ＯＳＡＫＡ★ＳＲコミュの最適減速比

初めまして．
関西にて４年間SRを駆るちゅうちゃんと申します．

関西でタイヤ交換をするのに「ここは！」
と思うショップがあれば御教示ください．

安い！
サービス！
etc。。。

また，当方のスペックはSR400に500クランク
カム･ピストンノーマル，スイングアーム純正，
F/RはExcel-17インチ，3.00－3.50であり，
現在2.7減速比です．

若干加速がﾏﾀｰﾘしてると思うのですが，
みなさんの経験上，最適と思われる減速比は
いくらでしょうか．

参考までに御教示いただきたく，
ぜひお願いします！

あ
キャブはTMR-MJN
MJ160　クリップ5段目です．
マフラーはフルチタンのフルEXレーシングです．
ねんのため．

コメント(1)

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[1] mixiユーザー 08月09日 10:51

どうもハジメマシテ！丼吉と言います。

さてさて、減速比の件ですが、500クランクでピストンは400ノーマルでしょうか？
それとも500ノーマルでしょうか？
400ピストン仕様だと圧縮も上がって元気なエンジンになってると思いますので
もう少し減速比的にもロングでも良いかなって気もします。
あまりショートすぎても吹け上がりが速く、パワー感も無く感じてしまいますので。

500ノーマル（18インチ）の減速比が2.75です。
一般的にキャブやマフラーを交換した400エンジンで
2.75くらいが黄金値みたく言われていることを考えますと
17インチ換算にすると減速比2.6くらいが一般的には良いのではないでしょうか？

ただ乗り方や仕様用途によっても結構好みは変わってくると思います。
山などを回して走りたいと言うことでしたらショート気味
高速やロングツーリングなどを低い回転数で
流して走りたいと言うことでしたらロング気味
と言う感じで色々と検討してみては？

ちなみに当方以前の仕様で、フルヨシムラエンジンの522でFCRφ39
レーシングタイプのマフラーでホイールサイズはちゅうちゃんさんと同じ
これで17-42（減速比2.47）で乗っていましたが
結構オールマイティに使えていましたよ。
17-38（減速比2.235）にした時はさすがに5速が回りきりませんでした。

と言うワケで個人的には17-42か17-43あたりが良いのでは無いかな？
っと思ったりします。

タイヤの良品情報は他の方の意見と待ちましょう。
一般的に関西では用品店で交換されている方が多いみたいです。

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