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コメント(854)
>>[830]
ちなみにラス５だったのは私ですｗ
ヤバいという風の噂を聞きましてｗ
というワケで、ネタバレしてしまいましたが、現在廃盤となっております。
ハナから｢廃盤｣と書いてしまうと皆さん諦めてしまうかと思いまして、あえて回りくどい書き方をしてしまいました。申し訳ございませんm(_ _)m
私も持っておりますが、ＮＳＲ２５０の廃盤としていた純正部品をホンダが再生産販売すると発表しました。
これはチャンス☆とてもじゃないですが、ＮＳＲの人気には叶わないです。しかし奇跡が起きないとも限りませんｗ
まだＧＢ乗りたい人がいっぱい‥でもないけど、しつこく一定数いるって事をホンダに知らしめてやりましょうｗ
皆さんの声が必要ですｗみんなでホンダお客様センターに｢クラブマンの純正部品の〜｣問い合わせの嵐を起こすのです。
ちなみにラス５だったのは私ですｗ
ヤバいという風の噂を聞きましてｗ
というワケで、ネタバレしてしまいましたが、現在廃盤となっております。
ハナから｢廃盤｣と書いてしまうと皆さん諦めてしまうかと思いまして、あえて回りくどい書き方をしてしまいました。申し訳ございませんm(_ _)m
私も持っておりますが、ＮＳＲ２５０の廃盤としていた純正部品をホンダが再生産販売すると発表しました。
これはチャンス☆とてもじゃないですが、ＮＳＲの人気には叶わないです。しかし奇跡が起きないとも限りませんｗ
まだＧＢ乗りたい人がいっぱい‥でもないけど、しつこく一定数いるって事をホンダに知らしめてやりましょうｗ
皆さんの声が必要ですｗみんなでホンダお客様センターに｢クラブマンの純正部品の〜｣問い合わせの嵐を起こすのです。
>>[833]
どうもこんにちわ☆うちのはメッキよりゴムパッキンの硬化でタンクキャップのみ新品を買いました。詳しい値段は家に帰らないと分かりませんが、８〜９０００円‥あれ？そんなにしたかなぁｗ
キーが２本になるのはイヤなので当方もシリンダーのみ入れ替えの予定ですが、カシメが割と強固で難儀しそうな予感‥。
再メッキの値段、タンクキャップそのままメッキは出来ないはずなので、外すと思うのですが、その作業もやってくれるならアリですが、逆にこちらで外して業者出しなら、新品買ってゴムパッキンごと換えた方が良いです。
ってか、あのパーツこちらで外した状態で再メッキで１５０００円は無いとは思いますが‥(´・ω・｀)
どうもこんにちわ☆うちのはメッキよりゴムパッキンの硬化でタンクキャップのみ新品を買いました。詳しい値段は家に帰らないと分かりませんが、８〜９０００円‥あれ？そんなにしたかなぁｗ
キーが２本になるのはイヤなので当方もシリンダーのみ入れ替えの予定ですが、カシメが割と強固で難儀しそうな予感‥。
再メッキの値段、タンクキャップそのままメッキは出来ないはずなので、外すと思うのですが、その作業もやってくれるならアリですが、逆にこちらで外して業者出しなら、新品買ってゴムパッキンごと換えた方が良いです。
ってか、あのパーツこちらで外した状態で再メッキで１５０００円は無いとは思いますが‥(´・ω・｀)
はじめまして!相談させて下さい。
私のGBはマフラーのみ67レーシングのRPM管に変更されてますが、それ以外はノーマルです。
このトピのパート1から全て見てきたのですが、私のGBも6速のの5000〜6000回転位から回転が上がらず速度も80キロ程度でﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…と頭打ちとなります。4速までは10000回転まですんなり回りますが、5速の回転はあまりフケません。低いギアで引っ張り6000回転以上で6速に入れると、かなりゆっくりですが回転、速度共に上がって行きます。
エアクリボックスは変形していたので修正し、二次エア確認をエアクリボックス、両方のインマニ含め行いましたが問題ありませんでした。
エアクリエレメントも新品に交換しました。
キャブもオーバーホールしジェット系、パッキン等新品交換、バキュームピストンも新品に交換し、キャブ側を目の細かいヤスリで磨いたり、反対に目の荒いヤスリでX状に傷を付けたりし、エアクリボックスから張り付き確認しましたが、張り付きもなさそうです。
プラグは少し黒かったのでメインジェットを123番と薄いセッティングにすると少し回転の上昇がマシになりましたが、頭打ちは変わりませんでした。
問題点として、マフラーのエキパイとサイレンサーの繋ぎ目から排気漏れがあります。
マフラー交換してるので抜けが悪くなるとは考えにくいと思っているのですが、何とか修理して気持ちよく乗りたいと思っているので皆様のお知恵を貸して頂きたいと思います。
長文で申し訳ございませんが宜しくお願いします！
私のGBはマフラーのみ67レーシングのRPM管に変更されてますが、それ以外はノーマルです。
