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V36スカイラインコミュの250か370か!?

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クルマ好きの友人からも営業マンからもスカイラインらしさがあぁだこうだ言われ、250GTを勧められたので迷わず370GTを試乗せずに250GTに決めてしまいました。でも370GT乗りのコメントを読んでその満足度をきくと後々、後悔するかなぁ?と少し不安です冷や汗。(といいましても250GTオーナーに後悔のコメントは見たことありませんが指でOK)

雑誌のインプレでは「グイグイアメリカ人好みのトルクフルに走るか、きちんと回して走るヨーロッパ人好みの走りをするかのテイストの違いはむしろ上位下位という違いとは全く異なる。どちらも国産基準から脱却したグローバルスポーツセダンである。」とありました。
実際のところ、どうなんでしょう?そう思いますか?

コメント(11)

失礼します(^-^
お初になります。

自分は350type SPになります。
250 350 両方乗った経験から言います。

350ですが
パワーとシャシーのバランスに優れている 運転していて高速など楽です。 パワー&トルクのありがたみ感じます
一般道ではパワーもて余します笑

ある意味踏める場所が限定されますね。

250
パワーはそれなり
バイクで言う 600クラス リッタクラスの例えがあってるかはわかりませんが
踏んで回して駆け抜けれるのは
250ならではないですかね。
FR特有のパワースライドを350は踏んでしまうとなりますが
250なら微調整でいい線行けると思います。

最後に高速や長距離やフル乗車をする機会が多いなら370

ドライブ+高速流すぐらいなら
250でも十分です
どちらもリミッタの存在なくせば
220以上は出ます笑
250乗りです。
370にしなかったことに後悔は全くしてませんが、370と並んだ時には、軽く敗北感がありますorz

俺だけかな?w
> よっちさん

>バイクで言う 600クラス リッタクラスの例えがあってるかはわかりませんが
>踏んで回して駆け抜けれるのは 250ならではないですかね。


素晴らしい例えをありがとうございます。ストンと心に落ちました(笑)。甥っ子があえて600のバイクに乗っておりますあせあせ(飛び散る汗)
目的地に着く時間差なんて公道では、ほぼ排気量の差なんて関係ないのだから要するにテイストですよね。「でも250GTでも排気量がありすぎて180SXや86レビンにはとてもなれないよ。」との友人から言われましたあせあせ(飛び散る汗)

250GTにしても370GTにしても、すごく高い次元でバランスをとっていることがわかりました。
あぁ納車まで2ヶ月、我慢できません(笑)。
> ハゲ鷹INFINITIさん

軽い敗北感、なるほど。BMWの325の人も330に対して思うのですかね。
この手のレベルになると価格差で250GTにすることだけが理由じゃなさそうですよ。

個人的には370GTならクーペに憧れちゃいます。昔のコルベットスティングレーのようなトルクフルな優雅さに憧れます。

まさに良き昭和の感覚ですな(笑)
コメありがとうございます。
コルベットスティングレ
大排気量そしてスリムボディ良いですね。

自分的には過去にbikeは
隼.ホーネット.マグナVtwin.ビック
等色々乗りました。
最高速に魅せられ隼でバカをしたりみんなでAmerican同士のツーリングホーネットでのサーキットや峠
ビックでのcustom
色んな車種共に用途ありますよね。
スカもラクジュアリー.USDM.スポーツEURO.スポーツ等仕様または用途もいっぱいある車種と認識してます。
車高落とすのが好きな方
純正など万人の愛し方があると思います。
ただ一つ
自分の経験ですが
ワゴンR.アクセラ.LS430.300C等色んな車種乗りましたが
スカは走っていて一番楽しい車です足の味付けやCPU書き換えなど施しましたが自分の好みを追求して楽しんでます。
一番に愛車納車までの楽しみ
初のドライブ楽しい日々を共用できたら幸いです
同じ車での悩みやネタ話など色々話せたら幸いです
ただスカ君は燃費などよりも楽しくて踏んでしまう可能性大です笑
そこは気にしないで行きましょ苦笑
レスでの脱線 bike話など失礼しました。
>よっちさん

世代的には私の方が少し上でしょうか?昭和の良き日々を思い出します。
実は現行スカイラインは良くも悪くも昭和の進化形であって、そのスタイルと
セグメントは平成の若者にはかっこいいと映らないのかも知れません。

学制の頃、「ホンダ シティ」が欲しくて欲しくて初のマイカーを手に入れ、
当時は車はあこがれでステイタスでした。
女性とデートするのにクルマなしでは考えられない時代でもありました。

