通ったのは女の湯からのルート。同ルート昭文社の登山地図では難路を示す破線コースだが赤テープや道標はあり、とりわけ不明瞭な箇所はない。ただ所々狭い道（一部人１人がやっと通れる程の狭い場所も）があり、そこに落ち葉が堆積して危険な箇所はある。
やはり破線コースなので途中行き詰まったら引き返すつもりでいたが、終わってみれば標準コースタイム２時間のところ1時間10分で着いた（無論所要時間には個人差あり）
２枚目；倉戸山から榧ノ木尾根。同尾根今年1月にも通って今回で２回目（前回通行時 >>[647] ）。こちらも迷いやすいルートだったが途中ロープを設置する等整備が進んで赤テープや道標を見逃さなければとりわけ迷う箇所はない。あえて注意する箇所としては倉戸山付近の樹林帯か（特に下山時）
３枚目；六石山山頂からの展望。平日で冬季というのもあり、静かな山歩きを楽しめた。今山行で会ったのはここ六石山山頂いいた女性単独登山者のみだった
>>[714]
ジー・ダブリュー期間中のゴミの日、山梨県大月市と同都留市の境にある鶴ヶ鳥屋山と本社ヶ丸の尾根を縦走。ジー・ダブリュー期間特有の人混みを避けてこの山域にしました。
後者本社ヶ丸近辺はある程度道が整備されてるものの、前者鶴ヶ鳥屋山周辺は道がやや不明瞭で何度も道を外しそうになりながらも地図アプリでこまめに確認して苦しみながらも無事到達（終わってみれば楽しかった）。
この時会った登山者は計十数人。いずれも角研山から本社ヶ丸にかけてで、鶴ヶ鳥屋山周辺はゼロでした
１点目；本社ヶ丸山頂より三ツ峠山と富士山
２点目；同じ場所から南アルプスの山々
３点目；こちらは鶴ヶ鳥屋山頂より富士山。山頂は広いが展望はあまりない。一方本社ヶ丸山頂は、展望は良いが山頂は狭く、数人いるだけでもかなり密度は高い
ジー・ダブリュー期間中のゴミの日、山梨県大月市と同都留市の境にある鶴ヶ鳥屋山と本社ヶ丸の尾根を縦走。ジー・ダブリュー期間特有の人混みを避けてこの山域にしました。
後者本社ヶ丸近辺はある程度道が整備されてるものの、前者鶴ヶ鳥屋山周辺は道がやや不明瞭で何度も道を外しそうになりながらも地図アプリでこまめに確認して苦しみながらも無事到達（終わってみれば楽しかった）。
この時会った登山者は計十数人。いずれも角研山から本社ヶ丸にかけてで、鶴ヶ鳥屋山周辺はゼロでした
１点目；本社ヶ丸山頂より三ツ峠山と富士山
２点目；同じ場所から南アルプスの山々
３点目；こちらは鶴ヶ鳥屋山頂より富士山。山頂は広いが展望はあまりない。一方本社ヶ丸山頂は、展望は良いが山頂は狭く、数人いるだけでもかなり密度は高い
>>[733]
【都県境尾根〜雲取山登頂記 3/5】
都県境尾根（長沢背稜）上にある水松山（あららぎやま）。通常のルートはピークから離れている（巻道）。
１点目；同山頂。特に展望はない。
２点目；都県境尾根と天目山尾根との合流点より水松山ピーク方向（東方向）。
同地点に道標はあるもピークへの案内はない。因みに写真地点とは反対側（東側）の分岐合流点には道標すらない。
画像赤矢印は一見道なりと思ってしまうルートだが、そのまま進んでもピークには行かない。
そのルートから明らかに離れた青矢印方向へ進むとピークにたどり着く。
３点目；自身東側分岐点からの通行形跡。同ピークを目指したつもりが途中道を外れて画像水色途切れた所まで来てしまった（上記赤矢印方向へ進んだ先）。
ピーク前後の道はかなり不明瞭なのでどうしても見つからなければいさぎよくあきらめて来た道を戻る等してピーク直下の本道を通るのが無難
【都県境尾根〜雲取山登頂記 3/5】
都県境尾根（長沢背稜）上にある水松山（あららぎやま）。通常のルートはピークから離れている（巻道）。
１点目；同山頂。特に展望はない。
２点目；都県境尾根と天目山尾根との合流点より水松山ピーク方向（東方向）。
同地点に道標はあるもピークへの案内はない。因みに写真地点とは反対側（東側）の分岐合流点には道標すらない。
画像赤矢印は一見道なりと思ってしまうルートだが、そのまま進んでもピークには行かない。
そのルートから明らかに離れた青矢印方向へ進むとピークにたどり着く。