このトピのパート1から全て見てきたのですが、私のGBも6速のの5000〜6000回転位から回転が上がらず速度も80キロ程度でﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…と頭打ちとなります。4速までは10000回転まですんなり回りますが、5速の回転はあまりフケません。低いギアで引っ張り6000回転以上で6速に入れると、かなりゆっくりですが回転、速度共に上がって行きます。
エアクリボックスは変形していたので修正し、二次エア確認をエアクリボックス、両方のインマニ含め行いましたが問題ありませんでした。
エアクリエレメントも新品に交換しました。
キャブもオーバーホールしジェット系、パッキン等新品交換、バキュームピストンも新品に交換し、キャブ側を目の細かいヤスリで磨いたり、反対に目の荒いヤスリでX状に傷を付けたりし、エアクリボックスから張り付き確認しましたが、張り付きもなさそうです。
プラグは少し黒かったのでメインジェットを123番と薄いセッティングにすると少し回転の上昇がマシになりましたが、頭打ちは変わりませんでした。
問題点として、マフラーのエキパイとサイレンサーの繋ぎ目から排気漏れがあります。
マフラー交換してるので抜けが悪くなるとは考えにくいと思っているのですが、何とか修理して気持ちよく乗りたいと思っているので皆様のお知恵を貸して頂きたいと思います。
長文で申し訳ございませんが宜しくお願いします！
しょうもない質問ですみません。
ヤフオク買いしたｇｂ２５０エンジンＯＨ中なのですが、カムシャフトのベアリングは2種共にメーカー欠品。
ネット情報からＮＴＮの品番を確認し、メーカーに直接問い合わせでNTN tm-sc0481c3は受注生産可能との事ですが、 TMB904は無いとのこと。
TMB904はもう一度メーカーに確認を試みてみますが、今家にある2基のエンジンを開けて驚いたのが、2基共に2本のカムシャフトについていたベアリングがtm-sc0481c3のみ、同一品が４つ付いてました。
品番が2種類あるということは明確に違う規格が2種類あるものと思っていたので、2基のエンジンが共に一種類のベアリングで構成されていたことに驚いています。
TMB904の現品が無いので、正確には何が違うのか分かりません。
NTN tm-sc0481c3のみで発注し交換しても良いものか迷っております。
皆様のお知恵をお借り出来ればありがたいです。
ヤフオク買いしたｇｂ２５０エンジンＯＨ中なのですが、カムシャフトのベアリングは2種共にメーカー欠品。
ネット情報からＮＴＮの品番を確認し、メーカーに直接問い合わせでNTN tm-sc0481c3は受注生産可能との事ですが、 TMB904は無いとのこと。
TMB904はもう一度メーカーに確認を試みてみますが、今家にある2基のエンジンを開けて驚いたのが、2基共に2本のカムシャフトについていたベアリングがtm-sc0481c3のみ、同一品が４つ付いてました。
品番が2種類あるということは明確に違う規格が2種類あるものと思っていたので、2基のエンジンが共に一種類のベアリングで構成されていたことに驚いています。
TMB904の現品が無いので、正確には何が違うのか分かりません。
NTN tm-sc0481c3のみで発注し交換しても良いものか迷っております。
皆様のお知恵をお借り出来ればありがたいです。
＞[846] おっくん＠乗っ取られ さん＆[847] ずきゃぴん(^^)さん
お二人とも丁寧なご説明ありがとうございます。
シャフト折れとか珍しい欠陥だなぁ。
極限まで軽量化を試みたスピリッツと評価すべきですかねｗ
お蔭様で謎が解けました。
明けた片方はツインキャブ、片方はシングルキャブだったので、ツインの方は開けて交換してあったのか・・・ありがとうございました。
因みにNTN tm-sc0481c3は受注後３ヶ月で一つ１９５０円位（下二ケタ適当）
間に近所で日頃からお世話になってるお店を通しての値段です。
品番91003-KE5-008でまだ出るんですかね？
ネットの適当検索だと内径外径幅同じでホンダ品番91008ＭＡＫＦ00でシールベアリングかな？って同一品らしき品番も発見してます。
余り意味無いかも知れませんが品番統合されてるかどうか、近日中にショップで確認してまたご報告します。
お二人とも丁寧なご説明ありがとうございます。
シャフト折れとか珍しい欠陥だなぁ。
極限まで軽量化を試みたスピリッツと評価すべきですかねｗ
お蔭様で謎が解けました。
明けた片方はツインキャブ、片方はシングルキャブだったので、ツインの方は開けて交換してあったのか・・・ありがとうございました。
因みにNTN tm-sc0481c3は受注後３ヶ月で一つ１９５０円位（下二ケタ適当）
間に近所で日頃からお世話になってるお店を通しての値段です。
品番91003-KE5-008でまだ出るんですかね？
ネットの適当検索だと内径外径幅同じでホンダ品番91008ＭＡＫＦ00でシールベアリングかな？って同一品らしき品番も発見してます。
余り意味無いかも知れませんが品番統合されてるかどうか、近日中にショップで確認してまたご報告します。
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