去年末に切符(＝右折禁止違反、それも午前と午後で右折できるようになったりならなかったりする交差点での、ね
)を切られて今、免停の葉書待ちなんで…。この違反自体は完全に自業自得な私の罪な訳ですが、ちょっとそういうタイミングでこのトピを立ち上げておきますよ。
自分は先ずは切符は１ヶ月位の執行猶予期間を設けるべきだと思うし(問答無用で5000円もの大金を“かつあげ”していかないで)、あと、車の免許なんて、隣に車の免許を持った友達(血縁者)を乗せて適当に１ヶ月位好きなように乗り回させて、もちろん教習所のコース内で、ですが、１ヶ月後位の一発試験だけで交付しちゃっていいと思うんですよね。もちろんオートマの免許の事ですが。
車なんて「進め・止まれ・右・左」だけの世界、「go・stop・right・left」だけの単純な機械な訳ですからね。キーを回した後は。基本的に。バイクは右手首ひねって扇風機の前に腰をかけているだけの世界の乗り物な訳だし…。あと、教習所にはペーパードライバー、週末ドライバーが遊園地にゴーカートを乗りに行くような感覚で教習所所有の車を自由に乗り回せるサービスも設けるようにするべきですね。客寄せパンダ的なサービスとして、フェラーリ、ロールスロイスなどの高級車に乗れるサービスをするなどの面白みのある企業努力する余地もそうすれば生まれますしね。その方が面白いと感じますよね。私は。
)を切られて今、免停の葉書待ちなんで…。この違反自体は完全に自業自得な私の罪な訳ですが、ちょっとそういうタイミングでこのトピを立ち上げておきますよ。 自分は先ずは切符は１ヶ月位の執行猶予期間を設けるべきだと思うし(問答無用で5000円もの大金を“かつあげ”していかないで)、あと、車の免許なんて、隣に車の免許を持った友達(血縁者)を乗せて適当に１ヶ月位好きなように乗り回させて、もちろん教習所のコース内で、ですが、１ヶ月後位の一発試験だけで交付しちゃっていいと思うんですよね。もちろんオートマの免許の事ですが。
車なんて「進め・止まれ・右・左」だけの世界、「go・stop・right・left」だけの単純な機械な訳ですからね。キーを回した後は。基本的に。バイクは右手首ひねって扇風機の前に腰をかけているだけの世界の乗り物な訳だし…。あと、教習所にはペーパードライバー、週末ドライバーが遊園地にゴーカートを乗りに行くような感覚で教習所所有の車を自由に乗り回せるサービスも設けるようにするべきですね。客寄せパンダ的なサービスとして、フェラーリ、ロールスロイスなどの高級車に乗れるサービスをするなどの面白みのある企業努力する余地もそうすれば生まれますしね。その方が面白いと感じますよね。私は。
|
|
|
|
コメント(75)
それから、高齢者が運転する車が死亡事故などの深刻な事故を起こす、あの池袋駅近辺にて起こった痛ましい事故的な、の問題についての私の考え方をもここに書いておきますが、私のその問題に対する考え方は、
「鉄道を往復する電車的な走行以外の走行を、75歳からは一切認めない、というきまり、法律で対処すべきだ、行きつけの病院、スーパー、コンビニ、美容院、への自宅から目的地までの往復の道以外は走れないタイプの免許を発行させる形で」
ですね。私は逆に高齢者には、ある程度の緊張感を感じる場面を、その日常生活の中に採り入れるべきだ、無菌状態はかえって良くない、多少の菌が入るストレスがあった方が、それが痴ほう症などの進行を食い止める効果がある、と考える人間でもありますので。「あんたは事故ばっかり起こす、あんたからは免許を取り上げる！」という考え方は、一拍遅れで見直してみる、という考え方ですね。
「鉄道を往復する電車的な走行以外の走行を、75歳からは一切認めない、というきまり、法律で対処すべきだ、行きつけの病院、スーパー、コンビニ、美容院、への自宅から目的地までの往復の道以外は走れないタイプの免許を発行させる形で」
ですね。私は逆に高齢者には、ある程度の緊張感を感じる場面を、その日常生活の中に採り入れるべきだ、無菌状態はかえって良くない、多少の菌が入るストレスがあった方が、それが痴ほう症などの進行を食い止める効果がある、と考える人間でもありますので。「あんたは事故ばっかり起こす、あんたからは免許を取り上げる！」という考え方は、一拍遅れで見直してみる、という考え方ですね。
�¬祇�機購入の義務、但し辞める時下取りの義務
