こちらは、二代目RX-7・FC3Sに関するトピックです。
メンテナンス情報、チューニング情報はもちろん、昔を懐かしむ「語り」でも何でも構いません。
FC3SオーナーとFC3S好きのコミュニケーションにご利用ください。
* そろそろクタビレて来てるFCが多いので、メンテナンス情報が主になっても良いかと
* 有益な資料画像などもあればお願いします
* パーツ売買情報や車両売買情報について
mixi上での売買行為は規約上禁止されています。
「こんなのを持ってるよ」とか「こんなのが載ってたよ」まではセーフのハズ・・・
なので、直接この場での交渉はご遠慮いただき個別メッセージにてお願いいたします。
メンテナンス情報、チューニング情報はもちろん、昔を懐かしむ「語り」でも何でも構いません。
FC3SオーナーとFC3S好きのコミュニケーションにご利用ください。
* そろそろクタビレて来てるFCが多いので、メンテナンス情報が主になっても良いかと
* 有益な資料画像などもあればお願いします
* パーツ売買情報や車両売買情報について
mixi上での売買行為は規約上禁止されています。
「こんなのを持ってるよ」とか「こんなのが載ってたよ」まではセーフのハズ・・・
なので、直接この場での交渉はご遠慮いただき個別メッセージにてお願いいたします。
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コメント(24)
FC3Sで壊れる部分の代表・その１(笑)。
パワーウィンドースイッチ (F06166350A \14,000)
ワンタッチ動作が怪しくなってきたら、そろそろカウントダウン中です。
スイッチ自体を分解(プラスチック部分を割らないよう注意)して接点復活剤とか吹きかけてやると暫らくは治りますが、それも2回くらいまでにしておきましょう。
出先で閉まらなくなったら・・・ねぇ。
あとついでですが、FC3Sはあちこちに樹脂部品が使用されています。
案外ボロボロになっていても気づかないのが
バッテリートレイ (FB0156981D \3,210)
ワタシが乗ってたFCは、気が付いたときはバッテリーが固定デキなくなってました(危)。
ついでにシャーシに停めてあるスクリューが錆びで固着し折損・・・なので、作業を中断し素直にマツダディーラーに行きました(爆)。
FC乗りの方は、お暇なときにでもご確認を♪
パワーウィンドースイッチ (F06166350A \14,000)
ワンタッチ動作が怪しくなってきたら、そろそろカウントダウン中です。
スイッチ自体を分解(プラスチック部分を割らないよう注意)して接点復活剤とか吹きかけてやると暫らくは治りますが、それも2回くらいまでにしておきましょう。
出先で閉まらなくなったら・・・ねぇ。
あとついでですが、FC3Sはあちこちに樹脂部品が使用されています。
案外ボロボロになっていても気づかないのが
バッテリートレイ (FB0156981D \3,210)
ワタシが乗ってたFCは、気が付いたときはバッテリーが固定デキなくなってました(危)。
ついでにシャーシに停めてあるスクリューが錆びで固着し折損・・・なので、作業を中断し素直にマツダディーラーに行きました(爆)。
FC乗りの方は、お暇なときにでもご確認を♪
ＦＣネタの書き込みは少ないですね〜。
バッテリートレイの固定ボルト、、錆まみれのものが多いですね。
バッテリ−液の吹き零れで、下のボディの塗装がボロボロ、、になっている事も多々有ります。
ＦＣの逆輸入で、１３Ｂのスーパーインジェクション車（ＮＡ）に乗られている方いますか？？
自分は昔（勤務時代）、、カリフォルニアノーズの逆輸入車、、１３Ｂスーパーインジェクション車、、、試運転せず、エンジン降ろし、、マイナー後用のエンジンコントロール用のハーネスを作り、マイナー後用のＣＰＵで動かした事は有ります。
その時、、ノーマルのスーパーインジェクション車のままで乗る事がなかったので、、
後々、後悔しています。
バッテリートレイの固定ボルト、、錆まみれのものが多いですね。
バッテリ−液の吹き零れで、下のボディの塗装がボロボロ、、になっている事も多々有ります。
ＦＣの逆輸入で、１３Ｂのスーパーインジェクション車（ＮＡ）に乗られている方いますか？？
自分は昔（勤務時代）、、カリフォルニアノーズの逆輸入車、、１３Ｂスーパーインジェクション車、、、試運転せず、エンジン降ろし、、マイナー後用のエンジンコントロール用のハーネスを作り、マイナー後用のＣＰＵで動かした事は有ります。
その時、、ノーマルのスーパーインジェクション車のままで乗る事がなかったので、、
後々、後悔しています。
・・・FCに乗ってる方はまだ多いんですが(笑)。
13B-SIのFC、懐かしいですね。
