LEGACYらぶ（レガシィらぶ）コミュの【情報】E型になるのですかね？

昨日付けで発表になったようです。

http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf

■スバルレガシィシリーズを一部改良
あわせて特別仕様車ツーリングワゴン／Ｂ４「２.０ｉＢビー-ＳＰＯＲＴスポーツ」、「２.０ｉＢｒｉｇｈｔｏｎブライトン」、
アウトバック「２.５ｉＳエス-ｓｔｙｌｅスタイル」、「２.５ｉＬエル-ｓｔｙｌｅスタイル」を発売

富士重工業は、スバルレガシィに一部改良を施すとともに、特別仕様車4車種、ツーリングワゴンとＢ４に「２.０ｉＢ-ＳＰＯＲＴ」、「２.０ｉＢｒｉｇｈｔｏｎ」、アウトバックに「２.５ｉＳ-ｓｔｙｌｅ」、「２.５ｉＬ-ｓｔｙｌｅ」を設定し、本日より全国のスバル特約店を通じ発売する。
今回の一部改良は、新ボディ色の設定、快適性や機能性を向上させる仕様装備の充実、ラインナップ強化などにより、シリーズ全体の商品力強化を図った。
新ボディ色に、「スティールシルバー・メタリック」、「トパーズゴールド・メタリック」を展開するとともに、“ＳＵＢＡＲＵＧ-ＢＯＯＫＡＬＰＨＡ”対応の専用オーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステム、
キーレスアクセス＆プッシュスタート＊を幅広いグレードに設定した。
新グレードについては、ツーリングワゴン／Ｂ４「２.０ＧＴ」、ツーリングワゴン／Ｂ４／アウトバック
「３.０Ｒ」に、全車速追従機能を持つＳＩレーダークルーズコントロールを搭載する「２.０ＧＴＳＩ-Ｃｒｕｉｓｅ」、「３.０ＲＳＩ-Ｃｒｕｉｓｅ」を設定。また、2.0ℓ ＤＯＨＣＮＡエンジン車はグレード展開を変更し、スポーティな仕様装備を持つ「２.０Ｒｓｐｅｃ.Ｂ」を設定した。

【主な改良の内容】
・新ボディ色に、「スティールシルバー・メタリック」、「トパーズゴールド・メタリック」を設定。
・快適なドライブをサポートするテレマティクスサービス“ＳＵＢＡＲＵＧ-ＢＯＯＫＡＬＰＨＡ”に対応する専用オーディオ一体型ＨＤＤナビゲーションシステムをメーカー装着オプションで設定。（ツーリングワゴン／Ｂ４「２.０ｉ」、「２.０ｉＣａｓｕａｌｅｄｉｔｉｏｎ」、およびアウトバック「２.５ｉ」を除く）
・アクセスキーの携帯により、ドアの施錠・開錠とプッシュスイッチによるエンジン始動を可能としたキーレスアクセス＆プッシュスタートを「２.０ＧＴ」系、「３.０Ｒ」系に標準装備。
・メーカー装着オプションの本革シート装着車に助手席パワーシートを追加装備。
・2.0ℓターボエンジン車、3.0ℓエンジン車に、スバルダイナミック5ＡＴを採用。
・2.0ℓターボエンジン車の5速ＡＴに、ダウンシフトブリッピングコントロール（回転同期制御）を採用。（3.0ℓエンジン車は従来より採用済み）

コメント(31)

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[1] mixiユーザー 05月16日 18:46

BE5 C型 RSKに乗ってるPROLINKです。

もうＥ型になるのですね。

スバルダイナミック5ATは何処製なのかな？？
ちょっと興味があります。。。

[2] mixiユーザー 05月16日 20:43

「２.０Ｒｓｐｅｃ.Ｂ」は、ビルシュタイン装着車のようです。

[3] mixiユーザー 05月16日 21:03

自分は　ＢＨ５Ｄ　ＧＴ－Ｂ　Limited?
家族は　ＢＬ５Ｃ　２．０Ｒ　B-SPORT

乗ってるツッシィと申します。

「２．０Ｒ　spec.Ｂ」…ビルシュタイン装備ですか☆
…もしあったら絶対家族に買わせていたんですが…残念だ!!!