ですが、普通、というか今の警備員の現状は、無線機が必要な現場での仕事の時は、職長や管制の人間が、使う人数分の無線機を本部から当日現場へ持って行って、各隊員へ貸し、仕事が終わったら全ての無線機を職長か管制の人間が各隊員から回収し、本部へ持ち帰る、な訳ですが、このやり方では「どうせ自分のものじゃない、会社の備品、少し位乱暴に扱って壊れたって自分が損をする訳じゃないから乱暴に扱ってやれ、あれ？帯ヒモがちぎれちゃった、アンテナが折れちゃった、あっ、下に落としちゃった、端っ子が欠けちゃったよ、まいいか、ガムテープで貼って俺がやったんじゃないととぼけちゃえば(笑)」…みたいなノリの隊員さんが多かったんで、普通警備員が使う無線機っていうのはボロボロなのが多いんですよね。
それを解決させるのが目的です。つまり、その無線機が自分ので、高価なもので、自腹を切って購入したもので、更に下取りしてくれる、辞める時に、なら、丁寧に、少しでも永く使えるようになるように、各隊員さんが気を使うでしょう？という事なんですよね。このやり方なら、各隊員の皆さんが、新品同様の状態に、自分の無線機を維持しようとする筈であるという事ですよ。その為の提案ですね。
ですが、普通、というか今の警備員の現状は、無線機が必要な現場での仕事の時は、職長や管制の人間が、使う人数分の無線機を本部から当日現場へ持って行って、各隊員へ貸し、仕事が終わったら全ての無線機を職長か管制の人間が各隊員から回収し、本部へ持ち帰る、な訳ですが、このやり方では「どうせ自分のものじゃない、会社の備品、少し位乱暴に扱って壊れたって自分が損をする訳じゃないから乱暴に扱ってやれ、あれ？帯ヒモがちぎれちゃった、アンテナが折れちゃった、あっ、下に落としちゃった、端っ子が欠けちゃったよ、まいいか、ガムテープで貼って俺がやったんじゃないととぼけちゃえば(笑)」…みたいなノリの隊員さんが多かったんで、普通警備員が使う無線機っていうのはボロボロなのが多いんですよね。
それを解決させるのが目的です。つまり、その無線機が自分ので、高価なもので、自腹を切って購入したもので、更に下取りしてくれる、辞める時に、なら、丁寧に、少しでも永く使えるようになるように、各隊員さんが気を使うでしょう？という事なんですよね。このやり方なら、各隊員の皆さんが、新品同様の状態に、自分の無線機を維持しようとする筈であるという事ですよ。その為の提案ですね。
バイク便の場合、逆に電話をすると怒られましたので。余程の緊急時でない限りは管制へ電話はしない、それがバイク便ライダーの生活スタイルだったですよ。確か。それでも全く不自由しなかったですし、逆に重要ポイントが凄く印象深く脳裏に残って心地良かったですよ。それと同じ構図を警備会社にも採り入れていただけたらな、という提案です。更に私は警備の仕事の場合は、スマホよりもガラケーの方が使い易いとも思いますので、会社が、利益を出せるのならばの話ですが、会社が全ての隊員さんに仕事専用のガラケーを貸し与える形式にしても良い、とも思います。単純にメールと電話だけなら、スマホよりもガラケーの方が使い易いと思います。
現場の場所を調べるなどをネットでやる、は、自宅で自分のスマホで画面に出したネット情報を、会社貸与のガラケーのカメラで撮影してしまえば、当日現場近辺に持ち込めると思いますよ。
現場の場所を調べるなどをネットでやる、は、自宅で自分のスマホで画面に出したネット情報を、会社貸与のガラケーのカメラで撮影してしまえば、当日現場近辺に持ち込めると思いますよ。
あと冬服と夏服のデザインや色は同じ色を使う事を義務化する、というのも大切かも知れませんね。今の10月上旬位の時期というのは、日によって夏服の方がいい気候の日と、冬服の方が良い気候の日が交互、というか混ざった日が続く時期でもありますので。そんな時、夏服と冬服で色が違うとなんか制服を間違えてきてきたみたいになり変だと思いますよ。暑がりの隊員さんと寒がりの隊員さんが、同じ部隊で仕事をするとなると、夏服と冬服のコンビが同じ警備員として仕事をするケースも今の時期はあり得る訳で、そうなると違う色、デザインを着た警備員同士が同じ警備員として仕事をしてしまうという事故も発生してしまいますしね。それを避ける為に、夏服と冬服は同じ色の制服とするべきだ、と個人的には思います。
あと、交通誘導警備員に関する、たぶん警備業法の範疇ではないかと思いますが、提案をまたしますと、片側交互通行などの車の誘導業務ですが、私は
車1台につき「一回から二回」、誘導棒を回して誘導するのが望ましい(望ましいですからね、望ましい、強制にはしない所が味噌ですよ)
というルールを策定するべきだ、とも思います。つまり3回回しても、半回転しか回さなくても、その辺は臨機応変にOKとする、というルールです。
実際に車の誘導をしてみての実感ですが、その位の回数が、警備員にとっても、誘導される車にとっても、最も分かりやすく、負担が少ないパターンのような気がするから、ですね。そうある程度のイメージを決めておかないと、法令で、結構誘導そのものがガチャガチャになってしまい、誘導員も疲れるし、車も分かりにくくてイラッとくると感じますね。