なんだかんだ言いながら、私もクルマ8台を乗り継ぎ、余談ですがバイクも
7台ほど・・・。

素直に「乗るのが楽しい!運転が楽しい!」とクルマやバイクで夢を語れる
世代としては私やここにいる方は最期なのかも知れません。
「Fun to Drive」なんて言葉も「Feel The Beat」なんて標語も流行のミニバン
には無縁です。

今やエコやら省燃費やらで躍起になっていますが、そこまで神経をとがらせ
るなら一番のエコはクルマやバイクに乗らないことです。

でもね、それじゃあ、いやなんですよ。首都圏はクルマを所有するよりも
タクシーの方が安いなんて言われますが、それでもいやなんですよ。

それが、「スカイラインオーナー」であって欲しいです。

わたしこそ、脱線余談失礼しました。
自分は、350のSに乗ってます。
購入時には、250と350両方乗りました。
結論としては、スカイラインを買うなら350。。でした。

250でも自分にとっては“十分”に速いレベルでしたが
この手の車に乗る以上は“十二分”に速い方が
所有する満足感が違うと感じました。
実際に高速を走ると、350にして良かったと、はっきり思います。。

ただし、冷静な判断ができる人なら、
250のあらゆる意味でのコストパフォーマンスは特筆だと思います。
こんばんわ!
僕はV36 370GTタイプSPに乗ってます! もちクーペです車(セダン) 370なら絶対クーペですよ! 高速道路の安定感 加速すげーすよ! メーター300キロ リミッターカットして欲しいわあ(笑)

ただ最近は車(セダン)を語る人も少なくなりましたよねたらーっ(汗)僕の若い頃は車(セダン)に給料いれて自分達の車(セダン)の自慢ばかりな奴も多い時代でしたたらーっ(汗)最近は車(セダン)に興味ない奴多くて寂しいですが僕は車(セダン)命で頑張りたいです!(笑)
JJさん

こんにちは。レスをありがとうございます。

>250でも自分にとっては“十分”に速いレベルでしたが
>この手の車に乗る以上は“十二分”に速い方が
>所有する満足感が違うと感じました。
>実際に高速を走ると、350にして良かったと、はっきり思います。。

今日、370を試乗してきました。
おっしゃる通りですね。ぐいぐいしたトルクとパワーは本当に
気持ちのいいものでした。が、個人的には当初の予定通り250を購入
しようと思っています。
スカイラインらしさ、というか、国産っぽさが250のほうが感じたか
らです。「十分がいい」、「十二分は次へとっておこう」といいま
しょうか。試乗した感じですとむしろ高速よりも一般道の出だしで
大きな差を感じましたが・・・。コーナーを抜けた後の立ち上がりは
370(きっと350も)すばらしいですよね!
でも高速の120キロ巡航とちょっとした追い越しでは違いが判らなか
ったです。でもこれは所有しないとわからないのかもしれませんね。

話は変わりますが脱線ついでに私の兄がベンツのS600を所有し兄が海外
へ出張中の2週間ほど借りたことがあります。
それはそれは500馬力の圧巻は国産にはない圧倒ぶりでひょっとしたら
(しなくても?)R32のGT-Rでさえもかなわない、いや敵ではないほど
の圧倒ブリでした。燃費の悪さも半端じゃありませんが・・・・。
アクセルをグッとなんて踏めないくらいのトルクなんですが、あくまでも
「サルーン」なんですね。でも、アメリカ型のぐにゃ脚サルーンじゃなく
て、脚もそこそこに引き締まったサルーンです。
しかし、オーナーは「乗る」のではなく「乗せられる」感触です。
ゼロヨンはそれこそフェラーリと比類すべきものかもしれません。
でも、ほしくないんですね。。乗っているのではなく、乗せられている
から・・・・。

ベタッとアクセルを踏んで駆け抜ける感性って意外に気持ちの
良いものの一つで大事にしたいんです。
でもそれをいうならば、きっと2500?もいらないんでしょうね。
でもそこは「長距離を疲れずに行く余裕」=「GT(グランツーリスモ)」
なのかもと思っています。サルーンではなくGTを提供するのがスカイライン
なのだと思います。もちろん速さも余裕も絶対的なパワーもトルクも370だと
思います。でも、日本車のGTはかくあらんとする形は250をまず所有してみよ
うと思いました。
もちろん、同じ予算で250はオプションがテンコ盛りできますし(笑)

自動車評論家も以前ほど活発ではなく、こんな調子で車を語ろうとする
オヤジ自身もう貴重かもしれません。

ながながと乱文失礼しました。
たけさん

>370なら絶対クーペですよ!

すっごくわかります!

すごいなぁ、スカイラインクーペなんて憧れです。
次回はそれでいきたいけど、まだまだ何年も生産されますかね?

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