実は私、昭和の末期にマツダ中販がUSから輸入し始めたときに真剣に購入を考えてました。
当時の価格で200マン・・・結局、国内仕様のGT-Limited(横転車両の起しモノ)にしちまいましたけど。
マツダ中販からのハガキとかも「ダッシュボードの写真だけ」だったり・・・バブル期だったんですねぇ(懐)。
ワタシの当時の勤め先の後輩が、自分でUSで乗ってたTURBO IIを持ち込んだのを観て・・・欲しくて欲しくて・・・でした。
けっこうな台数が国内にも持ち込まれたかと思うのですが、みんなどーしたんだろ？
ちなみにFBのGSL-SEがずっと欲しくて、国内での費用を調べてみたときの内容が、本コミュニティにもご参加いただいているKOHさん(カリフォルニア在住)のWebページに記載されていますので、気になる方はご参照ください。
http://www.re4life.com/
さておき、ココにはさすがにレフトハンドラの方はいらっしゃらないようです。
FCのNA車、FBのGSL-SEと共通のエンジン・ECUで6PI(USでは、ダイナミックエフェクトインテークって呼んでたんでしたっけ？)でしたね。
以前は越谷あたりに青メタ(前期純正色)のが居たんですが、最近遭わないなぁ・・・見かけたらナンパするのに。
15年くらい前、三郷でガンメタの初期モデルも観たなぁ・・・。
どうせならカツさんのトコで逆輸入車の販売も始めちまいますかぁ？(喜)
ここにご参加いただいているsevenskyさんも、以前は某大手中古車ディーラーのUS買い付けにご関与されていたとのこと・・・今なら後期のTURBO IIでも、US$200台で買えるようなので、国内へ持ち込んでも・・・ねぇ♪
13B-SIのFC、懐かしいですね。
実は私、昭和の末期にマツダ中販がUSから輸入し始めたときに真剣に購入を考えてました。
当時の価格で200マン・・・結局、国内仕様のGT-Limited(横転車両の起しモノ)にしちまいましたけど。
マツダ中販からのハガキとかも「ダッシュボードの写真だけ」だったり・・・バブル期だったんですねぇ(懐)。
ワタシの当時の勤め先の後輩が、自分でUSで乗ってたTURBO IIを持ち込んだのを観て・・・欲しくて欲しくて・・・でした。
けっこうな台数が国内にも持ち込まれたかと思うのですが、みんなどーしたんだろ？
ちなみにFBのGSL-SEがずっと欲しくて、国内での費用を調べてみたときの内容が、本コミュニティにもご参加いただいているKOHさん(カリフォルニア在住)のWebページに記載されていますので、気になる方はご参照ください。
http://www.re4life.com/
さておき、ココにはさすがにレフトハンドラの方はいらっしゃらないようです。
FCのNA車、FBのGSL-SEと共通のエンジン・ECUで6PI(USでは、ダイナミックエフェクトインテークって呼んでたんでしたっけ？)でしたね。
以前は越谷あたりに青メタ(前期純正色)のが居たんですが、最近遭わないなぁ・・・見かけたらナンパするのに。
15年くらい前、三郷でガンメタの初期モデルも観たなぁ・・・。
どうせならカツさんのトコで逆輸入車の販売も始めちまいますかぁ？(喜)
ここにご参加いただいているsevenskyさんも、以前は某大手中古車ディーラーのUS買い付けにご関与されていたとのこと・・・今なら後期のTURBO IIでも、US$200台で買えるようなので、国内へ持ち込んでも・・・ねぇ♪
FC3Sで壊れる部分の代表・その２。
純正スピーカー
ボリュームをあげて音が割れてたら写真のようになってます(笑)。
どこのメーカーもスピーカーの納入金額なんか数十円・・・なので、こんなもんでしょう。
まぁ、殆どの方が交換されているとは思いますが、本コミュニティにもご参加の でる太 さんのように貴重な完全ノーマル車を購入されると新車当時のまま・・・なんてコトもあります。
GT-X、GT-Limitedはフロント、ドア、リアの6スピーカー構成ですが、交換されていないクルマはほぼ全滅のハズです。
写真はリアスピーカー。
ベースフレームを加工すれば16cmをマウントすることができますので、グラインダーで削ることが面倒でない方はお試しを。
また、スピーカーがマウントされているタワーは空洞で穴だらけなので、ちゃんと塞いであげるだけで音が変わります♪
純正スピーカー
ボリュームをあげて音が割れてたら写真のようになってます(笑)。
どこのメーカーもスピーカーの納入金額なんか数十円・・・なので、こんなもんでしょう。
まぁ、殆どの方が交換されているとは思いますが、本コミュニティにもご参加の でる太 さんのように貴重な完全ノーマル車を購入されると新車当時のまま・・・なんてコトもあります。