一応感じた視点としてここにメモ書きしておきます。
車1台につき「一回から二回」、誘導棒を回して誘導するのが望ましい(望ましいですからね、望ましい、強制にはしない所が味噌ですよ)
というルールを策定するべきだ、とも思います。つまり3回回しても、半回転しか回さなくても、その辺は臨機応変にOKとする、というルールです。
実際に車の誘導をしてみての実感ですが、その位の回数が、警備員にとっても、誘導される車にとっても、最も分かりやすく、負担が少ないパターンのような気がするから、ですね。そうある程度のイメージを決めておかないと、法令で、結構誘導そのものがガチャガチャになってしまい、誘導員も疲れるし、車も分かりにくくてイラッとくると感じますね。
一応感じた視点としてここにメモ書きしておきます。
更に私は申告した道でも走行中は、必ずカーナビをつけていなければならない、というルールも、高齢者免許証には設けるべきだ、と思います。
カーナビの通りに走らなければならない、としないのが、このルールの味噌ですね。そうルールをしてしまえばまた事故を避ける為にカーナビを無視した走行を時にはしなければならない判断に悪い制限が入る事になり、良くない影響が出る可能性があるからですね。BGMはテレビはダメだけどラジオはOKにするなど、そういう部分でもある程度の制限というか強制、義務を設けるべきだとは思います。が、高齢者が車を運転する事はむしろご本人が望まれるのならば、国として積極的にそれを奨励する位の方が良いのではないか、とは思いますよ。何度でも言いますが、その方が御高齢者の御健康にも、車メーカーの売上的にもベターなんじゃないか、とは感じますね。人間いくつになっても一人前に扱って欲しいものだと思いますよ。
カーナビの通りに走らなければならない、としないのが、このルールの味噌ですね。そうルールをしてしまえばまた事故を避ける為にカーナビを無視した走行を時にはしなければならない判断に悪い制限が入る事になり、良くない影響が出る可能性があるからですね。BGMはテレビはダメだけどラジオはOKにするなど、そういう部分でもある程度の制限というか強制、義務を設けるべきだとは思います。が、高齢者が車を運転する事はむしろご本人が望まれるのならば、国として積極的にそれを奨励する位の方が良いのではないか、とは思いますよ。何度でも言いますが、その方が御高齢者の御健康にも、車メーカーの売上的にもベターなんじゃないか、とは感じますね。人間いくつになっても一人前に扱って欲しいものだと思いますよ。
高齢者免許ですが、具体的には
７０-７５歳……５本
７６-８０歳……３本
８１-８５歳……２本
８６歳〜０本
として、数字は登録できる往復路の本数ですが、年齢によって通行できる道の本数に差をつけるべき、でしょうね。そして、なるたけ運転するな、ではなく、逆に定期的に運転をする事を何らかの形で義務付ける位の事をするべきだ、とも思います。ペーパードライバー化した高齢者の久しぶりの運転、というパターンは、運転するな、よりももっと危険なパターン、最も危険なパターンだと思うからです。書いておきます。
高齢者用のカーナビも、駐車場から外に出るタイミングの運転に対してもこと細かに指示を出すタイプのものに改良して。高齢者の事故のパターンとして、そのタイミングでのアクセルとブレーキの踏み間違いというパターンが非常に多いからですよ。
高齢者をペーパードライバー化させない工夫は非常に大切なポイントですね。再度書いておきます。
７０-７５歳……５本
７６-８０歳……３本
８１-８５歳……２本
８６歳〜０本
として、数字は登録できる往復路の本数ですが、年齢によって通行できる道の本数に差をつけるべき、でしょうね。そして、なるたけ運転するな、ではなく、逆に定期的に運転をする事を何らかの形で義務付ける位の事をするべきだ、とも思います。ペーパードライバー化した高齢者の久しぶりの運転、というパターンは、運転するな、よりももっと危険なパターン、最も危険なパターンだと思うからです。書いておきます。
高齢者用のカーナビも、駐車場から外に出るタイミングの運転に対してもこと細かに指示を出すタイプのものに改良して。高齢者の事故のパターンとして、そのタイミングでのアクセルとブレーキの踏み間違いというパターンが非常に多いからですよ。
高齢者をペーパードライバー化させない工夫は非常に大切なポイントですね。再度書いておきます。
- mixiユーザー
- ログインしてコメントしよう！
|
|
|
|
お金・法律・思想の義務教育化を 更新情報
-
最新のアンケート
-
まだ何もありません
-