[4] mixiユーザー 05月16日 23:49

上記だと「追加」されたものしかわからないので、
消えたモノをいくつか。

1.　アーバングレーメタリック、プレミアムシルバーメタリック廃止

営業さんによるとアーバングレーは最も売りやすい色だったとのこと。恐らくこれはフォレスターの塗装ラインと共用化するためだと思われます（D型のニューポートブルーも元々フォレスター用の色でした）

2.　3.0R Spec.B廃止

ハッキリ言って痛すぎます。最も、D型で2.0GT Spec.Bに6MTが追加された事でスペック重視の人や燃費を気にする人、排気量差による自動車税の問題などから3.0R Spec.Bはとても売れにくい（そして売りにくい）車になってしまったのは確かです。

とはいえ、売れる・売れないの車ではなく、「H6×6MTの孤高のスポーツセダン/ワゴン」として最上位に君臨していたハズのグレードを廃止してしまったのは正直痛すぎます・・・。レガシィは2リッターターボよりも3リッターにシフトするもんだと思っていたのに。

＊2.0R Spec.Bはひょっとすると地雷グレードな感じがプンプンと・・・。エンジンは相変わらず星１つだし、ブレーキ容量も2.0Rと変わらないです。またメーターも上位クラスのものではないですし、SI-DRIVEも未搭載。うーん・・・。

[5] mixiユーザー 05月17日 02:56

3.0R Spec.Bなくなってたんですか！？･･･って、グレード構成を見たら
確かにそうなっていますね。
2.0R Spec.Bが加わったことでSpec.B三兄弟の図式が出来上がると
考えていたのに。。。
元々ATユーザが多い(はず？)のワゴン系は致し方ないにしろ、
セダンには残しておいて欲しかった気がします。

2.0R Spec.Bは正直言って微妙かなと。
4代目から"B"はビル足を指すモノではなくなったはずでしたよね？
ビル足を載せて"B"の称号をポイッとつけてしまうあたりにポリシーが
感じられないような･･･。

あまり詳しくないのでよくわからないのですが、ＳＩ-Ｃｒｕｉｓｅ搭載車と
そうでない車両の価格差が20万円ありますが、そんなもんですか？
果たして売れるのだろうか？

[7] mixiユーザー 05月17日 11:28

あれですね。

2.0R spec Bの特別仕様車が秋口くらいにでて、
それはきっと「エレクトロルミネセントメーター」付。

2.0R spec B Limited？

[9] mixiユーザー 05月17日 19:10

2リッターNAに18インチは重くねっすか？

このクラスは16くらいが適正だと思います。見た目と性能のバランスで。

[10] mixiユーザー 05月17日 19:34

BP/BLならば、見た目は17がいいかも…。
性能をおいとくと。

[11] mixiユーザー 05月17日 20:38

純正18インチってことは、扁平率が45にされるわけで。
それってGT Spec Bと同じく値段の高いスタッドレスに悩まされることかと。
個人的にはGTスペBも17インチにしておいて欲しい･･･。

BP/BLは08年度まで継続らしいじゃないですか？
スペBでオーディオレス仕様＆プロテインレザーシートの
Ltdとかでるのは来年ですかね(^^;

[14] mixiユーザー 05月18日 09:03

私のBG、現在10年目で
「次の車検時（21年3月）には間違いなくエキパイより後ろを交換交換しないと、腐食しかかってますよー(なんでもごっそり交換すると15諭吉くらい軽く飛んでいくとか･･･)」
と言われ、まぁ15万キロ以上走ってるし、その頃なら時期型に変わってるし、いいかなと思ってたんですが、21年の5月までフルチェンがないとなると…

また最終型を買うことになるのかしら(;´Д`A ```

確かに熟成されてるだろうけど、買ってすぐに型落ちってのも経験上ちょっと寂しいのもあり、今から考え中です(-o-;
(本当はとことん乗りつぶす気でいたんですが、さすがに15諭吉+通常車検代となると、嫁を説得するのが難しいです　ｳｳ)

[15] mixiユーザー 05月21日 02:45

＞かしさん
SUGDAS見るとD型の試乗車放出が始まってるみたいに見えます。
ビッグマイナーも済んだことですし、D型以降で検討する時期かもしれないですよ。
#新車で購入予定でしたらごめんなさい(^^;

BHのGT-B Limited?に乗ってますが、下取りが100万を下回るか否かの瀬戸際にいます。
BPのルックスはあまり好みではないんですが、下取りである程度の
値がつくうちに次に行かねばと考える今日この頃です。

[16] mixiユーザー 05月21日 06:21

次のﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでは、ｻｯｼｭﾚｽではなくなるのですかね。

コストがかかるらしいのです。

私は嫌だなぁ

[17] mixiユーザー 05月21日 10:10

＞くわぁんたろう。さん
やはりそういう時期ですかねぇ(;´Д`A ```
出来れば新車でおろしたいのですが、21年の状況を考えるとモデルﾁｪﾝｼﾞ直前の新車をわざわざ選ぶ必要も感じないですね。

今のうちに中古で現行型の程度のいいのを探すほうが賢いのかな～。

そちらはまだ100万も値が付くならいいですね。私のは10万でも引き取ってもらえるかどうかですよ(^-^;