３点目；自身東側分岐点からの通行形跡。同ピークを目指したつもりが途中道を外れて画像水色途切れた所まで来てしまった（上記赤矢印方向へ進んだ先）。
ピーク前後の道はかなり不明瞭なのでどうしても見つからなければいさぎよくあきらめて来た道を戻る等してピーク直下の本道を通るのが無難
>>[735]
【都県境尾根〜雲取山登頂記 4/5】
都県境尾根（長沢背稜）上の水松山（あららぎやま）より西側雲取山方面のルート。
１点目；長沢山山頂
２点目；桂谷ノ頭ピークと思われる場所（YAMAPアプリが指した場所）。標識等は見当たらない
３点目；東京の山とは思えないくらいの悪路、急坂に悩まされた
そもそも同尾根自体歩く人は少なく、時々迷う箇所も…奥多摩の山の中でも更に奥に来たと実感する。
その前日、川苔山直下で１人の登山者とすれ違って以降芋ノ木ドッケから更に先、三峰口方向との合流付近まで誰１人と会わず、静かな山旅を楽しめた。
ところで長沢背稜、とりわけこの付近から酉谷山にかけてのルートへの立入りは、通行前日に初めて知ったある事情により一般登山者にとって相当ハードルが高いエリアとなった（超健脚者向き）。
同ルートの通行を計画されてる方は再考、もしくは立入る場合それなりの覚悟が必要
【都県境尾根〜雲取山登頂記 4/5】
都県境尾根（長沢背稜）上の水松山（あららぎやま）より西側雲取山方面のルート。
１点目；長沢山山頂
２点目；桂谷ノ頭ピークと思われる場所（YAMAPアプリが指した場所）。標識等は見当たらない
３点目；東京の山とは思えないくらいの悪路、急坂に悩まされた
そもそも同尾根自体歩く人は少なく、時々迷う箇所も…奥多摩の山の中でも更に奥に来たと実感する。
その前日、川苔山直下で１人の登山者とすれ違って以降芋ノ木ドッケから更に先、三峰口方向との合流付近まで誰１人と会わず、静かな山旅を楽しめた。
ところで長沢背稜、とりわけこの付近から酉谷山にかけてのルートへの立入りは、通行前日に初めて知ったある事情により一般登山者にとって相当ハードルが高いエリアとなった（超健脚者向き）。
同ルートの通行を計画されてる方は再考、もしくは立入る場合それなりの覚悟が必要
今日山梨県内小菅村と大月市の境にある奈良倉山に登頂
鶴峠から入山（上野原駅からバス）。
大マテイ山を経由して小菅の湯へ下山（奥多摩駅までバス）。
小菅の湯への下山時、登山道と交差する作業用林道に悩まされた。
２点目；奈良倉山山頂より富士山
尚上記アクセスバスはいずれも１日２〜３往復と極端に少なく（小菅の湯便に至っては平日便なし）、それも最も早い便で現地10〜11時到着と、公共交通機関利用での登頂のハードルは高い。
以前はもう少し本数あったハズでおそらく減便したんだろうが、現ダイヤの事実を知る段階で自分が間違った検索をしたのかと疑ったほど…
そんな中小菅の湯においては土曜日というのもあるがマイカー客がにぎわった一方、小菅の湯始発のバス便（奥多摩湖バス停到着前まで）の乗客は自分含めて２名だけ。
よって小菅村観光並びに周辺登山はマイカー利用前提であるのを改めて思い知らされた今日この頃でR
鶴峠から入山（上野原駅からバス）。
大マテイ山を経由して小菅の湯へ下山（奥多摩駅までバス）。
小菅の湯への下山時、登山道と交差する作業用林道に悩まされた。
２点目；奈良倉山山頂より富士山
尚上記アクセスバスはいずれも１日２〜３往復と極端に少なく（小菅の湯便に至っては平日便なし）、それも最も早い便で現地10〜11時到着と、公共交通機関利用での登頂のハードルは高い。
以前はもう少し本数あったハズでおそらく減便したんだろうが、現ダイヤの事実を知る段階で自分が間違った検索をしたのかと疑ったほど…
そんな中小菅の湯においては土曜日というのもあるがマイカー客がにぎわった一方、小菅の湯始発のバス便（奥多摩湖バス停到着前まで）の乗客は自分含めて２名だけ。
よって小菅村観光並びに周辺登山はマイカー利用前提であるのを改めて思い知らされた今日この頃でR
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