GT-X、GT-Limitedはフロント、ドア、リアの6スピーカー構成ですが、交換されていないクルマはほぼ全滅のハズです。
写真はリアスピーカー。
ベースフレームを加工すれば16cmをマウントすることができますので、グラインダーで削ることが面倒でない方はお試しを。
また、スピーカーがマウントされているタワーは空洞で穴だらけなので、ちゃんと塞いであげるだけで音が変わります♪
ジョニーさん・・・おぉ、ホントだ、ジョニーさん「C」って書いてあった(笑)。
ウチの実家には一時期、FC３S(私の最初のFC)、FC3C(アニキのカブリオレ)、HC3S(おかんのルーチェ)の3台がありました・・・ヘンな家(爆)。
いくちゃんさん・・・いぃですよねぇ、アレ。
ウチのアニキのシェイドグリーンのヤツ、取っておけば良かったと今でも思いますですよ。
洒落たオープンって無いですもんね、日本は・・・。
カツさん・・・ワタクシが乗ってたのも逝きました。
お姉ぇさんが助手席に乗ろうとしたら
「ねぇ、開かないよ？」
って目で、運転席の私に訴えてました・・・大雨の日でした(笑)。
使用頻度が高い右だけじゃないってコトからも、部品の材質劣化が原因なのかと・・・。
ウチの実家には一時期、FC３S(私の最初のFC)、FC3C(アニキのカブリオレ)、HC3S(おかんのルーチェ)の3台がありました・・・ヘンな家(爆)。
いくちゃんさん・・・いぃですよねぇ、アレ。
ウチのアニキのシェイドグリーンのヤツ、取っておけば良かったと今でも思いますですよ。
洒落たオープンって無いですもんね、日本は・・・。
カツさん・・・ワタクシが乗ってたのも逝きました。
お姉ぇさんが助手席に乗ろうとしたら
「ねぇ、開かないよ？」
って目で、運転席の私に訴えてました・・・大雨の日でした(笑)。
使用頻度が高い右だけじゃないってコトからも、部品の材質劣化が原因なのかと・・・。
先週の土曜日、sevenskyさんのお仕事買い付けに便乗して、越谷のUSS( http://www.ussnet.co.jp/hall/ryutsu.html )に見学に行きました。
「FCが2台出てたかな？」と聞いたので探索すると・・・この2台。
赤いほうは、何年も動いてなさそうですね。
殆ど時作品みたいなカンジで仕上げも・・・まぁ、これじゃ動かないでしょう。
白いほうは少し前までは走ってたのかな？
コントローラとかのパーツの組み付けも、どこかのショップでしたような仕上げ・・・。
まぁ、あくまでも素人の私が観た意見です。
でも売れないだろうなぁ。
RE車じゃないですけど、会場内に「田舎の畑に放置されてたような」DR30ターボもありました。
コイツくらいなら復活させられるかな？
「FCが2台出てたかな？」と聞いたので探索すると・・・この2台。
赤いほうは、何年も動いてなさそうですね。
殆ど時作品みたいなカンジで仕上げも・・・まぁ、これじゃ動かないでしょう。
白いほうは少し前までは走ってたのかな？
コントローラとかのパーツの組み付けも、どこかのショップでしたような仕上げ・・・。
まぁ、あくまでも素人の私が観た意見です。
でも売れないだろうなぁ。
RE車じゃないですけど、会場内に「田舎の畑に放置されてたような」DR30ターボもありました。
コイツくらいなら復活させられるかな？
えと・・・どなたかFC後期GT-X用シート左右、要りませんか？
条件は、指定期日(ワタシが行ける日)にワタシの実家(千葉県八千代市)まで取りにきてくれる方・・・です。
複数希望者がいらっしゃった場合は以下の順位で優先します。
１．中古でFCを買ったけど、シートがボロボロな方
２．そろそろFCのノーマルパーツをストックしておこうとお考えの方
３．SAのノーマルシートを劣化させたくないので代替品をお探しの方(笑)
ちなみにワタクシが昨年11月まで乗っていたFCの純正シートです。
程度はソコソコ、ヘタリは少な目・・・SAに装着するには運転席はボルトオン、助手席は一箇所だけ加工が必要・・・まぁ、後ろ側なので3本でも問題は無い・・・です。
条件は、指定期日(ワタシが行ける日)にワタシの実家(千葉県八千代市)まで取りにきてくれる方・・・です。
複数希望者がいらっしゃった場合は以下の順位で優先します。
１．中古でFCを買ったけど、シートがボロボロな方
２．そろそろFCのノーマルパーツをストックしておこうとお考えの方
３．SAのノーマルシートを劣化させたくないので代替品をお探しの方(笑)
ちなみにワタクシが昨年11月まで乗っていたFCの純正シートです。
程度はソコソコ、ヘタリは少な目・・・SAに装着するには運転席はボルトオン、助手席は一箇所だけ加工が必要・・・まぁ、後ろ側なので3本でも問題は無い・・・です。
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