[18] mixiユーザー 05月21日 11:46

僕自身の考えです・・・。
賛否両論あると思います。

モデルチェンジ直前（後期型）の新車を購入するメリットも色々有ると思いますよっ。

フルモデルチェンジ（ＦＣ）直後の車両より初期不良は絶対的に少ないです。
言い過ぎかもしれませんが、後期型の方がなが～く乗ることが出来る様な気もします。
初期不良が発生した場合、修理（部品交換）も短時間で済む事が多いです。
不具合部品の情報が充実してきますし、各営業所がそれらの部品をストックするからだと思うのですが・・・。
実際、その日の内に修理出来た経験が２度ほど有ります。

お値段据え置きで、前期型よりも後期型の方が、装備が良くなったりもします。
今回の場合は、少し上がっちゃったかな？？？

値引き交渉は断然、後期型の方がし易いです。

社外部品も充実し、気に入らない所はすぐに交換したりも出来るメリットも・・・。

他にも色々とありますが・・・。

[19] mixiユーザー 05月21日 12:40

ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ前か後か？
私は現行BPをﾁｮｸｺﾞに買いました。ﾘｺｰﾙが多かったです。
その反面、外観を昨年までﾏｲﾅｰしなかったので、新車気分のままです。

ｽﾊﾞﾙは年次改良でかなり良くなるのですが、ﾊﾝﾄﾞﾙやｼｰﾄがｺｽﾄ削減に回されているような気がします。
他の部分は、ホントいいんですよ。
spec-Bはユーザを意識して、GTと明確に違いが感じられなくなったけど。

[20] mixiユーザー 05月21日 19:23

＞た～さん
確かにそういうご意見はわかります。私のBGもフルモデルチェンジの3ヶ月前に買った最終型ですから＾＾

長く乗りたいのでよく検討したいところですね。

＞ぷろすとさん
長年現行モデルとして乗れるのは嬉しいですよね。ただマイナートラブルはどうしても付き物ですよね。
反面、年改によってコスト削減のために簡素化されるパーツもあるのは事実ですし…

ﾎﾝﾄ悩みますね＾＾；

[21] mixiユーザー 05月23日 17:58

我が家は、今の型のA型に乗っています。
最初は色々と不具合が出ましたが、今は快適ですー。

E型のカタログを貰って帰って旦那と見ましたが、ラインナップにピンと来るのがなくて、残念ーな我が家です

来年の１０月に買い替え予定なので、最終F型を狙おうと思います。

[22] mixiユーザー 05月23日 19:10

F型って本当に出るんですかね？
デイーラーに聞いたら今のところないですと返答がきたのですが、営業の方もはっきりとわからないような感じでしたね。
それとも単に濁されただけ

それにしても四代目は引っ張りますね（Ｆ型まで行くと尚更）

[24] mixiユーザー 05月23日 20:21

スケジュール的に考えて、今年6月（もうすぐですね）にインプレッサがフルモデルチェンジをします。

スバルという企業の体力を考えて、2年連続で登録車（白ナンバー車）のフルモデルチェンジを行うことができるかと言うと、できません。

現実的に考えて、次にフルモデルチェンジをするのは新型インプレッサをベースにしたフォレスターでしょう。レガシィのフルモデルチェンジはその後です。

[25] mixiユーザー 05月23日 21:02

Ｅ型のＳＴＩは10月頃に出るようなことを営業の方が言ってましたよ。あと新型インプレッサのシャーシは凄い良いみたいですよ。

[26] mixiユーザー 05月24日 00:05

うちの営業さん情報だと来年FMC(=F型はなし)でフロアはNewインプと共用、みたいです。それと今の時点ではBEでのS401みたいなのの話は聞いてないとのこと。Tuned by～はどうだか分かりません。
一応全て未確定参考報ということで…

[28] mixiユーザー 06月07日 23:32

はじめまして、北海道からの目撃情報です。今日、高速の札幌方向・砂川PAで

『アウトバックターボ』を発見しました

おそらくテスト車と思われますが左ﾊﾝﾄﾞﾙ、配線が右ﾌﾛﾝﾄﾙｰﾌにﾃｰﾋﾟﾝｸﾞしていたのが印象的でこれって国内販売されるのでしょうか

興味有りますねｪー

[29] mixiユーザー 06月07日 23:37

[31] mixiユーザー 06月08日 18:51

アウトバックターボは北米仕様ですね。
そもそも北米には「ツーリングワゴン」はなく、ワゴンボディは「アウトバック」一本ですので、「ワゴンのターボ」の需要をまかなっているのだと思います。

http://www.subaru.com/shop/overview.jsp?model=OUTBACK&trim=25XTLIMITED&command=overview

ただ気になるのは上記URLを開いていただければわかると想いますが、北米仕様のD型は顔が全然違います。写真を見る限り、顔は日本仕様、でもボンネットスクープあり・・・気になりますね。

>>30 4ランナーさん
レガシィにCVT、ですか・・・。どうもまだレガシィクラスの排気量の車にCVT、というのは想像が付きませんね（スバルのCVTは主に軽自動車ですし、普通車クラスのCVTって日産以外やってませんし、その日産ももうやめちゃってます）

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